本实用新型是一种汽车连杆的加工辅助装置，属于汽车连杆技术领域，
背景技术：
目前连杆设计均采用大端和小端厚度不一致结构，以减轻连杆重量，节省油耗，故对加工提出了在不等高面要求的状况下，还需保证连杆精镗后的两孔平行度，为了实现连杆大小端面不等高，工艺分两种，一种铣小端平面，一种磨小端平面，两种工艺都不能100％保证连杆大小端面的高度差≤ 0.01mm，且因精镗夹具上设计的定位点高度为固定值，造成精镗工序在装夹连杆后，压紧力造成的连杆变形，最终造成连杆平行度超差及连杆大孔垂直度超差，
现有技术公开了申请号为：CN201621322827.5的一种汽车连杆的加工辅助装置，用于在汽车连杆精镗工序中，辅助支撑连杆的小端面使得连杆大小端面尽可能地等高，其包括大孔定位件、小孔定位件、大端压紧件、小端辅助支撑组件、小端压紧件，大孔定位件和小孔定位件对应位于连杆的大端和小端，大端压紧件和小端压紧件对应位于连杆的大端面上方和小端面上方，小端辅助支撑组件位于连杆小端侧，连杆小端面在小端辅助支撑组件支撑下与连杆大端面在同一平面上，但是该现有技术无法对连杆位置进行有效地定位夹紧，导致在对连杆进行加工时，精确度造成偏差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车连杆的加工辅助装置，以解决的现有技术无法对连杆位置进行有效地定位夹紧，导致在对连杆进行加工时，精确度造成偏差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车连杆的加工辅助装置，其结构包括第一道气环、第二道气环、飞轮、连杆定位器、圆柱环正时齿带轮、带轮、圆柱环链轮、圆柱环、Y型连接杆、连杆小头轴瓦、活塞销、活塞，所述活塞位于第二道气环的下方，所述活塞销与活塞相焊接，所述Y型连接杆与活塞连接，所述圆柱环链轮与圆柱环在同一轴心，所述带轮通过圆柱环正时齿带轮与圆柱环链轮相连接，所述连杆定位器包括定位槽孔、密封圈、端盖、连杆定位器外壳、连杆调动定位器，所述定位槽孔与端盖相连接，所述端盖嵌入连接在连杆定位器外壳上，所述连杆调动定位器与连杆定位器外壳连接。
进一步地，所述第一道气环与第二道气环相连接。
进一步地，所述连杆小头轴瓦嵌入安装于Y型连接杆内。
进一步地，所述圆柱环正时齿带轮与连杆调动定位器在同一轴心。
进一步地，所述飞轮与连杆定位器在同一轴心。
进一步地，所述Y型连接杆采用不锈钢材质所组成，具有防腐蚀等作用。
进一步地，所述连杆小头轴瓦由不锈钢材质所组成，具有耐空气、蒸汽等作用。
有益效果
本实用新型一种汽车连杆的加工辅助装置，通过活塞与活塞销的作用把气体作用传给了Y型连接杆，当连杆加工辅助装置在运作时，将连杆插入定位槽孔内，通过连杆定位器内部的连杆调动定位器对汽车连杆的夹紧力度进行调节控制，而密封圈能够防止内部的粉尘进行加工辅助装置内部，从而能够有效的将连杆固定在连杆加工辅助装置上，通过连杆定位器能够快速的将连杆固定夹紧，有效地防止在进行加工时连杆发生位置偏移，造成精确度下降的问题发生。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车连杆的加工辅助装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种连杆定位器的结构示意图。
图中：第一道气环-1、第二道气环-2、飞轮-3、连杆定位器-4、圆柱环正时齿带轮-5、带轮-6、圆柱环链轮-7、圆柱环-8、Y型连接杆-9、连杆小头轴瓦-10、活塞销-11、活塞-12、定位槽孔-401、密封圈-402、端盖-403、连杆定位器外壳-404、连杆调动定位器-405。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型，
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车连杆的加工辅助装置技术方案：本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车连杆的加工辅助装置，其结构包括第一道气环1、第二道气环2、飞轮3、连杆定位器4、圆柱环正时齿带轮5、带轮6、圆柱环链轮7、圆柱环8、Y型连接杆9、连杆小头轴瓦10、活塞销11、活塞12，所述活塞12位于第二道气环2的下方，所述活塞销11与活塞12相焊接，所述Y型连接杆9与活塞12连接，所述圆柱环链轮7与圆柱环8在同一轴心，所述带轮6通过圆柱环正时齿带轮5与圆柱环链轮7相连接，所述连杆定位器4包括定位槽孔401、密封圈402、端盖403、连杆定位器外壳404、连杆调动定位器405，所述定位槽孔401与端盖403相连接，所述端盖403嵌入连接在连杆定位器外壳404 上，所述连杆调动定位器405与连杆定位器外壳404连接，所述第一道气环1与第二道气环2相连接，所述连杆小头轴瓦10嵌入安装于Y型连接杆 9内，所述圆柱环正时齿带轮5与连杆调动定位器405在同一轴心，所述飞轮3与连杆定位器4在同一轴心，所述Y型连接杆9采用不锈钢材质所组成，具有防腐蚀等作用，所述连杆小头轴瓦10由不锈钢材质所组成，具有耐空气、蒸汽等作用。
本专利所说的飞轮3转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功，活塞销11是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，其作用是把活塞承受的气体作用力传给连杆，或使连杆小头带动活塞一起运动，为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心。
在进行使用时通过活塞12与活塞销11的作用把气体作用传给了Y型连接杆9，当连杆加工辅助装置在运作时，将连杆插入定位槽孔401内，通过连杆定位器4内部的连杆调动定位器405对汽车连杆的夹紧力度进行调节控制，而密封圈402能够防止内部的粉尘进行加工辅助装置内部。
本实用新型解决现有技术无法感应到连杆的定位需求，导致降低了连杆的定位精确度的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过活塞与活塞销的作用把气体作用传给了Y型连接杆，当连杆加工辅助装置在运作时，将连杆插入定位槽孔内，通过连杆定位器内部的连杆调动定位器对汽车连杆的夹紧力度进行调节控制，而密封圈能够防止内部的粉尘进行加工辅助装置内部，从而能够有效的将连杆固定在连杆加工辅助装置上，通过连杆定位器能够快速的将连杆固定夹紧，有效地防止在进行加工时连杆发生位置偏移，造成精确度下降的问题发生，具体如下所述:
所述连杆定位器4包括定位槽孔401、密封圈402、端盖403、连杆定位器外壳404、连杆调动定位器405，所述定位槽孔401与端盖403相连接，所述端盖403嵌入连接在连杆定位器外壳404上，所述连杆调动定位器405 与连杆定位器外壳404连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求，
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。