本实用新型涉及薄壁轴承套圈车加工设备领域，特别是薄壁轴承套圈深度车加工的车加工夹具。
背景技术：
薄壁轴承套圈在进行车加工时，特别是进一步深度车加工时，需要使用夹具将薄壁轴承套圈固定，再进行加工。目前市场上使用的夹具通常是通过夹块来固定薄壁轴承套圈，一般为四个夹块、六个夹块或者九个夹块等不同数目的夹块，但是无论使用几个夹块的夹具，都会使得薄壁轴承套圈的外圆出现不同程度的夹痕，造成工件的变形，不能保证其原有圆的精度，对薄壁轴承套圈造成一定的损害。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种防止薄壁轴承套圈在深度车加工时发生变形的车加工夹具，提高薄壁轴承套圈的加工精度。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种薄壁轴承套圈深度车加工夹具，包括：主轴、法兰盘，动力传递盘，动力分散杆，弹簧夹套固定体，弹簧夹套，弹簧夹套夹块，定位盘，定位盘基座；所述主轴上固定连接有动力传递盘，所述动力传递盘上均匀设置有六个动力分散连接杆，所述六个动力分散连接杆和弹簧夹套固定连接，所述弹簧夹套的圆周上均匀设置有十个弹簧夹套夹块，所述弹簧夹套外部设置有弹簧夹套固定体，所述弹簧夹套固定体固定连接在法兰盘上，所述定位盘基座固定在弹簧夹套固定体上，所述定位盘固定在定位盘基座上。
作为优选，所述动力分散连接杆固定在动力传递盘上。
作为优选，所述动力分散连接杆设计有六个。
作为优选，所述弹簧夹套可以根据所加工薄壁轴承套圈的尺寸更换。
作为优选，所述定位盘可以根据所加工薄壁轴承套圈的尺寸更换。
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：由于主轴的拉紧动力可以通过动力传递盘传递到六个动力分散连接杆上，六个动力分散杆可以将主轴的拉紧动力均匀的分散并传递到弹簧夹套的圆周上，再通过弹簧夹套圆周上的十个弹簧夹套夹块将需要加工的薄壁轴承套圈抱紧，当弹簧夹套夹块抱紧薄壁轴承套圈时，主轴向后拉紧，同时带动动力分散连接杆、弹簧夹套也向后拉紧，此时薄壁轴承套圈内壁与定位盘紧密接触，便可以将薄壁轴承套圈的外圈和内壁固定，由于夹紧的力是均匀的分散在薄壁轴承套圈的圆周上，而且薄壁轴承套圈的内壁可以通过定位盘定位，在薄壁轴承套圈进行深度车加工时，可以防止薄壁轴承套圈被夹具夹紧导致的变形，也可以防止薄壁轴承套圈外圆出现夹痕。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
图2为本实用新型实施例的弹簧夹套示意图
图中：1、主轴；2、法兰盘；3、动力传递盘；4、动力分散连接杆；5、弹簧夹套固定体；6、弹簧夹套；7、弹簧夹套夹块；8、定位盘基座；9、定位盘；10、薄壁轴承套圈。
具体实施方式
一种薄壁轴承套圈的车加工夹具，如图1所示包括主轴1，法兰盘2，动力传递盘3，动力分散连接杆4，弹簧夹套固定体5，弹簧夹套6，弹簧夹套夹块7，定位盘基座8，定位盘9，薄壁轴承套圈10。主轴1提供拉紧动力，可以将拉紧动力传递到动力传递盘3，动力传递盘3将拉紧动力传递给六个动力分散连接杆4，动力分散连接杆4将拉紧动力再传递给弹簧夹套6，当主轴1向后拉紧时，弹簧夹套6向后拉伸紧，弹簧夹套夹块7便可以抱住薄壁轴承套圈10，当弹簧夹套6向后拉伸时，弹簧夹套6便进入到弹簧夹套固定体内7，如此便可以将薄壁轴承套圈10抱紧，当薄壁轴承套圈10的内壁与定位盘9紧密接触时，便可以将薄壁轴承套圈10固定再定位盘10上。使用本实用新型对薄壁轴承套圈10进行深度车加工时，由于主轴1提供的拉紧动力均匀的分散到了六个动力拉紧杆上4，可以将中心的拉紧动力分散到了弹簧夹套6的圆周上，让中心的位置避让出来，同时薄壁轴承套圈10被弹簧夹套6固定、抱紧，牢牢的固定在定位盘9上，由于拉紧动力得到了均匀的分散，薄壁轴承套圈10的受力点均匀，每个受力点较小，如此可以防止薄壁轴承套圈10被夹具夹紧导致的变形，也可以防止薄壁轴承套圈10外圆出现夹痕。
上述实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本技术领域在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利保护范围内都收到专利法的保护。