一种双头锯自动对中装置的制作方法

文档序号:13820001研发日期:2017年阅读:1066来源:国知局
技术简介:
传统双头锯对中需人工操作,效率低且易误差,车轴进出料不便。本专利通过齿轮同步传动与线性滑轨实现自动对中,采用单边调节结构及活动挡臂设计,确保车轴精确定位。
关键词:双头锯对中,自动定位

本实用新型涉及对中装置,具体涉及双头锯辅助对中装置。



背景技术:

企业因业务增加,为了提高产能,新增加了双头锯,但在实际用时发现,轴管无法快速准确装卡,锯轴管以一个圆柱体的两个端面为定位基准,要求左锯口到左端面的距离和右锯口到右端面的距离差不大于1毫米,而且两个端面的长度有长有短,不能简单以某个端面定位,所以操作工人先一次粗定位后,需要用直尺量左锯口到左端面的距离和右锯口到右端面,如左是200,右是的197,通过计算200-197=3,3/2=1.5,左200-1.5=198.5,右197+1.5=198.5,然后就需用锤子用合适的的力度锤击使轴管向左移动1.5毫米,并且因轴管重100公斤,为了省力,支撑轴管的全是带轴承的滚轮,优点是移动轻松,缺点是在没有硬阻挡定位,靠推和锤击很难准确快速移动到想要的位置,经常会移过头,需要回头移。再有,在确定尺寸后用油缸夹紧时,因在自由状态轴管也会走位;甚至在用尺测量时,因机械阻挡,使得操作人员不能左右两方向都能正视直尺上的刻线,不可避免产生了尺寸误差。

上述多方因素造成定位没保证、效率低,上料、定位好到夹紧需要1-2分钟,而且还需要用脑计算,劳动强度大。因为使用的繁琐和不便,导致操作人员不愿使用,双头锯从购买到试产后就没正式投入生产。



技术实现要素:

为了克服现有技术的上述不足,本实用新型的目的在于提供一种双头锯自动对中装置,该装置能够预自动对中车轴,减少了双头锯的人工操作,提高了双头锯的工作效率,并极大提高了产量。

本实用新型实现上述目的的技术方案为:

一种双头锯自动对中装置,包括机架和自动伸缩机构,在该机架上设置有固定板,所述自动伸缩机构通过该固定板与所述机架连接;所述自动伸缩机构包括左挡臂、右挡臂、传动齿轮以及驱动件;所述左挡臂下部的齿条和所述右挡臂上方的齿条互相平行且相对设置,两个齿条之间设置有传动齿轮,且两个齿条与所述传动齿轮组成同步传动机构,所述驱动件驱动所述左挡臂或所述右挡臂移动;

所述左挡臂由左臂杆和摆臂结构组成,该摆臂结构连接在与左臂杆呈一定角度设置的侧向延伸杆上,该摆臂结构包括左挡板和伸缩气缸,所述摆臂结构可相对所述左臂杆的延伸杆转动;所述右挡臂由右臂杆和右挡板呈一定角度固定连接而成;

所述左臂杆和所述右臂杆均通过线性滑轨与所述固定板连接。

所述左挡板铰接在所述侧向延伸杆上,所述伸缩气缸一端铰接在所述左臂杆上,另一端铰接在所述左挡板的末端。

所述驱动件为气缸、液压缸或者电机。

所述驱动件连接在右挡臂上,并驱动右挡臂移动;或者驱动件连接在左挡臂上,并驱动左挡臂移动。

还设置有平动组件,该平动组件可平移地连接在所述固定板上;

所述平动组件包括移动板和平动调节机构,所述左臂杆和所述右臂杆均通过线性滑轨与所述移动板连接。

所述平动调节机构为一丝杆调节机构,包括丝杆、套接在丝杆上的丝杆螺母以及丝杆顶端沿轴向设置的手轮;所述丝杆螺母固定在所述移动板上,所述固定板上开设有供所述丝杆螺母活动的活动槽,在丝杆与手轮的连接处铰接有固定连接块,该固定连接块固定连接在所述固定板上。

所述移动板与所述固定板之间设置有直线滑轨。

另一方案,所述平动调节机构为一直线导轨,所述移动板通过该直线滑轨与所述固定板连接。

另一方案,所述平动调节机构为一直线轴承,所述移动板通过该直线轴承与所述固定板连接。

所述左挡板与所述右挡板所在中轴线均与双头锯装置的中轴线重合。

本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果:

本装置投入使用后,工人劳动强度大为减轻,上料到夹紧仅需几秒到十几秒,工作效率高;而且能实现车轴的自动对中,具有可靠性高的特点。同一规格一次调整合格后,不需要人工每条都计算、调整,只需把轴管大概推放到摆放区,依次扳动两气阀就完成夹紧定位和放松。本实用新型的使用,使车轴加工的工作效率明显提高,工人对开双头锯不再排斥。现大量轴管的生产通过走双头锯新工艺,每天生产量提高了一倍多,增加了总的生产能力。

附图说明

图1为本实用新型放置在双头锯底座上的立体结构示意图;

图2为本实用新型实施例1立体结构示意图;

图3为本实用新型实施例1主视图;

图4为本实用新型实施例1后视图;

图5为本实用新型实施例1左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

为解决上述问题,避免设备的不使用而浪费,特别研发出本实用新型,本实用新型的原理是采用齿轮齿条来实现对中。利用驱动件产生动力作用于左挡臂或右挡臂上推动车轴移动自动对中,并克服油缸夹紧轴管时挤偏力,保证轴管快速,准确地定位。本实施例所述的上下左右以图3所示状态为参考。

实施例1:

参照图2:一种双头锯自动对中装置,包括机架8和自动伸缩机构,在该机架8上设置有固定板81,所述自动伸缩机构通过该固定板81与所述机架8连接;所述自动伸缩机构包括左挡臂2、右挡臂3、传动齿轮5以及驱动件4;所述左挡臂2下部的齿条51和所述右挡臂3上方的齿条51互相平行且相对设置,两个齿条51之间设置有传动齿轮5,且两个齿条51与所述传动齿轮5组成同步传动机构,所述驱动件4驱动所述左挡臂2或所述右挡臂3移动;所述左挡臂2由左臂杆和摆臂结构组成,该摆臂结构连接在与左臂杆呈一定角度设置的侧向延伸杆21上,该摆臂结构包括左挡板23和伸缩气缸22,所述摆臂结构可相对所述左臂杆的延伸杆转动;所述右挡臂3由右臂杆和右挡板31呈一定角度固定连接而成;所述左臂杆和所述右臂杆均通过线性滑轨7与所述固定板81连接。

所述左挡板23铰接在所述侧向延伸杆21上,所述伸缩气缸22一端铰接在所述左臂杆上,另一端铰接在所述左挡板23的末端。

所述驱动件4为气缸、液压缸或者电机。

所述驱动件4连接在右挡臂3上,并驱动右挡臂3移动;或者驱动件4连接在左挡臂2上,并驱动左挡臂2移动。

如图3,还设置有平动组件6,该平动组件6可平移地连接在所述固定板81上;所述平动组件6包括移动板61和平动调节机构,所述左臂杆和所述右臂杆均通过线性滑轨7与所述移动板61连接。

如图3和图4,所述平动调节机构为一丝杆调节机构,包括丝杆62、套接在丝杆62上的丝杆螺母63以及丝杆62顶端沿轴向设置的手轮64;所述丝杆螺母63固定在所述移动板61上,所述固定板81上开设有供所述丝杆螺母63活动的活动槽82,在丝杆62与手轮64的连接处铰接有固定连接块65,该固定连接块65固定连接在所述固定板81上。

本实施例中采用的丝杆调节机构,能调节移动板及其连接件的水平位置。具体包括:移动板、左挡臂、右挡臂、丝杆调节机构、驱动件。这样做,是为了能调整左挡臂、右挡臂与双头锯的基座之间的水平相对位置。手动转动手轮64,丝杆螺母就会相对丝杆左右移动,丝杆螺母的移动就会带动移动板移动。移动板向左移动,除了机架8,其余结构整体向左移动,而移动板向右移动时,除了机架的其余结构整体向右移动。因为双头锯是单边固定另一边移动的形式,因此,为了满足加工不同长度的车轴的需要,而设置可整体移动的结构。因此,设置的丝杆调节机构,能满足此加工不同长度车轴的需要。

所述所述移动板61与所述固定板81之间设置有直线滑轨。设置直线滑轨,是为了加强移动板与固定板之间的连接紧固性和更好的限位作用。

所述左挡板23与所述右挡板31所在中轴线均与双头锯装置的中轴线重合,具体是指,左挡板的环形结构的中轴线、右挡板的环形结构的中轴线、车轴的中轴线三线重合。

所述驱动件4、伸缩气缸22均与控制柜连接。

本实用新型的工作原理:

如图1,驱动件4驱动右挡臂向右移动,右挡臂在线性滑轨7的限定作用下向右水平移动,右挡板也同时向右移动。当右挡臂向右移动时,右挡臂上的齿条51驱动传动齿轮5转动,传动齿轮5带动左挡臂上的向左齿条移动。右挡臂的齿条和左挡臂的齿条的齿的形状大小相同,因此,左挡臂、右挡臂及传动齿轮5组成一个同步机构。当右挡臂向右移动时,左挡臂则向左移动,同样的,左挡臂也在线性滑轨7的限定作用下移动。

如图5,左挡臂连接的摆臂结构,可绕着左臂杆转动。参照图3,当左挡臂移动到最左端的最大行程处时,操作控制柜,使得伸缩气缸缩回,左挡板23绕着铰接的点向下转动,即图5所示状态的顺时针转动。此时,参照图1,车轴9放置在双头锯的基座1上,在双头锯的基座1两侧的限位槽11将车轴9进行预对中,由于限位槽只是起到限位的作用,而没有准确对中的作用。然后操作控制柜,驱动伸缩气缸伸出,并推动左挡板23回复到如图5的状态。操作控制柜,驱动件4驱动右挡臂向左运动,同时带动左挡臂向右运动,左挡板和右挡板将车轴套接。此时车轴的两端被套接在左、右挡板的环形结构内。由于左挡板的环形结构的中轴线、右挡板的环形结构的中轴线、车轴的中轴线三线重合,因此,车轴被精确定位和对中。此时,再用双头锯对车轴进行加工,双头锯在图中未示出。加工完成后,对本装置进行相反的操作,松开对车轴的限定;然后进行下一个车轴的加工。整个对中过程快速方便,无需人工操作。

另外,车轴的两端有直径不等的环,如图1,因此,左、右挡板的环形结构的内径应当稍大于车轴的最小直径,而小于车轴的最大直径。

该机设计时有两个难点。首先,双头锯是一端固定,另一端可根据产品的长度调节,不是双头对称调节,自动对中机也需要增加单边调节功能;第二,车轴为了进出料方便,采用水平一侧进出料,这就给本实用新型的结构设计提出较大挑战,进出料一侧的挡臂需设计成活动式的,活动部分间隙要小,要承受较大的冲击力,不能太大占位置,又不能太重,且打开和闭合的范围要大,能够通过不同规格的车轴。因而,优选地采用气缸带转臂式,能满足上述要求且结构简单,价格便宜,可靠性高。

实施例2:

与实施例1的区别在于:所述平动调节机构为一直线导轨,所述移动板61通过该直线滑轨与所述固定板81连接。

实施例3:

与实施例1的区别在于:所述平动调节机构为一直线轴承,所述移动板61通过该直线轴承与所述固定板81连接。

本实用新型的实施方式不限于此,按照本实用新型的上述内容,利用本领域的普通技术知识和惯用手段,在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下,本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更,均落在本实用新型权利保护范围之内。

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