本实用新型涉及一种汽车零件制造用夹具，具体涉及一种汽车用支座总成点焊用组合机构。
背景技术：
汽车支座总成是汽车中重要的零部件之一，它由左侧连接板、右侧连接板、中部板、后端板和支柱点焊合成，共24个焊点。目前，传统的点焊方式是单点焊接的，因此一套零件要分24次焊接，不仅装配工作量大，功效很低，产品一致性差，产品质量无法达到要求，必须进行研发。
技术实现要素：
发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种产品24个焊点同时焊接，确保焊接零件的尺寸和一致性，工作效率高的汽车支座总成多点焊用组合机构。
技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种汽车支座总成多点焊用组合机构，它包括上电极结构和下电极结构，所述上电极结构包括上电极座安装板，在所述上电极座安装板上设有上电极座，在所述上电极座内镶嵌设有12个上电极，在所述上电极座一侧设有冷却系统Ⅰ，所述下电极结构包括下电极座安装板，在所述下电极座安装板上设有下电极座，在所述下电极座内镶嵌设有12个下电极，在所述下电极座一侧设有冷却系统Ⅱ，在所述下电极座另一侧设有零件固定式定位销，在所述下电极座安装板上设有四组气缸式活动定位机构，所述上电极和下电极对应设置。
所述上电极和下电极的设置位置与零件焊接点位置对应设置。
所述上电极座安装板与上电极座通过螺栓连接。
所述上电极座通过管路与冷却系统Ⅰ相连。
所述下电极座安装板与下电极座通过螺栓连接。
所述下电极座通过管路与冷却系统Ⅱ相连。
所述气缸式活动定位机构共设四组，分别为气缸式活动定位机构Ⅰ、气缸式活动定位机构Ⅱ、气缸式活动定位机构Ⅲ和气缸式活动定位机构Ⅳ，气缸式活动定位机构Ⅰ设在下电极座安装板的上部，气缸式活动定位机构Ⅱ设在下电极座安装板的下部，气缸式活动定位机构Ⅲ设在冷却系统Ⅱ端的下电极座安装板侧部，气缸式活动定位机构Ⅳ设在气缸式活动定位机构Ⅰ旁靠近零件固定式定位销斜内向。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构设置合理，采用上电极结构和下电极结构，并且在各自结构内设置12个电极，电极是根据产品特征对应设置的，工作时，可同时点焊零件24个焊点，大大提高生产效率，确保焊接零件的尺寸和一致性，采用零件固定式定位销和四组气缸式活动定位机构，确保定位准确，本实用新型制造方便，重量轻，保证支座总成产品质量和性能达到要求。
附图说明
图1是本实用新型中所述上电极结构的结构示意图；
图2是本实用新型中所述下电极结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示，本实用新型所述的一种汽车支座总成多点焊用组合机构，它包括上电极结构和下电极结构，所述上电极结构包括上电极座安装板1，在所述上电极座安装板1上设有上电极座2，在所述上电极座2内镶嵌设有12个上电极3，在所述上电极座2一侧设有冷却系统Ⅰ4，所述下电极结构包括下电极座安装板5，在所述下电极座安装板5上设有下电极座6，在所述下电极座6内镶嵌设有12个下电极7，在所述下电极座6一侧设有冷却系统Ⅱ8，在所述下电极座6另一侧设有零件固定式定位销9，在所述下电极座安装板5上设有四组气缸式活动定位机构，所述上电极3和下电极7对应设置；所述上电极3和下电极7的设置位置与零件焊接点位置对应设置；所述上电极座安装板1与上电极座2通过螺栓连接；所述上电极座2通过管路与冷却系统Ⅰ4相连；所述下电极座安装板5与下电极座6通过螺栓连接；所述下电极座6通过管路与冷却系统Ⅱ8相连；所述气缸式活动定位机构共设四组，分别为气缸式活动定位机构Ⅰ10、气缸式活动定位机构Ⅱ11、气缸式活动定位机构Ⅲ12和气缸式活动定位机构Ⅳ13，气缸式活动定位机构Ⅰ10设在下电极座安装板5的上部，气缸式活动定位机构Ⅱ11设在下电极座安装板5的下部，气缸式活动定位机构Ⅲ12设在冷却系统Ⅱ8端的下电极座安装板5侧部，气缸式活动定位机构Ⅳ13设在气缸式活动定位机构Ⅰ10旁靠近零件固定式定位销9斜内向。本实用新型整体结构设置合理，采用上电极结构和下电极结构，并且在各自结构内设置12个电极，电极是根据产品特征对应设置的，工作时，可同时点焊零件24个焊点，大大提高生产效率，确保焊接零件的尺寸和一致性，采用零件固定式定位销和四组气缸式活动定位机构，确保定位准确，本实用新型制造方便，重量轻，保证支座总成产品质量和性能达到要求。
本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。