本实用新型属于机械加工模具技术领域，具体涉及一种车门开度限位器铆合工装。
背景技术：
车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。目前在汽车配件生产企业，车门开度限位器的铆合分为两道工序，分别铆合限位盒与限位臂，需要两台设备，两副模具同时使用，成本高，零件精度较差，在生产批量较大的情况下不适用，工作效率低。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型公开了一种车门开度限位器铆合工装，结构简单、零件精度高，生产效率高。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种车门开度限位器铆合工装，其特征在于：包括台架，所述台架上垂直设有左、右两个立板，两个立板之间设有两组轨道，轨道上设有连接板，右侧立板的外侧设有气液增压缸，所述气液增压缸的伸缩杆连接活动主板，所述活动主板内侧与左侧立板的内侧设有对称的挤压装置，所述挤压装置依次包括快换式安装板、垫板、壳体压板，所述快换式安装板设置在活动主板内侧与左侧立板的内侧，两个壳体压板上分别设有铆头与支座，壳体压板下方设有支撑板，支撑板下方设有弹簧固定座，所述弹簧固定座通过弹簧连接限位臂定位座，所述限位臂定位座下方连接连接板。
作为本实用新型的一种改进，所述壳体压板上方设有定位块。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的一种车门开度限位器铆合工装，将两个半壳体通过铆钉对铆，一次性形成组件，将原来两道对铆集合成一道工序，减少了人员、设备、时间成本，结构简单、零件精度高，生产效率高。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的俯视图。
附图标记列表：
1、台架，2、行程开关，3、滚轮，4、立板，5、轨道，6、活动主板，7、快换式安装板，8、垫板，9、铆头，10、壳体压板，11、弹簧，12、支撑板，13、支座，14、定位块，15、连接板，16、限位臂定位座，17、气液增压缸，18、弹簧固定座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图所示，本实用新型所述的一种车门开度限位器铆合工装，包括台架1，所述台架1上垂直设有左、右两个立板4，两个立板4之间设有两组轨道5，轨道5上设有连接板15，右侧立板的外侧设有气液增压缸17，所述气液增压缸17的伸缩杆连接活动主板6，所述活动主板6内侧与左侧立板的内侧设有对称的挤压装置，所述挤压装置依次包括快换式安装板7、垫板8、壳体压板10，所述快换式安装板7设置在活动主板内侧与左侧立板的内侧，两个壳体压板10上分别设有铆头9与支座13，壳体压板10下方设有支撑板12，支撑板12下方设有弹簧固定座18，所述弹簧固定座18通过弹簧11连接限位臂定位座16，所述限位臂定位座16下方连接连接板15。
本实用新型所述的一种车门开度限位器铆合工装，使用时将限位器放在两个挤压装置之间，其中两个半壳体限位盒在两个壳体压板10之间，两个半壳体限位臂在限位臂定位座16内，工作时气液增压缸启动，带动活动主板6往左移动，将两个半壳体通过铆钉对铆，限位盒的中部通过铆头9与支座13对压，一次性形成组件，活动主板6的移动是沿轨道前进，运行顺畅，不抖不变形，限位臂定位座16是通过弹簧固定座18限位，受力均匀，铆合完成后回弹，能够与活动主板6保持一致，本实用新型将原来两道对铆集合成一道工序，减少了人员、设备、时间成本，结构简单、零件精度高，生产效率高。
本实用新型在所述壳体压板10上方设有定位块14，便于将限位器固定。
本实用新型所述限位臂定位座16侧面设有行程开关2，控制移动距离，确保产品质量。
本实用新型在所述台架1下方设有滚轮3，移动方便，灵活性强。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。