一种制动系统智能化生产线的制作方法

本发明属于盘式制动器装配设备领域，具体涉及一种制动系统智能化生产线。

背景技术：

如图1所示，当制动气室的压力增大时，活塞杆推动压力臂在2个滚动轴承上运动。输入压力p1通过压力臂和带推件的螺管传递到制动片上，当输入压力p1作用在制动片上的力为输出压力p2.，同时右侧制动片压在制动盘上。由于作用在制动器上的反作用力p3传递给另一侧的制动片，使此左侧制动片以同样的p4压力压在制动盘上。

现有的气压盘式制动器都是采用这种结构，但是制动盘在长时间使用下会发生磨损，磨损到一定程度时，刹车就刹不住了，如果使用者刚巧在磨损最严重的时期行驶在高速路上或者是高架桥上，当速度非常快的时候，踩踏刹车刹不住的话会发生非常大的危险，已经不仅仅是车辆损坏的问题了，而可能涉及到的是人生安全没有保障。

由此申请人设计了一种专用于解决该技术问题的制动器，但是该制动器的零件较多，其中有二个零件推板与螺母，加工困难，需要运用专门的生产线进行智能组装，不然效率就会大大降低。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本发明提供一种制动系统智能化生产线，来解决新式的制动盘的推板和螺母加工组装困难，手工加工效率低下的问题。

本发明通过以下技术方案实现。

一种制动系统智能化生产线，包括生产线主体座，所述的生产线主体座上设置有输送带，所述的生产线主体座上设置有支撑架，所述的支撑架上依次设置有去毛刺装置、螺母掉落装置和按压装置，所述的去毛刺装置包括升降杆和位于升降杆下方的六角形冲头，所述的螺母掉落装置包括存放管，所述的存放管中空放置有多个螺母，所述的存放管的上端与支撑架贯通，所述的存放管的底部设置有卡紧机构，所述的卡紧机构包括两个可伸缩的卡紧块，所述的按压装置包括压头，所述的压头为内六边套筒。通过自动化的智能流水线，完成推板和螺母的自动安装固定，大大提高了生产效率。

作为优选，所述的卡紧块距离推板一个螺母的高度。实现间隔落料。

作为优选，所述的存放管的内径大小与螺母的大小相同。保持整列螺母竖直，不会发生偏移。

作为优选，所述的卡紧块通过气缸轴控制。

作为优选，所述的卡紧块通过气缸轴控制。与现有技术相比：当超过最大使用期限时，单电机启动，同时带动两侧的螺杆旋转，从而使得两侧的耐磨板相互远离，朝向左制动片和右制动片。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本发明的制动盘的结构示意图。

图3为本发明的补偿装置的放大图。

图4为本发明的生产线的结构示意图。

图5为本发明的螺母掉落装置的结构示意图。

图6为本发明的按压装置的截面图。

具体实施方式

一种制动系统智能化生产线，包括生产线主体座8，所述的生产线主体座8上设置有输送带，所述的生产线主体座8上设置有支撑架，所述的支撑架上依次设置有去毛刺装置9、螺母掉落装置10和按压装置13，所述的去毛刺装置9包括升降杆和位于升降杆下方的六角形冲头，所述的螺母掉落装置10包括存放管，所述的存放管中空放置有多个螺母，所述的存放管的上端与支撑架贯通，所述的存放管的底部设置有卡紧机构，所述的卡紧机构包括两个可伸缩的卡紧块12，所述的按压装置13包括压头13，所述的压头13为内六边套筒，卡紧块距离推板一个螺母的高度，所述的存放管10的内径大小与螺母的大小相同，所述的卡紧块通过气缸轴控制。

新式制动盘包括制动气室4，所述的制动气室4连接操纵杠杆3，所述的操纵杠杆3连接联接件6，所述的联接件6一端设置有螺管5，联接件6向螺管5施力或者远离，所述的螺管5的一侧设置左制动片1和右制动片11，所述的左制动片1和右制动片11之间设置制动盘2，所述的制动盘2内设置有补偿装置7，所述的补偿装置7包括位于制动盘2缺口内部的电机75，电机连接有驱动轴76，所述的驱动轴76的端部设置有第一锥齿轮77，所述的第一锥齿轮77垂直配合有第二锥齿轮79和第三锥齿轮78，所述的第二锥齿轮79和第三锥齿轮78后端的螺杆插入至两侧的螺母74中，所述的螺母74固定在推板73中，所述的推板73连接插入杆72和耐磨板71，所述的插入杆72和耐磨板71一体成型，所述的第一锥齿轮77、第二锥齿轮79和第三锥齿轮78的外侧设置固定壳体，所述的制动盘2的两侧还设置有光感应器，所述的光感应器连接有警报器。

在使用过程中，在高速开车的情况下，如果遇到紧急状况，但此时已经到达了制动盘2的极限点，此时光感应器测量得出原本的左制动片1和右制动片11距离制动盘2的距离大大变大，变大后，光感应器连接警报器，警报器发出警报，但是并不妨碍人的正常行驶和正常刹车。

因为感应到距离超过极限值时，电机75启动，电机75带动驱动轴76输出，驱动轴76旋转后第一锥齿轮77同步旋转，第一锥齿轮77与第二锥齿轮79和第三锥齿轮78垂直啮合，带动第二锥齿轮79和第三锥齿轮78旋转，由于第二锥齿轮79和第三锥齿轮78的后端连接螺杆，螺杆与螺母配合，此时螺母不做旋转只做横移，所述的螺母带动推板73移动，两块推板73相互远离，由于推板73连接插入杆72和耐磨板71，所述的插入杆72和耐磨板71一体成型，所以耐磨板超出了原本的制动盘2的齐平位置，凸出来与左制动片1和右制动片11配合摩擦，完成了在紧急高速状态下，还是能起到补偿刹车的作用，而一旦做过紧急补偿，在警报的提醒下，使用者应当直接去维修店进行更换。

而该制动器的制造由专门的生产线，首先把经过线切割的推板74放到输送带上，输送带带着推板74到达去毛刺装置9位置处，去毛刺装置9的六角形冲头对准推板74上的孔，输送带停止，六角形冲头下降进行冲压，去除内部的毛刺。

输送带继续运输推板74到达下一个工位，螺母掉落装置10处，螺母掉落装置10的存放管的上端与支撑架贯通，因此螺母是通过支撑架上方的孔进行灌料的，多个螺母排列整齐放入至存放管中，而存放管10下方的夹紧装置夹紧的是最下方的螺母，此时夹紧装置的夹紧块相互远离，松开螺母，所有的螺母都下沉一个位置，最下方的螺母到达了推板74的正上方，而夹紧装置位置不变，但是相对应的对准的确是从上到下倒数第二个螺母位置处，此时原本夹紧的最下方的螺母没有受到任何阻碍力的影响，而倒数第二个螺母重新被夹紧块夹紧，最下方的螺母掉落至推板10的孔上。

由于螺母是六边形的，因此夹紧块只要夹住两个呈180度对应的平面就可以完成夹紧，最下方的螺母随着推板74继续被输送带运输到达下一个工位，被夹紧的倒数第二个螺母重新成为最下方的螺母。

因为推板74内部的孔难免是有大小的，有些螺母没有很好的位于推板的孔内，推板继续往前移动，到达按压装置13位置处，此时压头13为内六边套筒，内六边套筒套住螺母，进行下压，保障了螺母的下压的准确性，压入后，完成螺母和推板的固定安装。

含有第一锥齿轮77、第二锥齿轮79和第三锥齿轮78的标准件电机的两根螺杆分别插入至带有螺母的推板74中，然后进行旋转配合，最后塞入至制动盘2的孔中，然后把一体成型的插入杆72和耐磨板71插入制动盘2上的孔内，完成组装。

本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。