一种前车门外板本体压合模具的制作方法

本实用新型属于模具制造领域，特别是涉及一种前车门外板本体压合模具。

背景技术：

前车门外板在制作时一般直接拉深成型，后序工序再通过将浅拉深前车门外板放置在凸模上定位。由于前车门外板是浅拉深前车门外板，型面很浅，后序摆放前车门外板可能没有到位，造成前车门外板修边后边界和孔位不准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种前车门外板本体压合模具，该模具能够为后序工序提供定位点，定位准确并且制造加工简单。

为了实现上述目的，本实用新型一种前车门外板本体压合模具的技术方案：

一种前车门外板本体压合模具，包括下模座和上模座，所述下模座设置有拉深下模，所述上模座设置有配合拉深下模的拉深上模，所述拉深下模设置有翻孔凸模，所述翻孔凸模包括凸模基座和固接在凸模基座端部与凸模基座垂直的圆柱，所述圆柱靠近上模座一端设置有凸台，所述拉深下模设置有配合圆柱的让出孔。在拉深下模上设置翻孔凸模，在拉深上模上设置配合翻孔凸模圆柱的让出孔，在拉深工序的同时，在前车门外板上翻孔，方便后序直接通过翻孔来进行定位。

进一步地，所述翻孔凸模设置在拉深下模的边缘。设置在拉深下模边缘，防止翻孔影响到前车门外板的拉深工序。

进一步地，所述拉深下模的四个角都设置有翻孔凸模。

进一步地，所述凸台为“L”型凸台。“L”型凸台加工简单，只需要将圆柱端部切去一半即可，减少成本，增高效率。

进一步地，所述下模座的四个角都设置有导柱，所述上模座设置有配合导柱的导套。导柱和导套配合进行拉深工序的定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

一种前车门外板本体压合模具，在拉深下模设置翻孔凸模，翻孔凸模端部设置有圆柱，圆柱端部设置有凸台，在拉深上模设置有配合圆柱的让出孔，在拉深工序时，同时在前车门外板上进行翻孔，方便后序工序通过翻孔来定位，避免造成前车门外板修边后边界和孔位不准确。

附图说明

图1是本实用新型一种前车门外板本体压合模具的整体剖视图。

图2是本实用新型一种前车门外板本体压合模具的拉深下模的结构示意图。

图3是本实用新型一种前车门外板本体压合模具的拉深上模的结构示意图。

图4是本实用新型一种前车门外板本体压合模具的后序模具的定位支架的结构示意图。

图中所示：1、上模座；2、下模座；3、拉深下模；4、拉深上模；5、翻孔凸模；501、凸模基座；502、圆柱；503、凸台；6、让出孔；7、导柱；8、导套；9、定位板；901、定位板；902、定位杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1至3所示，一种前车门外板本体压合模具包括上模座1和下模座2。下模座2的四个角设置有四个导柱7，上模座设置有与导柱7配合使用的导套8。

下模座2设置有拉深下模3，上模座1设置有配合拉深下模3的拉深上模4。拉深下模3的边缘四个角都设置有翻孔凸模5，翻孔凸模5包括凸模基座501，凸模基座501上固定有垂直于凸模基座501的圆柱502，圆柱502朝向上模座1的一端设置有“L”型凸台503。拉深上模3设置有配合圆柱502的让出孔6。

本实用新型在进行工序时，通过翻孔凸模5上的凸台503和圆柱502与让出孔6配合，在前车门外板上同时进行翻孔工序，方便后序模具通过定位支架9定位。

如图4所示，定位支架9通过定位板901固定在后序模具上，定位板901上固接有竖直的定位杆902，定位杆902与翻孔配合进行定位。