一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金件成型模具制造技术领域，尤其涉及一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具。

背景技术：

如图1所示，是一种带异型直角边的汽车钣金件1，其直角边11带有140°弯角，且两侧带有折边，90°弯角线12处带有加强筋，该钣金件1的冲压模具如图2所示，包括两块上模2（21）和一块下模2（22），如图3所示，是该钣金件1的冲压成型原理示意图，其中分图a是该钣金件1的坯料，分图b是该钣金件1的直角边11弯折角度示意图，即直角边11相对于该钣金件1的中间板段弯折90°成型。

现有技术的操作工艺流程存在的问题是：会造成产品表面出现擦伤、90°弯角线12附近的板料变薄、成型不吻合，在出现角度反弹的情况难于调整。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的技术方案如下：所述带异型直角边的汽车钣金件成型模具包括：90°角成型模、135°辅助弯角整型模；所述90°角成型模包括90°角成型上模、90°角成型中模、90°角成型下模；所述135°辅助弯角整型模包括整型上模、整型中模、整型下模；所述钣金件坯料在90°角成型模中完成两个90°角，同时产生两个135°辅助弯角；所述135°辅助弯角整型模将两个135°辅助弯角压平。

进一步的，所述90°角成型模中完成的两个90°角为圆角，同时产生两个135°辅助弯角为圆角。

进一步的，所述90°角成型模中完成的两个90°角的圆角半径为直角边长度的十分之一，同时产生两个135°辅助弯角的圆角半径为直角边长度的三分之一。

本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的成型机理是：在90°角成型模中，使90°角的两个直角边相对于90°角的角平分线同步相向弯折45°，相比于一个直角边在90°弯折线处弯折90°角所产生的变形和应力，90°角弯折线处的板材在90°角弯折线两侧同步弯折45°所产生的变形和应力至少减半；由于90°角成型而产生的135°辅助弯角，对90°角的成型及质量没有任何不良影响。

本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的有益效果是：不会造成产品表面擦伤、90°弯角线附近的板料变形不会超差、成型吻合，不会出现角度反弹的情况，良品率高。

附图说明

图1是现有技术冲压模具制成所述带异型直角边的汽车钣金件的成型结构示

意图。

图2是图1所述现有技术带异型直角边的汽车钣金件冲压模具结构示意图。

图3a是图1、2所述现有技术带异型直角边的汽车钣金件的坯料示意图。

图3b是图1、2所述现有技术带异型直角边的汽车钣金件的直角边弯折角度

示意图。

图4是本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的90°角成

型模制成的该钣金件结构示意图。

图5是图4所述本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的

90°角成型模结构示意图。

图6是本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的135°辅助

弯角整型模制成的该钣金件结构示意图。

图7是图6所述本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的

135°辅助弯角整型模结构示意图。

图8a是本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具制成该钣金

件的坯料示意图。

图8b是本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具制成该钣金

件经90°角成型模制型示意图。

图8c是本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具制成该钣金

件经135°辅助弯角整型模制型示意图。

附图标记说明：

1现有技术带异型直角边的汽车钣金件，

11带有140°弯角的直角边，

12 90°角弯折线，

13 135°辅助角弯折线；

2现有技术带异型直角边的汽车钣金件冲压模具，2-21上模，2-22下模；

3本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的90°直角成型

模，3-31 90°角成型模上模，3-32 90°角成型模下模，3-33 90°角

成型模中模；

4本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的135°辅助弯角

整型模，4-41整型模上模，4-42整型模下模，4-43整型模中模。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的技术方案做进一步说明：

实施例一：

为克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的实施例如下：所述带异型直角边的汽车钣金件成型模具包括：90°角成型模3、135°辅助弯角整型模4；所述90°角成型模3包括90°角成型上模3-31、90°角成型中模3-33、90°角成型下模3-32；所述135°辅助弯角整型模4包括整型上模4-41、整型中模4-43、整型下模4-42；所述钣金件坯料在90°角成型模3中完成两个90°弯角，同时产生两个135°辅助弯角；所述135°辅助弯角整型模4将两个135°辅助弯角压平。

实施例二：

与实施例一相比，本实施例的区别是：所述90°角成型模（3）中完成的两个90°角为圆角，同时产生两个135°辅助弯角为圆角。

实施例三：

与实施例二相比，本实施例的区别是：所述90°角成型模（3）中完成的两个90°角的圆角半径为直角边长度的十分之一，同时产生两个135°辅助弯角的圆角半径为直角边长度的三分之一。

本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的成型机理是：在90°角成型模具中，使90°角的两个直角边相对于90°角的角平分线同步相向弯折45°，相比于一个直角边在90°弯折线处弯折90°所产生的变形和应力，90°弯折线处的板材在90°弯折线两侧同步弯折45°所产生的变形和应力至少减半；由于90°角成型而产生的135°辅助弯角，对90°角的成型及质量没有任何不良影响。

本实用新型所述一种带异型直角边的汽车钣金件成型模具的有益效果是：不会造成产品表面擦伤、90°弯折线附近的板料变形不会超差、成型吻合，不会出现角度反弹的情况，良品率高。

上面对本实用新型的较佳实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，本领域的普通技术人员根据所掌握的知识范围，在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，都属于本实用新型的保护范围。