一种用于汽车发电机的打孔设备的制作方法

本实用新型涉及汽车发电机生产技术领域，具体为一种用于汽车发电机的打孔设备。

背景技术：

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，汽车发电机的外壳在生产过程中需要利用打孔设备进行打孔操作，汽车发电机外壳对打孔的精度要求较高，由于汽车发电机的外壳多呈弧形，传统的打孔设备的打孔精度较低，且对汽车发电机外壳固定的效果不好，在打孔过程中容易偏移，造成外壳孔洞精度降低，导致废件的产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发电机的打孔设备，具备精确定位汽车发电机外壳的优点，解决了外壳在生产过程中位置偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发电机的打孔设备，包括工作台，所述工作台的上表面开设有通孔，所述工作台的顶部分别设置有电机固定架、液压伸缩杆和固定装置，所述工作台的上表面还设置有两个滑轨，所述电机固定架和液压伸缩杆分别位于固定装置的两侧，两个所述滑轨位于固定装置的正下方。

所述电机固定架包括固定块和固定杆，所述固定块的两侧面分别与固定杆的顶部固定连接，所述固定块的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内表面设置有减震垫，所述电机固定架的内部设置有电机，所述电机的底部设置有电机底座，所述电机底座的底部与工作台的上表面通过螺丝固定连接，所述电机的输出端设置有钻夹头，所述钻夹头的内部设置有钻头。

所述液压伸缩杆的底部与工作台的上表面固定连接，所述液压伸缩杆靠近固定装置的一端设置有推动杆。

所述固定装置包括两个滑块和两个固定架，所述固定装置的底部与工作台的上表面通过滑块和滑轨滑动连接，两个所述滑块的内侧面均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有轴承，两个所述固定架靠近滑块的一端均设置有转动轴，所述转动轴的一端与第二凹槽的内部通过轴承活动连接，所述推动杆的两端分别于两个滑块靠近液压伸缩杆的一侧面固定连接，所述转动轴远离滑块的一端设置有撑板，所述撑板远离转动轴的一侧面设置有撑杆，所述撑杆的一端分别设置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的一端和第二固定板的一端通过销轴铰接，所述第一固定板和第二固定板靠近撑板的一侧面和撑板的一侧面之间均设置有间隙，间隙的内部设置有弹簧，所述第一固定板和第二固定板远离撑板的一侧面均设置有防滑垫。

优选的，两个所述滑轨以对称的形式设置在工作台的顶部，所述通孔位于两个滑轨之间。

优选的，所述防滑垫为橡胶防滑垫。

优选的，所述减震垫为聚乙烯减震垫。

优选的，所述固定杆的数量为四个。

优选的，所述轴承为阻尼轴承。

优选的，所述推动杆呈U型状。

优选的，两个所述滑块以对称的形式分别与两个滑轨滑动连接。

优选的，所述第一固定板和第二固定板均呈弧形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电机固定架，固定块的底部开设有第一凹槽，第一凹槽的内表面设置有减震垫，电机底座的底部与工作台的上表面通过螺丝固定连接，使电机被更好的固定，达到了提高打孔机打孔精度的效果。

2、本实用新型通过设置有滑轨，固定装置通过滑块与滑轨滑动连接，转动轴通过轴承与第二凹槽活动连接，第一固定板和第二固定板与撑板之间均设置有弹簧，第一固定板的一端与第二固定板的一端通过销轴铰接，能够有效增强打孔件的固定，更适合汽车发电机的弧形外壳，提高了打孔的精度，从而有效的解决了打孔过程中容易偏移，造成外壳孔洞精度降低，导致废件的产生的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型滑块结构示意图；

图4为本实用新型电机固定架结构示意图；

图5为本实用新型固定装置结构示意图。

图中：1工作台、2通孔、3电机固定架、4液压伸缩杆、5固定装置、6滑轨、7固定块、8固定杆、9第一凹槽、10减震垫、11电机、12电机底座、13钻夹头、14钻头、15推动杆、16滑块、17固定架、18第二凹槽、19轴承、20转动轴、21撑板、22撑杆、23第一固定板、24第二固定板、25销轴、26弹簧、27防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车发电机的打孔设备，包括工作台1，工作台1的上表面开设有通孔2，工作台1的顶部分别设置有电机固定架3、液压伸缩杆4和固定装置5，工作台1的上表面还设置有两个滑轨6，电机固定架3和液压伸缩杆4分别位于固定装置5的两侧，两个滑轨6位于固定装置5的正下方，两个滑轨6以对称的形式设置在工作台1的顶部，通孔2位于两个滑轨6之间。

电机固定架3包括固定块7和固定杆8，固定杆8的数量为四个，固定块7的两侧面分别与固定杆8的顶部固定连接，固定块7的底部开设有第一凹槽9，第一凹槽9的内表面设置有减震垫10，减震垫10为聚乙烯减震垫，电机固定架3的内部设置有电机11，电机11的底部设置有电机底座12，电机底座12的底部与工作台1的上表面通过螺丝固定连接，使电机11被更好的固定，达到了提高打孔机打孔精度的效果，电机11的输出端设置有钻夹头13，钻夹头13的内部设置有钻头14。

液压伸缩杆4的底部与工作台1的上表面固定连接，液压伸缩杆4靠近固定装置5的一端设置有推动杆15，推动杆15呈U型状。

固定装置5包括两个滑块16和两个固定架17，两个滑块16以对称的形式分别与两个滑轨6滑动连接，固定装置5的底部与工作台1的上表面通过滑块16和滑轨6滑动连接，两个滑块16的内侧面均开设有第二凹槽18，第二凹槽18的内部设置有轴承19，轴承19为阻尼轴承，两个固定架17靠近滑块16的一端均设置有转动轴20，转动轴20的一端与第二凹槽18的内部通过轴承19活动连接，转动轴20可以通过转动调整汽车发电机外壳的角度，方便打孔，推动杆15的两端分别于两个滑块16靠近液压伸缩杆4的一侧面固定连接，转动轴20远离滑块16的一端设置有撑板21，撑板21远离转动轴20的一侧面设置有撑杆22，撑杆22的一端分别设置有第一固定板23和第二固定板24，第一固定板23和第二固定板24均呈弧形状，能够有效增强打孔件的固定，更适合汽车发电机的弧形外壳，提高了打孔的精度，从而有效的解决了打孔过程中容易偏移，造成外壳孔洞精度降低，导致废件的产生的问题，第一固定板23的一端和第二固定板24的一端通过销轴25铰接，第一固定板23和第二固定板24靠近撑板21的一侧面和撑板21的一侧面之间均设置有间隙，间隙的内部设置有弹簧26，第一固定板23和第二固定板24远离撑板21的一侧面均设置有防滑垫27，防滑垫27为橡胶防滑垫。

工作原理：将汽车发电机外壳通过两个固定架17固定，使用液压伸缩杆4推动推动杆15，推动杆15带动滑块16在滑轨6上来回运动，转动轴20可以通过轴承19转动以调整汽车发电机外壳的角度，调整好位置后，启动电机11，钻头14转动，开始打孔。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。