一种精车车轮表面的机加工艺的制作方法

本发明涉及机加工艺，具体地涉及车轮表面的机加工工艺。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展，汽车用户对车轮表面状态的要求越来越高；在汽车行驶中车轮是不断重复的回转体，当车轮表面为回转漆边和回转金属亮边错落交替时，车轮在整体回转过程中就会出现不同直径的回转带，给人造成视觉上的动态感和环状层次感。

技术实现要素：

因此本发明的目的是开发一种车轮表面同时具有漆面和金属亮面、且金属面低于漆面，两者错落交替的机加工工艺。

一种精车车轮表面的机加工艺，包括：（1）使用粗车刀具将车轮表面加工成金属表面，外轮缘厚度要加工到预定厚度，然后表面喷漆；（2）设定跳跃式精车线；（3）使用精车刀具按照预设精车线进行加工。

在本发明一个优选的方面，在步骤（1）中为了突出漆面与亮面的交替回转动态感，漆面喷漆为黑漆。

在本发明一个优选的方面，在步骤（2）中设定精车面低于漆面0.5mm，从帽口部位漆面由宽变窄，亮面则由窄变宽二者错落交替，同时漆面与亮面最窄宽度不小于1mm；同时为了减小出刀侧毛刺，设置出刀角度约为45°；为了减少加工时间，设置刀具每次退刀时高出漆面1mm即可，避免每次退刀到参考点；为了避免精车面出现内尖角，保证精车线内圆弧不小于r0.8。

在本发明一个优选的方面，在步骤（3）中车轮正转速度在1000-1300r/min，精车亮边分一次加工完成，进给率0.10-0.20mm/r；

本发明通过设置跳跃式精车线完成对车轮表面的径向断续加工，实现了车轮表面周向漆面环带和亮面环带交替错落布局，使其在行驶过程中，表面呈现出动态感和环状层次感。

附图说明

图1为车轮表面加工线。

图2为加工效果图。

图中1-粗车线、2-漆面线、3-跳跃式精车加工线。

具体实施方式

一种精车车轮表面的机加工艺，包括：（1）使用粗车刀具将车轮表面加工成金属表面，外轮缘厚度要加工到预定厚度，然后表面喷漆；（2）设定跳跃式精车线；（3）使用精车刀具按照预设精车线进行加工。

在本发明一个优选的方面，在步骤（1）中为了突出漆面与亮面的交替回转动态感，漆面喷漆为黑漆。

在本发明一个优选的方面，在步骤（2）中设定精车面低于漆面0.5mm，从帽口部位漆面由宽变窄，亮面则由窄变宽二者错落交替，同时漆面与亮面最窄宽度不小于1mm；同时为了减小出刀侧毛刺，设置出刀角度约为45°；为了减少加工时间，设置刀具每次退刀时高出漆面1mm即可，避免每次退刀到参考点；为了避免精车面出现内尖角，保证精车线内圆弧不小于r0.8。

在本发明一个优选的方面，在步骤（3）中车轮正转速度在1000-1300r/min，精车亮边分一次加工完成，进给率0.10-0.20mm/r；

在工作过程中，车轮通过夹具装夹在数控机床上，电动机带动机床主轴旋转，使车轮以一定的速度逆时针回转，精车刀具依据事先编好的精车程式对车轮表面以一定的进给率进行加工；

本发明通过设置跳跃式精车线完成对车轮表面的径向断续加工，实现了车轮表面周向漆面环带和亮面环带交替错落布局，使其在行驶过程中，表面呈现出动态感和环状层次感。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种精车车轮表面的机加工艺，使用粗车刀具将车轮表面加工成金属表面，外轮缘厚度要加工到预定厚度，然后表面喷黑漆；设定跳跃式精车线；精车面低于漆面0.5mm，从帽口部位漆面由宽变窄，亮面则由窄变宽二者错落交替，同时漆面与亮面最窄宽度不小于1mm；同时为了减小出刀侧毛刺，设置出刀角度约为45°；为了减少加工时间，设置刀具每次退刀时高出漆面1mm即可，避免每次退刀到参考点；为了避免精车面出现内尖角，保证精车线内圆弧不小于R0.8；（3）使用精车刀具按照预设精车线进行加工；车轮正转速度在1000‑1300r/min，精车亮边分一次加工完成，进给率0.10‑0.20mm/r。

技术研发人员：刘鸣华;李松;池慧;刘伟东;郭建东;黄晓光;刘会莹;于志远;周瑞晓
受保护的技术使用者：中信戴卡宁波轮毂制造有限公司
技术研发日：2017.05.26
技术公布日：2017.09.29