本实用新型涉及汽车外饰件技术领域，具体涉及一种汽车轮罩外连接板。
背景技术：
随着汽车轻量化的快速发展，寻求轻量化材料替代钢材已势不可挡。目前，汽车外饰件大多采用塑性材质制成，一次注塑成型，加工方便快捷。但是汽车轮罩外连接板在一次注塑成型时，其产品表面会出现收缩现象，从而达不到使用要求，同时外形也会发生变形。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成型质量好、产品表面不收缩的汽车轮罩外连接板。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车轮罩外连接板，包括外饰板和焊接支架，所述焊接支架位于外饰板的背面，所述焊接支架与外饰板通过超声波焊接连接，且在焊接支架上形成多个超声波焊点。
如上所述的一种汽车轮罩外连接板，进一步说明为，所述超声波焊点间隔设置在焊接支架上，其中一部分超声波焊点设置在焊接支架边缘，位于焊接支架边缘上的超声波焊点与焊接支架边缘相切。
如上所述的一种汽车轮罩外连接板，进一步说明为，所述超声波焊点为圆形。
如上所述的一种汽车轮罩外连接板，进一步说明为，所述超声波焊接为穿刺焊接。
本实用新型的有益效果是：通过将汽车轮罩外连接板分为两部分，且采用超声波焊接进行连接，取代了传统的一次注塑成型，避免了汽车轮罩外连接板表面发生收缩现象，从而保证了汽车轮罩外连接板成型质量同时，使汽车轮罩外连接板更加美观，具有很好的实用性。通过采用超声波焊接，能使外饰板和焊接支架连接更加紧密，在焊接支架边缘设置焊点，能使焊接支架表面整体与外饰板连接，从而防止焊接支架边缘发生翘曲，保证了汽车轮罩外连接板整体质量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、外饰板；2、焊接支架；3、超声波焊点。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施方式做进一步的阐述。
如图1所示，本实用新型提供的一种汽车轮罩外连接板，所述汽车轮罩外连接板位于车门旁，包括外饰板1和焊接支架2，所述焊接支架2位于外饰板1的背面，所述焊接支架2与外饰板1通过超声波焊接连接，且在焊接支架2上形成多个超声波焊点3。通过将汽车轮罩外连接板分为两部分，且采用超声波焊接进行连接，取代了传统的一次注塑成型，避免了汽车轮罩外连接板表面发生收缩现象，从而保证了汽车轮罩外连接板成型质量同时，使汽车轮罩外连接板更加美观，具有很好的实用性。
作为优选，所述超声波焊点3间隔设置在焊接支架2上，其中一部分超声波焊点3设置在焊接支架2边缘，即其余部分的超声波焊点3分布在焊接支架2中部位置，位于焊接支架2边缘上的超声波焊点3与焊接支架2边缘相切。在焊接支架2边缘设置焊点，能使焊接支架2表面整体与外饰板1连接，从而防止焊接支架2边缘发生翘曲，保证了汽车轮罩外连接板整体质量。
所述超声波焊点3优选为圆形，方便加工。同时超声波焊点3还可以采用椭圆形，也可以采用无规则图形。所述超声波焊接为穿刺焊接，即超声波焊头穿过焊接支架2本体，使焊接支架2本体的一部分进入到外饰板1中，由于穿刺焊接为现有技术，这里不对穿刺焊接做具体说明。本汽车轮罩外连接板结构简单，加工方便，成型质量好。
本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。