一种汽车侧饰板的加工装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车侧饰板的加工装置。

背景技术：

在随着科学技术的不断进步、以及工业的飞速发展，作为工业支柱产业，汽车产业对我国国民生产总值贡献巨大，汽车也由最开始的交通运输工具逐渐转变为人们生活、工作中必不可少的代步、休闲工具。

汽车侧饰板作为汽车零部件之一，汽车侧饰板压铸成型后需要对其两侧边进行加工以便于安装，目前普遍是通过压板将汽车侧饰板固定在卧式加工中心的旋转工作台上加工面，若压力过大会造成汽车侧饰板变形，若压力过小加工时汽车侧饰板容易发生偏移。

因此，亟需一种汽车侧饰板的加工装置。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车侧饰板的加工装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车侧饰板的加工装置，包括：

底座，底座上设置有导轨；

二汽车侧饰板定位件，包括二定位夹板、一导杆和一弹簧圈，二定位夹板移动设置于底座上，导杆的两端分别活动穿设于二定位夹板上，弹簧圈套设于导杆上且位于二定位夹板之间，二定位夹板上设置有定位斜面结构，定位斜面结构沿由内向外方向为由高到低倾斜设置；

上支座，包括连接横梁、以及设置于连接横梁两端的上限位板，上限位板上设置有限位斜面结构，限位斜面结构沿由内向外方向为由高到低倾斜设置；

加工刀具，其移动设置于连接横梁长度方向的一侧；

压料机构，包括导向板、压料杆和压料本体，导向板设置于连接横梁的下方且与连接横梁之间设置有弹性连接件，导向板上由上至下贯穿导向板设置有导向孔，上限位板穿设于导向孔内，压料杆的顶部固定设置于导向板上，压料本体设置于压料杆的底部。

本实用新型相较于现有技术，汽车侧饰板设置于二定位夹板之间，连接横梁向下移动使得压料本体压设于汽车侧饰板上，连接横梁继续向下移动，上限位板向下移动使得二定位板相向移动至夹紧，然后加工刀具对汽车侧饰板进行加工，结构简单合理，可以有效的固定汽车侧饰板，也不会汽车侧饰板产生影响。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，上述的压料本体为气囊结构。

采用上述优选的方案，压料本体采用气囊结构，避免压料本体与汽车侧饰板产生硬性碰撞，也可以使得压料本体与汽车侧饰板最大面积接触。

作为优选的方案，还设置有二限位柱，二限位柱设置于底座上且分别位于定位夹板的外侧。

采用上述优选的方案，增加二限位柱，可以有效限制二定位夹板的行程，避免二定位夹板跑出底座。

作为优选的方案，还设置有转动轴，转动轴设置于连接横梁上，转动轴上设置有角度传感器。

采用上述优选的方案，连接横梁上设置转动轴，带动连接横梁旋转180°，然后加工汽车侧饰板的另一侧板，更加方便。

作为优选的方案，还设置有电磁铁结构板，电磁铁结构板设置于底座上。

采用上述优选的方案，增加电磁铁结构板，将汽车侧饰板放置于底座上时可以吸住汽车侧饰板，避免发生偏移，保证定位效果。

作为优选的方案，还设置有定位导杆，定位导杆设置于连接横梁上且穿设于导向板中，底座上还设置有与定位导杆相匹配的定位槽。

采用上述优选的方案，增加定位导杆，为连接横梁向下移动时提供导向定位作用。

作为优选的方案，上述的定位槽中设置有缓冲弹簧圈。

采用上述优选的方案，增加缓冲弹簧圈，为定位导杆提供缓冲作用，避免产生硬性碰撞。

作为优选的方案，上述的底座上还设置有至少一个消音腔，消音腔包括对称设置的二个传导腔室以及与所述二个传导腔室连接的对撞腔室。

采用上述优选的方案，增加消音腔，加工产生的噪音由传导腔室进入对撞腔室，对撞后相抵消，从而降低噪音。

附图说明

图1为本发明的一种实施方式的整体结构示意图。

图2为本发明的又一种实施方式的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种汽车侧饰板的加工装置，包括：

底座10，底座10上设置有导轨；

二汽车侧饰板定位件，包括二定位夹板20、一导杆30和一弹簧圈，二定位夹板 20移动设置于底座10上，导杆30的两端分别活动穿设于二定位夹板20上，弹簧圈套设于导杆30上且位于二定位夹板20之间，二定位夹板20上设置有定位斜面结构，定位斜面结构沿由内向外方向为由高到低倾斜设置；

上支座40，包括连接横梁、以及设置于连接横梁两端的上限位板，上限位板上设置有限位斜面结构，限位斜面结构沿由内向外方向为由高到低倾斜设置；

加工刀具，其移动设置于连接横梁长度方向的一侧；

压料机构50，包括导向板、压料杆和压料本体，导向板设置于连接横梁的下方且与连接横梁之间设置有弹性连接件，导向板上由上至下贯穿导向板设置有导向孔，上限位板穿设于导向孔内，压料杆的顶部固定设置于导向板上，压料本体设置于压料杆的底部。

本实施方式相较于现有技术，汽车侧饰板设置于二定位夹板20之间，连接横梁向下移动使得压料本体压设于汽车侧饰板上，连接横梁继续向下移动，上限位板向下移动使得二定位板相向移动至夹紧，然后加工刀具对汽车侧饰板进行加工，结构简单合理，可以有效的固定汽车侧饰板，也不会汽车侧饰板产生影响。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的压料本体为气囊结构。

采用上述优选的方案，压料本体采用气囊结构，避免压料本体与汽车侧饰板产生硬性碰撞，也可以使得压料本体与汽车侧饰板最大面积接触。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有二限位柱，二限位柱设置于底座上且分别位于定位夹板的外侧。

采用上述优选的方案，增加二限位柱，可以有效限制二定位夹板的行程，避免二定位夹板跑出底座。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有转动轴，转动轴设置于连接横梁上，转动轴上设置有角度传感器。

采用上述优选的方案，连接横梁上设置转动轴，带动连接横梁旋转180°，然后加工汽车侧饰板的另一侧板，更加方便。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有电磁铁结构板，电磁铁结构板设置于底座上。

采用上述优选的方案，增加电磁铁结构板，将汽车侧饰板放置于底座上时可以吸住汽车侧饰板，避免发生偏移，保证定位效果。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有定位导杆，定位导杆设置于连接横梁上且穿设于导向板中，底座上还设置有与定位导杆相匹配的定位槽。

采用上述优选的方案，增加定位导杆，为连接横梁向下移动时提供导向定位作用。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的定位槽中设置有缓冲弹簧圈。

采用上述优选的方案，增加缓冲弹簧圈，为定位导杆提供缓冲作用，避免产生硬性碰撞。

如图2所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的底座上还设置有二个消音腔60，消音腔60 包括对称设置的二个传导腔室以及与所述二个传导腔室连接的对撞腔室。

采用上述优选的方案，增加消音腔，加工产生的噪音由传导腔室进入对撞腔室，对撞后相抵消，从而降低噪音。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。