一种液压机的偏载机构的制作方法

本实用新型涉及液压机技术领域，尤其涉及一种液压机的偏载机构。

背景技术：

液压机，包括四柱液压机、C型液压机，主油缸柱塞与滑块通常为平面接触。工作过程中，滑块受导向立柱等导向机构的约束，主油缸柱塞受缸体约束，从而保证了柱塞和滑块的接触及接触面的平行。但由于制作、安装误差以及工作过程中滑块的偏移、受压变形等，主油缸柱塞和滑块接触面间通常存在一定的平行度误差，该平行度误差导致主油缸活塞两端受力不均，形成油缸的偏载，导致油缸柱塞和缸体间密封的损坏，降低密封效果和密封件寿命，从而造成漏油；甚至导致油缸柱塞和缸体间配合间隙的增大，造成设备的损坏。

为了解决上述技术问题，如图1所示，现有技术中的柱塞01上设有上连接座03，滑块02上设有下连接座04，上连接座03上设有凸球面，下连接座04上设有与凸球面配合的凹球面，滑块02与柱塞01之间采用螺钉05连接。在上述结构中，当柱塞01发生偏载后，螺钉05会由于偏载发生变形，一些螺钉05会伸长，一些螺钉05会缩短，长时间运行后，螺钉05就会断裂或失效，造成液压机无法正常工作。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种液压机的偏载机构，能够对主油缸的偏载起到有效的调节作用，提高了柱塞与滑块的连接可靠性，延长了液压机的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种液压机的偏载机构，包括机体、设置在机体上方的主油缸和与所述主油缸连接的滑块，所述主油缸包括柱塞，所述偏载机构连接在所述柱塞与所述滑块之间，所述偏载机构包括与所述柱塞连接的上连接座、与所述滑块连接的下连接座和连接在上连接座和下连接座之间的连接杆，所述上连接座与所述下连接座之间采用球面转动连接，所述上连接座上设有上安装孔，所述下连接座上设有下安装孔，所述连接杆的两端通过球面螺母分别固定在上安装孔和下安装孔内，所述球面螺母与所述安装孔之间安装有与所述球面螺母球面配合的球面垫片。

进一步的，所述偏载机构还包括连接块，所述连接块的上表面和下表面为第一凸球面，所述上连接座与所述下连接座上设有与所述第一凸球面相配合的第一凹球面，所述连接块上设有供所述连接杆贯穿的通孔。

更进一步的，所述第一凹球面上设有若干个第一油槽。

进一步的，所述上连接座上一体成型有第二凸球面，所述下连接座上设有与所述第二凸球面相配合的第二凹球面。

更进一步的，所述第二凹球面上设有若干个第二油槽。

进一步的，所述上连接座与所述柱塞之间螺钉连接，所述下连接座与所述滑块之间螺钉连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中的液压机，包括机体、设置在机体上方的主油缸和与主油缸连接的滑块，主油缸包括柱塞，偏载机构连接在柱塞与滑块之间，偏载机构包括与柱塞连接的上连接座、与滑块连接的下连接座和连接在上连接座和下连接座之间的连接杆，上连接座与下连接座之间采用球面转动连接，上连接座上设有上安装孔，下连接座上设有下安装孔，连接杆的两端通过球面螺母分别固定在上安装孔和下安装孔内，球面螺母与安装孔之间安装有与球面螺母球面配合的球面垫片。与现有技术相比，本实用新型中的上连接座与下连接座通过连接杆连接，而连接杆的两端通过球面螺母和球面垫片固定在安装孔内，当滑块发生偏移时，球面螺母可相对球面垫片发生转动以适应滑块的偏移，避免球面螺母与连接杆之间发生连接松动，增强了连接杆两端与上连接座和下连接座的连接可靠性，也就提高了滑块与柱塞的连接可靠性，延长了液压机的使用寿命；此外，本实用新型中采用内外两组球面转动连接，可以保证上连接座与柱塞、下连接座与滑块以及连接杆与上下连接座的稳定性，即在一定角度范围内，无论上下连接座之间的夹角如何，以上三处连接均不存在不稳定结构，当滑块和柱塞两者出现偏移时，滑块能通过球面转动连接的配合进行自适应，以调节柱塞受到的偏载力，保证了柱塞两端受力均匀和主油缸与柱塞之间的密封效果，同时还能降低柱塞的加工精度。

偏载机构还包括连接块，连接块的上表面和下表面为第一凸球面，上连接座与下连接座上设有与第一凸球面相配合的第一凹球面，连接块上设有供连接杆贯穿的通孔。如此设计，当球面转动连接失效时，可直接更换连接块，避免了直接更换上连接座和/或下连接座造成的零件浪费。

第一凹球面上设有若干个第一油槽。如此设计，第一油槽可减少第一凸球面与第一凹球面之间的摩擦力，使滑块的转动更加顺畅，延长了上连接座和下连接座的使用寿命。

上连接座上一体成型有第二凸球面，下连接座上设有与第二凸球面相配合的第二凹球面。如此设计，能够简化偏载机构，降低制造成本。

第二凹球面上设有若干个第二油槽。如此设计，第二油槽可减少第二凸球面与第二凹球面之间的摩擦力，使滑块的转动更加顺畅，延长了上连接座和下连接座的使用寿命。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为现有技术中滑块、柱塞和偏载机构的装配的示意图；

图2为本实用新型实施例一中滑块、柱塞和偏载机构的装配的示意图；

图3为本实用新型实施例二中滑块、柱塞和偏载机构的装配的示意图。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一、

如图2所示，本实施例中的液压机包括机体(图中为示出)和设置在机体上方的主油缸和与主油缸连接的滑块2，主油缸上设有柱塞1，柱塞1与主油缸缸体密封连接，柱塞1与滑块2之间连接有偏载机构，偏载机构包括上连接座3、下连接座4和连接杆5，上连接座3与柱塞1通过螺钉固定连接，且上连接座3上设有上安装孔31，下连接座4与滑块2通过螺钉连接，且下连接座4上设有下安装孔41，连接杆5的上端插装在上安装孔31内，并通过球面螺母6安装在上安装孔31内，在球面螺母6与上安装孔31的底壁之间还设有球面垫片7，球面垫片7与球面螺母6通过凹凸球面进行球面配合，连接杆5的下端插装在下安装孔41内，并通过球面螺母6安装在下安装孔41内，在球面螺母6与下安装孔41的底壁之间还设有球面垫片7，球面垫片7与球面螺母6通过凹凸球面进行球面配合。

另外，本实施例中的上连接座3与下连接座4之间采用球面转动连接，具体的，偏载机构还包括设置在上连接座3和下连接座4之间的连接块8，连接块8的上表面和下表面均为第一凸球面9，上连接座3和下连接座4上设有第一凹球面10，第一凸球面9与第一凹球面10相配合，在连接块8上还设有通孔，连接杆5贯穿通孔，以实现上连接座3与下连接座4之间球面转动连接。与现有技术相比，本实施例中的上连接座3与下连接座4通过连接杆5连接，而连接杆5的两端通过球面螺母6和球面垫片7固定在安装孔内，当滑块2发生偏移时，球面螺母6可相对球面垫片7发生转动以适应滑块2的偏移，避免球面螺母6与连接杆5之间发生连接松动，增强了连接杆5两端与上连接座3和下连接座4的连接可靠性，也就提高了滑块2与柱塞1的连接可靠性，延长了液压机的使用寿命；此外，本实用新型中采用内外两组球面转动连接，可以保证上连接座3与柱塞1、下连接座4与滑块2以及连接杆5与上下连接座的稳定性，即在一定角度范围内，无论上下连接座之间的夹角如何，以上三处连接均不存在不稳定结构，当滑块2和柱塞1两者出现偏移时，滑块2能通过球面转动连接的配合进行自适应，以调节柱塞1受到的偏载力，保证了柱塞1两端受力均匀和主油缸与柱塞1之间的密封效果，同时还能降低柱塞1的加工精度；最后，当球面转动连接失效时，可直接更换连接块8，避免了直接更换上连接座3和/或下连接座4造成的零件浪费。

另外，在第一凹球面10上还设有第一油槽11，第一油槽11包括径向油槽和环形油槽，径向油槽和环形油槽相交。如此设计，能够充分润滑第一凸球面9和第一凹球面10之间的接触面，大大减小了两者之间的摩擦力，使滑块2的转动更加顺畅，延长了上连接座3和下连接座4的使用寿命。

实施例二、

如图3所示，本实施例与实施例一不同的是，本实例中的上连接座3一体成型有第二凸球面12，下连接座4上设有第二凹球面13，第二凸球面12与第二凹球面13球面配合，以实现上连接座3和下连接座4的球面转动连接，这样设计，可以进一步简化偏载机构的结构，降低生产成本。

另外，在第二凹球面13上第二油槽14，第一油槽14包括径向油槽和环形油槽，径向油槽和环形油槽相交。如此设计，能够充分润滑第二凸球面12和第二凹球面13之间的接触面，大大减小了两者之间的摩擦力，使滑块2的转动更加顺畅，延长了上连接座3和下连接座4的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。