本实用新型涉及一种连接装置，特别涉及一种汽车冲压模具感应器连接装置。
背景技术：
目前在汽车冲压模具的使用过程中，机械手需要经过感应器将信号传输给冲床，所以现在已经出了一张汽车冲压模具感应器连接装置，但是这种装置连接稳定性不高，还是无法解决螺帽松动掉落的问题，不仅如此软管口会对连接线造成损害，因此，我们提出一种汽车冲压模具感应器连接装置。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车冲压模具感应器连接装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车冲压模具感应器连接装置，包括装置主体、连接套和第二夹套，所述装置主体右侧连接有连接套，所述连接套内部上下两侧分别安装有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧顶部和第二缓冲弹簧底部分别安装有第一夹套和第二夹套。
进一步的，所述装置主体左右两端和上下两端分别安装有第一固定螺栓和第二固定螺栓。
进一步的，所述第一夹套和第二夹套表面均安装有垫层。
进一步的，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧均分为第一缓冲杆和第二缓冲杆。
进一步的，所述第一缓冲杆内部顶端通过弹簧主体连接有第二缓冲杆。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有装置主体以及装置主体上的第一固定螺栓和第二固定螺栓，可以让连接装置与七星接头外侧一圈的模具进行紧密的连接，这种连接方式能够防止振动对连接部位造成影响，导致连接装置脱落，有利于更为安全的使用连接装置，通过设有连接套内部的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧以及第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧上的第一夹套和第二夹套，不仅可以在连接线与七星接头连接时，将连接线位置进行固定，而且还可以适应不同大小的连接线，有利于更为实用的使用连接装置，通过设有第一夹套和第二夹套上的垫层，可以有效保护连接线的线体，防止连接线底部和夹套棱角处摩擦磕碰，对连接线线体造成损害，有利于更为安全的使用连接装置。
附图说明
图1为本实用新型汽车冲压模具感应器连接装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型汽车冲压模具感应器连接装置的夹套结构示意图；
图3为本实用新型汽车冲压模具感应器连接装置的缓冲弹簧结构示意图。
图中：1、装置主体；2、连接套；3、第一缓冲弹簧；4、第二缓冲弹簧；5、第一夹套；6、第二夹套；7、第一固定螺栓；8、垫层；9、第一缓冲杆；10、第二缓冲杆；11、弹簧主体；12、第二固定螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种汽车冲压模具感应器连接装置，包括装置主体1、连接套2和第二夹套6，所述装置主体1右侧连接有连接套2，所述连接套2内部上下两侧分别安装有第一缓冲弹簧3和第二缓冲弹簧4，所述第一缓冲弹簧3顶部和第二缓冲弹簧4底部分别安装有第一夹套5和第二夹套6。
其中，所述装置主体1左右两端和上下两端分别安装有第一固定螺栓7和第二固定螺栓12，第一固定螺栓7和第二固定螺栓12的设置可以让连接装置与七星接头外侧一圈的模具进行紧密的连接，这种连接方式能够防止振动对连接部位造成影响，导致连接装置脱落。
其中，所述第一夹套5和第二夹套6表面均安装有垫层8，垫层8的设置可以有效保护连接线的线体，防止连接线底部和夹套棱角处摩擦磕碰，对连接线线体造成损害。
其中，所述第一缓冲弹簧3和第二缓冲弹簧4均分为第一缓冲杆9和第二缓冲杆10。
其中，所述第一缓冲杆9内部顶端通过弹簧主体11连接有第二缓冲杆10。
工作原理：通过设有装置主体1、连接套2和第二夹套6，在使用连接装置时先将装置主体1上的第一固定螺栓7和第二固定螺栓12与模具上的外部螺栓孔贴合，接着用第一固定螺7和第二固定螺12与螺栓孔连接，在连接完成后，可以使用连接线穿过第一夹套5和第二夹套6与七星接头连接，由于安装有第一缓冲弹簧3和第二缓冲弹簧4，可以使第一夹套5和第二夹套6固定住不同大小的连接线，而垫层8的设置，能够很好的对连接线外侧进行保护，防止连接线受到损伤。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。