本实用新型涉及一种加油铁管端口折弯装置。
背景技术：
目前使用的汽、柴油车均会使用到加油铁管，加油铁管在加工时需要对其端部进行折弯处理，由于铁质的加油管在端部折断时无法一次成型，因此目前通常采用两台设备对其进行加工，该种加工方式由于采用两次装夹定位加工，不仅加工效率低，而且二次装夹容易造成加工偏差。
技术实现要素：
本实用新型的目的即在于提供一种加油铁管端口折弯装置，该加油铁管端口折弯装置结构简单、设计合理，有利于提高加工效率和避免加工误差。
本实用新型加油铁管端口折弯装置，其特征在于：包括机台、设在机台上的加油铁管支撑座和设在加油铁管支撑座前端部上方用于压置加油铁管的第一升降上压头，所述机台上位于加油铁管支撑座前方设有滑动座，所述滑动座上设有纵向滑座，所述纵向滑座上设有两组端口折弯模。
进一步的，上述折弯模包括圆柱形钢块和设在圆柱形钢块端面上的凹弧形环槽。
进一步的，上述机台上设有滑轨，所述加油铁管支撑座设在滑轨上，所述加油铁管支撑座上设有纵向导槽，所述纵向滑座设在纵向导槽上。
进一步的，上述加油铁管支撑座和纵向滑座由液压缸驱动伸缩移动。
进一步的，上述第一升降上压头由升降气缸推动。
本实用新型加油铁管端口折弯装置的工作方法，先将加油铁管放到加油铁管支撑座内，第一升降上压头下降并压制住加油铁管，纵向滑座上的第一组端口折弯模与加油铁管端口正对，驱动滑动座向加油铁管端口移动，使第一组端口折弯模将加油铁管端口一次折弯，然后滑动座带动纵向滑座回退，同时驱动纵向滑座移动，使第二组端口折弯模与加油铁管端口正对，接着驱动滑动座向加油铁管端口移动，使第二组端口折弯模将加油铁管端口二次折弯，从而实现了加油铁管端口在一次装夹后两次折弯处理，折弯加工到位，且避免了多次装夹造成的加工误差，也显著提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的俯视构造示意图；
图2是图1中加油铁管支撑座的右视构造示意图；
图3是端口折弯模的主视图；
图4是图3的右视图；
图5是滑动座与纵向滑座的连接构造剖面示意图；
图6是纵向滑座滑动到另一工位的俯视图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型方法作进一步的详细说明。需要特别说明的是，本实用新型的保护范围应当包括但不限于本实施例所公开的技术内容。
本实用新型加油铁管端口折弯装置包括机台1、设在机台1上的加油铁管支撑座2和设在加油铁管支撑座2前端部上方用于压置加油铁管的第一升降上压头3，所述机台1上位于加油铁管支撑座前方设有滑动座4，所述滑动座4上设有纵向滑座5，所述纵向滑座5上设有两组端口折弯模6，分别是第一组端口折弯模601和第二组端口折弯模602。
进一步的，上述折弯模6包括圆柱形钢块7和设在圆柱形钢块端面上的凹弧形环槽8。
进一步的，为了便于滑动座4滑动，上述机台上设有滑轨9，所述加油铁管支撑座2设在滑轨9上，所述加油铁管支撑座2上设有纵向导槽10，所述纵向滑座5设在纵向导槽10上，所述纵向导槽10设在滑动座4的矩形内凹槽的下底面，其截面呈半圆形，而纵向滑座5底部设有与纵向导槽10配合的半圆形凸轨，该设计加工简单、成本低。
进一步的，为了实现移动，上述加油铁管支撑座和纵向滑座由液压缸驱动伸缩11移动。上述第一升降上压头由升降气缸12推动。
所述加油铁管支撑座2上设有用于定位加油铁管头端的凹槽13，凹槽13内壁面设有螺纹14，同样在第一升降上压头3上也设有凹槽和设在凹槽内的螺纹，该螺纹14的螺距为2毫米，在该螺纹14有利于增加加油铁管支撑座2压置加油铁管的摩擦力。
本实用新型加油铁管端口折弯装置的工作方法，先将加油铁管放到加油铁管支撑座内，第一升降上压头下降并压制住加油铁管，纵向滑座上的第一组端口折弯模与加油铁管端口正对，驱动滑动座向加油铁管端口移动，使第一组端口折弯模将加油铁管端口一次折弯，然后滑动座带动纵向滑座回退，同时驱动纵向滑座移动，使第二组端口折弯模与加油铁管端口正对，接着驱动滑动座向加油铁管端口移动，使第二组端口折弯模将加油铁管端口二次折弯，从而实现了加油铁管端口在一次装夹后两次折弯处理，折弯加工到位，且避免了多次装夹造成的加工误差，也显著提高了生产效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。