本实用新型属于辅助工装技术领域，尤其涉及一种人字形压紧辅助工装。
背景技术：
汽车车身由各种类型的小零件按层级逐步焊接而成，由于汽车车身各个部位所面临的环境较为复杂多样，汽车车身零件的形状各异，为保证焊接后形成的焊接总成精度稳定、可靠，在焊接过程中需设计专用的辅助工装以确保焊接总成满足要求。
辅助工装主要用于对各个待焊接零件进行定位和压紧，同时要兼顾定位压紧后的操作方便性。
如图1所示，现有的辅助工装包括旋转臂1，安装在旋转臂端部的压紧块2、设置在压紧块2下方的定位块3以及主安装板4，压紧块2和定位块3配合作用以对各个待焊接零件进行定位和压紧，以确保焊接过程中待焊接零件不会发生位置偏移。
然而，现有的辅助工装中，一个压紧部件只能实现对被定位零件一面压紧，或者需要组装多个类似的压紧部件实现多点或多面压紧，从而造成结构复杂的缺点。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种人字形压紧辅助工装，以通过单一压紧部件实现对被定位零件的多点或多面同步压紧。
本实用新型提供了一种人字形压紧辅助工装，包括：主安装板；旋转臂，可转动地设置在主安装板上，旋转臂的顶部设置有上转接块，上转接块包括至少两个上安装臂，每个上安装臂的底部设置有压紧块，旋转臂可带动压紧块相对于主安装板转动，以使压紧块抵靠在被定位零件的一侧；下转接块，设置在主安装板上，下转接块包括至少两个下安装臂，每个下安装臂的顶部设置有定位块，下转接块上的定位块与上转接块上的压紧块对应设置，定位块抵靠在被定位零件的另一侧。
如上所述的人字形压紧辅助工装，其中，优选的是，上转接块呈人字形，包括位于中部的上连接臂和位于两侧的上安装臂，上连接臂的底部与旋转臂的顶部相连，上安装臂底部的压紧块朝向定位块延伸设置。
如上所述的人字形压紧辅助工装，其中，优选的是，压紧块呈L形并且包括连接臂和压紧臂，压紧块的连接臂的顶部与上安装臂的底部相连，压紧块的压紧臂竖向向下延伸，压紧臂的底部可抵靠在被定位零件的一侧。
如上所述的人字形压紧辅助工装，其中，优选的是，下转接块呈王字形，包括位于中部的下连接臂和位于两侧的下安装臂，下连接臂的底部与主安装板相连，下安装臂顶部的定位块朝向压紧块延伸设置。
如上所述的人字形压紧辅助工装，其中，优选的是，定位块呈L形并且包括连接臂和支撑臂，定位块的连接臂的底部与下安装臂的顶部相连，定位块的支撑臂竖向向上延伸，支撑臂的顶部可抵靠在被定位零件的另一侧。
如上所述的人字形压紧辅助工装，其中，优选的是，旋转臂的一端设置有上转接块，另一端与动力组件相铰接，旋转臂的中部与夹板的一端固定连接，夹板的另一端与主安装板相铰接，动力组件可驱动旋转臂相对于主安装板转动。
如上所述的人字形压紧辅助工装，其中，优选的是，动力组件为气缸，气缸的一端设置在主安装板上，另一端与旋转臂的一端相铰接。
本实用新型的人字形压紧辅助工装通过上转接块和下转接块上对应设置的多个压紧块，可实现利用单一压紧部件对被定位零件进行多点或多面同步压紧，具有固定效果好、结构简易、造价低廉的特点。
附图说明
图1为现有的辅助工装的透视图；
图2为本实用新型实施例提供的人字形压紧辅助工装的透视图；
图3为人字形压紧辅助工装中的上转接块的结构示意图；
图4为人字形压紧辅助工装中的下转接块的结构示意图。
附图标记说明：
11-上转接块 111-上连接臂 112-上安装臂 12-压紧块 13-被定位零件 14-定位块 15-下转接块 151-下连接臂 152-下安装臂 16-旋转臂 17-夹板 18-主安装板 19-动力组件
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图2所示，本实用新型的人字形压紧辅助工装包括主安装板18，活动设置在主安装板18上的旋转臂16，以及设置在主安装板18上的被定位零件13，其中旋转臂16可在动力组件19的驱动下绕主安装板18转动，以相对或远离被定位零件13移动，从而将被定位零件13定位在人字形压紧辅助工装上。
具体地，旋转臂16可转动地设置在主安装板18上，旋转臂16的顶部设置有上转接块11，上转接块11包括至少两个上安装臂112，每个上安装臂112的底部设置有压紧块12，旋转臂16可带动压紧块12相对于主安装板18转动，以使压紧块12抵靠在被定位零件13的一侧。
优选地，上转接块11设置在旋转臂16的一端，旋转臂16的另一端与动力组件19相铰接。旋转臂16通过夹板17与主安装板18活动连接，例如旋转臂16的中部与夹板17的一端固定连接，夹板17的另一端与主安装板18相铰接，动力组件19可驱动旋转臂16相对于主安装板18转动。
进一步，主安装板18上设置有下转接块15，下转接块15包括至少两个下安装臂152，每个下安装臂152的顶部设置有定位块14，下转接块15上的定位块14与上转接块11上的压紧块12对应设置，定位块14抵靠在被定位零件13的另一侧。
应注意的是，压紧块12的设计与定位块14对应，在具体使用过程中，可依据实际使用需求选择压紧块12和定位块14的数量，并相应改变上转接块11和下转接块15的结构形式，以连接选定数量的压紧块12和定位块14。
由此，在动力组件19驱动旋转臂16转动的过程中，定位块14抵靠在被定位零件13的一侧面，并且定位块14与被定位零件13的该侧面具有多个接触挤压面或点，压紧块12抵靠在被定位零件13的另一侧面，并且压紧块12与被定位零件13的该另一侧面具有多个接触挤压面或点，从而实现对被定位零件13两侧面进行同步多点或多面压紧固定。
进一步，如图3所示，上转接块11呈人字形，包括位于中部的上连接臂111和位于两侧的上安装臂112，上连接臂111的底部与旋转臂16的顶部相连，上安装臂112底部的压紧块12朝向定位块14延伸设置。优选地，压紧块12呈L形并且包括连接臂和压紧臂，压紧块12的连接臂的顶部与上安装臂112的底部相连，压紧块12的压紧臂竖向向下延伸，压紧臂的底部可抵靠在被定位零件13的一侧。
进一步，如图4所示，下转接块15呈王字形，包括位于中部的下连接臂151和位于两侧的下安装臂152，下连接臂151的底部与主安装板18相连，下安装臂152顶部的定位块14朝向压紧块12延伸设置。优选地，定位块14呈L形并且包括连接臂和支撑臂，定位块14的连接臂的底部与下安装臂152的顶部相连，定位块14的支撑臂竖向向上延伸，支撑臂的顶部可抵靠在被定位零件13的另一侧。
此外，上述动力组件19可以是手动的也可以是机器驱动的，例如动力组件19为手动联动杆或气缸活塞组件或气缸，其中气缸的一端设置在主安装板18上，另一端与旋转臂16的一端相铰接。
下面简要描述采用本实用新型的人字形压紧辅助工装对被定位零件13进行多点或多面同步压紧固定的过程。
首先将被定位零件13安装到定位块14上，定位块14固定被定位零件13的一侧面，当动力组件19驱动旋转臂16向上转动时，旋转臂16端部的压紧块12向下移动并压紧固定被定位零件13的另一侧面，由此通过定位块14和压紧块12的配合作用固定被定位零件13。当动力组件19驱动旋转臂16向下转动时，旋转臂16端部的压紧块12向上移动并松开被定位零件13的另一侧面，从而松开被定位零件13。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。