本发明属于夹紧工装领域，涉及一种气缸套加工技术，具体是一种气缸套加工用夹紧工装。
背景技术：
汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室；缸套分为干缸套和湿缸套两大类，背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。
干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便；湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。
当前，气缸套的功用有：
1.与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。
2.筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。
3.将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。
4.二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。
但是当前，在气缸套的加工过程中，经常会涉及到需要将气缸套夹紧之后，才能将其固定；但是在当前缺乏一种有效的气缸套的夹紧固定工装。为解决上述缺陷，现提供一种解决方案。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种气缸套加工用夹紧工装。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种气缸套加工用夹紧工装,包括支撑基座，所述支撑基座上还设有夹紧装置，所述夹紧装置包括两个镜像设置的夹紧盘，两个所述夹紧盘相互接触；所述夹紧盘中部还开设有夹紧通孔，所述夹紧盘内还开设有卡槽，所述卡槽与夹紧通孔相互贯通；
所述夹紧盘上还开设有若干圆周阵列的滑动槽，所述滑动槽与卡槽相互贯通，所述滑动槽内还设有第一滑块，所述第一滑块前端还固定连接有锁紧块，所述第一滑块上还开设有第一接触端，所述第一接触端为圆弧形面，所述第一接触端弧度与卡槽外径保持一致；所述锁紧块前端还开设有第二接触端，所述第二接触端为圆弧形面；
所述滑动槽一侧壁上还开设有固定槽，所述固定槽外侧壁上还固接有托块，所述固定槽为半圆弧形槽孔，所述托块为半圆弧形托块；
所述第一滑块外侧壁上还固接有连接柱，所述连接柱内还设有锁紧杆。
进一步地，所述夹紧盘上还开设有两个对称的固定螺栓孔，两个所述夹紧盘通过固定螺栓固定连接，所述固定螺栓与固定螺栓孔相互配合，所述固定螺栓另一端螺纹连接有固定螺母。
进一步地，所述支撑基座上还开设有支撑槽，所述支撑槽为圆弧形凹槽，两个所述夹紧盘中任一一个固定连接在支撑槽内部，所述支撑槽圆弧度与夹紧盘圆弧度保持一致。
进一步地，所述连接柱内还开设有连接槽，所述连接槽外端还开设有限位槽；
所述锁紧杆前端还固定连接有卡块，所述卡块与连接槽相互配合，所述锁紧杆与限位槽相互配合，所述锁紧杆另一端还固定连接有手柄。
进一步地，所述锁紧杆上还开设有外螺纹，所述限位槽上还开设有内螺纹，所述锁紧杆与限位槽螺纹连接。
进一步地，所述固定槽上还开设有内螺纹。
本发明的有益效果：本发明在工作时，通过将气缸套放入到夹紧通孔内之后，通过旋转手柄带动锁紧杆在两个固定槽组成的圆柱形固定槽内部旋转，从而使得锁紧杆将连接柱顶出从而带动第一滑块在滑动槽内部滑动，从而带动第一滑块前端的锁紧块顶出卡槽进入夹紧通孔内部，之后继续旋转锁紧杆，可轻松实现将气缸套固定锁紧在夹紧通孔内部；
本发明通过第一滑块和锁紧块的设置，以及夹紧盘和夹紧盘内部开设的滑动槽和卡槽的设置，使得本发明的气缸套在放置到夹紧通孔内部时，可通过锁紧块将其牢牢的固定在夹紧通孔内；本发明通过固定槽和托块的设置，以及开设在固定槽和托块内部的内螺纹，以及锁紧杆与固定槽和托块的螺纹连接，使得本发明的锁紧杆能够在固定槽内螺纹旋转，从而带动锁紧块在卡槽内顶出或者顶进，从而能够实现气缸套的固定夹紧；本发明结构简单，易于实用。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明夹紧工装结构示意图；
图2为本发明夹紧工装结构爆炸示意图；
图3为本发明夹紧盘结构示意图；
图4为本发明第一滑块和连接柱处结构示意图；
图5为本发明支撑基座结构示意图。
具体实施方式
如图1-5所示，一种气缸套加工用夹紧工装,包括支撑基座1，所述支撑基座1上还设有夹紧装置2，所述夹紧装置2包括两个镜像设置的夹紧盘3，两个所述夹紧盘3相互接触；所述夹紧盘3中部还开设有夹紧通孔301，夹紧通孔301为气缸套放置部分，将气缸套放置到夹紧通孔301内；所述夹紧盘3内还开设有卡槽302，所述卡槽302与夹紧通孔301相互贯通；两个卡槽302能够重合形成一个两倍大小的卡槽；
所述夹紧盘3上还开设有若干圆周阵列的滑动槽303，所述滑动槽303与卡槽302相互贯通，所述滑动槽303内还设有第一滑块4，所述第一滑块4前端还固定连接有锁紧块5，所述第一滑块4上还开设有第一接触端401，所述第一接触端401为圆弧形面，所述第一接触端401弧度与卡槽302外径保持一致；所述锁紧块5前端还开设有第二接触端501，所述第二接触端501为圆弧形面；
所述滑动槽303一侧壁上还开设有固定槽6，所述固定槽6外侧壁上还固接有托块601，所述固定槽6为半圆弧形槽孔，所述托块601为半圆弧形托块；两个托块601能够组成一个圆柱形托柱；所述固定槽6和托块601内部还均开设有内螺纹；
所述第一滑块4外侧壁上还固接有连接柱7，所述连接柱7内还设有锁紧杆8。
进一步地，所述夹紧盘3上还开设有两个对称的固定螺栓孔9，两个所述夹紧盘3通过固定螺栓901固定连接，所述固定螺栓901与固定螺栓孔9相互配合，所述固定螺栓901另一端螺纹连接有固定螺母902。
进一步地，所述支撑基座1上还开设有支撑槽101，所述支撑槽101为圆弧形凹槽，两个所述夹紧盘3中任一一个固定连接在支撑槽101内部，所述支撑槽101圆弧度与夹紧盘3圆弧度保持一致。
进一步地，所述连接柱7内还开设有连接槽701，所述连接槽701外端还开设有限位槽702；
所述锁紧杆8前端还固定连接有卡块801，所述卡块801与连接槽701相互配合，所述锁紧杆8与限位槽702相互配合，所述锁紧杆8另一端还固定连接有手柄802。
进一步地，所述锁紧杆8上还开设有外螺纹，所述限位槽702上还开设有内螺纹，所述锁紧杆8与限位槽702螺纹连接。
一种气缸套加工用夹紧工装，在工作时，通过将气缸套放入到夹紧通孔内之后，通过旋转手柄带动锁紧杆在两个固定槽组成的圆柱形固定槽内部旋转，从而使得锁紧杆将连接柱顶出从而带动第一滑块在滑动槽内部滑动，从而带动第一滑块前端的锁紧块顶出卡槽进入夹紧通孔内部，之后继续旋转锁紧杆，可轻松实现将气缸套固定锁紧在夹紧通孔内部；
本发明通过第一滑块和锁紧块的设置，以及夹紧盘和夹紧盘内部开设的滑动槽和卡槽的设置，使得本发明的气缸套在放置到夹紧通孔内部时，可通过锁紧块将其牢牢的固定在夹紧通孔内；本发明通过固定槽和托块的设置，以及开设在固定槽和托块内部的内螺纹，以及锁紧杆与固定槽和托块的螺纹连接，使得本发明的锁紧杆能够在固定槽内螺纹旋转，从而带动锁紧块在卡槽内顶出或者顶进，从而能够实现气缸套的固定夹紧；本发明结构简单，易于实用。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。