本发明涉及卡盘技术领域。
背景技术：
工程机械用油缸、气缸的缸筒原材料通常情况下都采用无缝钢管。原材料进行切割下料和热处理后投入生产现场。缸筒投入生产后的第一道工序是外圆的车削加工，现有的加工方法是以缸筒内孔定位加工外圆—即在车床主轴孔和尾座孔内风分别装上专用及通用顶尖，双顶尖装夹进行外圆车削；或者一端用车床三爪夹住缸筒外圆，另一端用尾座顶尖顶住缸筒内孔进行外圆加工。
正常情况下缸筒原材料既有壁厚存在一定的偏差和长度方向的热处理变形、又在切割下料时端面会产生“马蹄形”。所以上述现有加工方法无论车削外圆还是在外圆上车削工艺架位，外圆都会产生较大的跳动，因此外圆在规定的尺寸范围内常产生车不起来的现象。当缸筒较长时这种现象十分突出，尤其是工艺架位，如果车不起来就无法上中心架，缸筒后续精加工工序无法进行。
现有技术中有一种车床尾座用夹持装置，包括三爪卡盘、法兰连接体、油嘴和锥体；所述法兰连接体左端固定有三爪卡盘，所述法兰连接体右端固定有锥体，第一轴承盖和第二轴承盖通过螺纹分别固定在法兰连接体上并将第一轴承与第二轴承顶紧；第一轴承与第二轴承通过紧配合装在锥体的一端，锥体的另一端是自由端；所述法兰连接体上安装有油嘴。
使用时依据所加工缸筒的长度将车床尾座固定在床身的适当位置，旋转车床尾座手轮让套筒伸出使其具备一定的调整余量，然后将夹持装置装于车床尾座上。装夹缸筒时将缸筒一头先放置于车床三爪卡盘的卡爪内并适当夹紧，旋转尾座手轮使缸筒另一头刚好能落入夹持装置三爪卡盘的卡爪内并夹紧，再次夹紧车床三爪。通过夹持装置配合车床三爪卡盘就将缸筒毛坯通过两头均夹持缸筒外圆的方法固定在车床上，然后就可以进行缸筒外圆或中心架等工艺架位的车削加工。
上述机构在夹紧过程中进行了两次夹紧，且通过夹持装置夹紧三爪卡盘的三爪实现最终固定，在夹紧过程中缸筒容易受到损坏。
技术实现要素：
本发明意在提供一种简单方便，且不会损坏缸筒的气缸筒夹紧装置。
本方案中的气缸筒夹紧装置，包括三爪卡盘，所述三爪卡盘包括卡盘体，卡盘体中心开有通孔，所述通孔的孔壁处开有径向贯穿卡盘体的凹槽，且卡盘体上周向均匀设有三个通槽，通槽连通通孔，通槽内滑动连接有活动卡爪，所述通槽内均设有刻度，当活动卡爪的外侧边缘与卡盘体外边缘处于一条直线时，此时活动卡爪内侧与通槽接触的位置为刻度“0”，刻度均匀设置至通槽与通孔相交处。
本方案的技术原理及有益效果为：首先取出气缸筒，使气缸筒的筒口朝下的方式设置在三爪卡盘上，然后根据气缸筒的筒口的直径，如气缸筒的筒口直径为5cm，然后从刻度“0”处缓慢滑动活动卡爪，如刻度尺的最终刻度为10，则将活动卡爪移动至5的位置，即可使活动卡爪与气缸筒相抵，实现夹紧。
进一步，所述活动卡爪焊接有环形片，环形片与气缸筒外表面完全贴合，可以增大夹紧处的接触面积，避免气缸筒受到损坏。
进一步，所述环形片为弹性片，适应不同直径的薄壁件，增强本加工机构的适应强度，提高实用性。
进一步，所述每一个活动卡爪均连接有气缸，通过气缸的运动自动化实现活动卡爪的移动，提高工作效率。
进一步，所述活动卡爪与凹槽配合处的横截面呈“工”字型，所述凹槽呈倒“T”型，“工”字型与倒“T”型配合时可以有效避免活动卡爪在凹槽内滑动时左右晃动而导致零件加工时造成误差，有利于薄壁件的加工。
附图说明
图1为本发明气缸筒夹紧装置实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：车床1、活动卡爪2、气缸筒3、通孔4、凹槽5、弹性环形片6、卡盘体7。
实施例基本如附图1所示：
本方案中的气缸筒夹紧装置，设置在车床1上，车床1表面设有三爪卡盘，三爪卡盘上夹紧有气缸筒3，三爪卡盘包括卡盘体7，卡盘体7中心开有通孔4，所述通孔4的孔壁处开有横向贯穿卡盘体7的凹槽5，且在沿通孔4周围的卡盘体7上周向均匀设有三个通槽，通槽内滑动连接有活动卡爪2，且活动卡爪2连接有气缸，活动卡爪2焊接有弹性环形片6，活动卡爪2与凹槽5配合处的横截面呈“工”字型，所述凹槽5呈倒“T”型，所述通槽内均设有刻度，当活动卡爪2的外侧边缘与卡盘体7外边缘处于一条直线时，此时活动卡爪2内侧与通槽接触的位置为刻度“0”。
所述凹槽5内连接有两根导管，分别是A导管和B导管，A导管和B导管一端伸入气缸筒3内部，A导管的进口处设有A料灌，A料灌设有第一喷嘴，且该A料罐内混合有液态的组合聚醚，B导管的进口处设有B料灌，B料灌内装有液态的异氰酸酯，B料灌第二喷嘴。
本方案的技术原理及有益效果为：首先取出气缸筒3，使气缸筒3的筒口朝下的方式设置在三爪卡盘上，然后启动气缸，推动活动卡爪2向内聚拢，使弹性环形片6抵紧气缸筒3，如不知道气缸筒3的直径，可以根据抵紧气缸时，活动夹爪的位置，通过读取刻度的方式计算出气缸筒3的直径。
为了避免夹紧时，造成气缸筒3变形，此时分别挤压第一喷嘴和第二喷嘴， A导管吸引出组合聚醚，B导管吸引出异氰酸酯，使之同时进入气缸筒3内部，使组合聚醚和异氰酸酯充分混合，气缸筒3内部的液态的组合聚醚和异氰酸酯就会发泡膨胀形成泡沫塑料，泡沫塑料将气缸筒3内部胀紧，从而形成支撑，保证气缸筒3在加工过程中不会产生变形，且由于凹槽51呈“L”型存在拐角，因此泡沫塑料发泡膨胀不会从凹槽5处溢出，避免了材料的浪费，当需要取出气缸筒3时，直接松开活动夹爪即可。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。