本申请涉及钢线拉丝技术领域，特别是涉及一种用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构。
背景技术：
水箱式拉丝机是由多个拉拔头组成的小型连续生产设备，通过逐级拉拔，并将拉拔头置于水箱中，最后将钢丝拉到所需的规格。
现有的水箱拉丝机，设置于驱动轴上的传动齿轮，其一般与箱体之间存在一定的间隙，在对轴承进行固定时，需要在箱体内部设置另外一个部件对轴承进行限位，同时该部件需要与箱体或驱动轴之间固定，而箱体内部空间小，部件固定时比较麻烦，安装不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构，以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本申请实施例公开一种用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构，包括箱体、驱动轴、皮带轮、塔轮、第一齿轮和第二齿轮，所述箱体具有一安装腔体，所述第一齿轮和第二齿轮设置于所述安装腔体内，所述皮带轮和塔轮分别设置于箱体的两侧，所述驱动轴与箱体之间转动连接，所述驱动轴穿过所述箱体并凸伸于所述箱体的两侧，所述皮带轮和塔轮分别固定于所述驱动轴的两端，所述第一齿轮和第二齿轮分别套设于所述驱动轴上，所述第一齿轮贴近所述箱体内壁且靠近所述皮带轮一侧，所述第二齿轮贴近所述箱体内壁且靠近所述塔轮一侧。
优选的，在上述的用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构中，所述塔轮通过螺帽可拆卸安装于所述驱动轴的端部。
优选的，在上述的用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构中，所述皮带轮通过螺帽可拆卸安装于所述驱动轴的端部。
优选的，在上述的用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构中，所述驱动轴还开设有与皮带轮配合的键槽，该键槽与皮带轮配合以限制驱动轴与皮带轮之间的相对转动。
优选的，在上述的用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构中，所述驱动轴与箱体之间设置有轴承，轴承的外侧设置有端盖，轴承的内侧设置有挡圈，挡圈位于轴承和第一齿轮之间。
优选的，在上述的用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构中，所述端盖的面向轴承的一侧凸伸有环形的支撑圈，该支撑圈抵持于轴承的外边缘。
优选的，在上述的用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构中，所述端盖通过螺钉与箱体之间固定。
优选的，在上述的用于水箱拉丝装置的驱动轴安装结构中，所述挡圈包括套体以及自套体外侧凸伸的环形限位圈，所述套体套设于所述驱动轴上，所述环形限位圈的外径等于轴承的外径。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型两个齿轮分别贴近箱体相对的两个内壁固定，可以对驱动轴起到限位左右，避免驱动轴在轴向扰动，同时也避免了通过其他部件去实现驱动轴轴向的限位，结构简单，成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本实用新型具体实施例中水箱拉丝装置的驱动轴安装结构的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图1所示，在一实施例中，用于水箱拉丝装置的驱动轴2安装结构，包括箱体1、驱动轴2、皮带轮3、塔轮4、第一齿轮5和第二齿轮6，箱体1具有一安装腔体101，第一齿轮5和第二齿轮6设置于安装腔体101内，皮带轮3和塔轮4分别设置于箱体1的两侧，驱动轴2与箱体1之间转动连接，驱动轴2穿过箱体1并凸伸于箱体1的两侧，皮带轮3和塔轮4分别固定于驱动轴2的两端，第一齿轮5和第二齿轮6分别套设于驱动轴2上，第一齿轮5贴近箱体1内壁且靠近皮带轮3一侧，第二齿轮6贴近箱体1内壁且靠近塔轮4一侧。
该技术方案中，工作时，设置于箱体1下方的电机与皮带轮3之间通过皮带传动连接，皮带轮3带动驱动轴2转动，并将动力输出至第一齿轮5、第二齿轮6以及塔轮4，第一齿轮5和第二齿轮6分别向两侧将动力输出至其他驱动轴2上。
本案中，两个齿轮分别贴近箱体1相对的两个内壁固定，可以对驱动轴2起到限位左右，避免驱动轴2在轴向扰动，同时也避免了通过其他部件去实现驱动轴2轴向的限位，结构简单，成本低。
在一实施例中，塔轮4通过螺帽可拆卸安装于驱动轴2的端部。
在一实施例中，皮带轮3通过螺帽可拆卸安装于驱动轴2的端部。
进一步地，驱动轴2还开设有与皮带轮3配合的键槽，该键槽与皮带轮3配合以限制驱动轴2与皮带轮3之间的相对转动。
在一实施例中，驱动轴2与箱体1之间设置有轴承7，轴承的外侧设置有端盖8，轴承7的内侧设置有挡圈9，挡圈9位于轴承7和第一齿轮5之间。
进一步地，端盖8的面向轴承的一侧凸伸有环形的支撑圈801，该支撑圈801抵持于轴承7的外边缘。
该技术方案中，通过凸伸的支撑圈一方面对轴承进行限位，另一方面还降低了支撑圈与轴承之间的接触面积，工作时，端盖与轴承外圈保持相对静止。
更进一步地，端盖8通过螺钉与箱体1之间固定。
进一步地，挡圈9包括套体以及自套体外侧凸伸的环形限位圈，套体套设于驱动轴2上，环形限位圈的外径等于轴承的外径。
该技术方案中，挡圈设置于第一齿轮5和轴承之间，保证轴承和第一齿轮5形成一定的间隔空间，同时将轴承的位置进行限位。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。