本实用新型涉及汽车配件生产设备技术领域，尤其涉及一种冲压模具送料机构。
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
而冲压模具送料机构是一种在生产汽车配件过程中对汽车配件进行输送至冲压模具中进行冲压的装置，然而传统的输送装置在使用时汽车配件易发生掉落，且安全性较差，难以满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种冲压模具送料机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种冲压模具送料机构，包括送料装置本体，所述送料装置本体下方焊接有底板，所述送料装置本体前表面通过定杆连接有送料板，所述送料板下方焊接有动杆，所述动杆通过连杆与传动齿轮前表面的转轴转动连接，所述送料板顶部焊接有送料爪，所述送料爪前表面焊接有伸缩杆，且伸缩杆的一端焊接有限位片，所述送料装置本体顶部设置有送料台，且送料台上表面设置有导轨。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述送料装置本体前表面中心处通过固定板焊接有防脱板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述动杆长度大小是定杆长度大小的两倍。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述送料板共设置有两个，且两个送料板关于送料装置本体竖直中心线相互对称，所述两个送料板上均设置有五个送料爪，五个送料爪两两之间间距相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连杆与动杆和定杆与送料装置本体连接处均通过转轴固定。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述导轨共设置有两个，且两个导轨关于送料装置本体竖直中心线相互对称。
本实用新型中，首先，该装置通过在送料爪前表面焊接有伸缩杆，且伸缩杆的一端焊接有限位片，可以防止送料爪在进行送料时输送的汽车配件掉落，且使该装置可以根据汽车配件的大小和形状调节伸缩杆的长度大小，从而相对的两个限位片之间的间距大小与汽车配件大小相一致，提升了该装置的适用范围，其次，该装置通过在送料装置本体前表面中心处通过固定板焊接有防脱板，使得该装置在长期使用时送料板不会出现松动，提升装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种冲压模具送料机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种冲压模具送料机构俯视图。
图例说明：
1-底板、2-送料装置本体、3-动杆、4-防脱板、5-送料板、6-送料台、7-限位片、8-伸缩杆、9-送料爪、10-固定板、11-定杆、12-传动齿轮、13-转轴、14-连杆、15-导轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种冲压模具送料机构，包括送料装置本体2，送料装置本体2下方焊接有底板1，送料装置本体2前表面通过定杆11连接有送料板5，送料板5下方焊接有动杆3，动杆3通过连杆14与传动齿轮12前表面的转轴13转动连接，送料板5顶部焊接有送料爪9，送料爪9前表面焊接有伸缩杆8，且伸缩杆8的一端焊接有限位片7，送料装置本体2顶部设置有送料台6，且送料台6上表面设置有导轨15。
送料装置本体2前表面中心处通过固定板10焊接有防脱板4，动杆3长度大小是定杆11长度大小的两倍，送料板5共设置有两个，且两个送料板5关于送料装置本体2竖直中心线相互对称，两个送料板5上均设置有五个送料爪9，五个送料爪9两两之间间距相等，连杆14与动杆3和定杆11与送料装置本体2连接处均通过转轴13固定，导轨15共设置有两个，且两个导轨15关于送料装置本体2竖直中心线相互对称，伸缩杆8上设置有用于对伸缩长度进行固定的定位栓，通过调节伸缩杆8长度对限位片7的限位长度进行改变，提升了该装置的适用范围，送料装置本体2内部设置有电机，且电机上的转动轴与传动齿轮12转动连接。
工作原理：使用时，首先根据汽车配件的大小和形状调节伸缩杆8的长度大小，使相对的两个限位片7之间的间距大小与汽车配件大小相一致，将待输送的汽车配件放置在导轨15上方，连接电源，传动齿轮12转动，带动连杆14在传动齿轮12表面匀速转动，从而带动动杆3以定杆11上的转轴13为中心做往复性前推运行，使送料板5上的送料爪9推动导轨15上的汽车配件向前运行，完成送料过程。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。