气动铆管机的制作方法

本实用新型涉及一种铆接工具，具体涉及一种气动铆管机。

背景技术：

现在客车底盘制动管路等多采用卡套式接头连接，将精密钢管或铜管插入卡套内，利用卡套螺母锁紧抵触卡套，卡套内刃均匀地切入无缝钢管，形成有效密封。客车底盘管路装配时，需要对卡套接头进行预装，将锯下钢管或铜管插入卡套内，直接用扳手手动拧紧螺母，存在装配效率低、密封性能差等问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，提供一种结构简单，能够提高装配效率，装配精度高的铆接装置，本实用新型设计了一种气动铆管机。

本实用新型所采取的具体技术方案为：一种气动铆管机，包括底座、驱动机构和挤压件，底座中部设有纵向滑动装配的挤压件，底座侧部设有铆接工位，挤压件侧部设有对应铆接工位的压头；挤压件下方装配有驱动机构，所述驱动机构包括偏心轮、气缸和连杆，挤压件下方通过连杆铰接在偏心轮上，偏心轮侧壁固连有扭臂，所述气缸活塞端对应铰接在扭臂末端。

作为优选地，所述底座中部设有对应挤压件的装配腔，设置于挤压件下方的偏心轮心通过主轴装配在装配腔内壁，装配腔侧壁设有对应扭臂的缺口。装配腔为截面为非圆结构，对应装配腔的挤压件纵向滑动装配在装配腔内。

更进一步地，压头通过连接板固连在挤压件上端，所述连接板通过螺栓固连挤压件。压头侧部设有对应铆接工位的缺口。

更进一步地，底座对应固连在支架上，所述支架下方设有万向轮，气缸下端对应铰接在支架上。

有益技术效果：采用气缸带动偏心轮及连杆，进而通过连杆驱动挤压件，通过压头对待铆接件进行挤压铆接；将待铆接件直接放置在铆接工位即可实现挤压，大大减少了预装的时间、人力和成本，预装质量更好也更稳定。

附图说明

图1为本装置结构示意图；

图2为驱动机构装配简图。

图中1底座、2挤压件、3连接板、4压头、5铆接工位、6连杆、7偏心轮、8扭臂、9气缸、10支架、11万向轮、12待铆接件。

具体实施方式

一种气动铆管机，参见图1-2：包括底座1、驱动机构和挤压件2，底座1中部设有纵向滑动装配的挤压件2，底座1侧部设有铆接工位5，挤压件2侧部设有对应铆接工位5的压头4；挤压件2下方装配有驱动机构，所述驱动机构包括偏心轮7、气缸9和连杆6，挤压件2下方通过连杆6铰接在偏心轮7上，偏心轮7侧壁固连有扭臂8，所述气缸9活塞端对应铰接在扭臂8末端。

采用气缸9带动偏心轮7及连杆6，进而通过连杆6驱动挤压件2，通过压头4对待铆接件12进行挤压铆接；将待铆接件12直接放置在铆接工位5即可实现挤压，大大减少了预装的时间、人力和成本，预装质量更好也更稳定。

使用时将卡套套上螺帽，塞入去除毛刺的钢管或铜管，将模具放在铆接工位5上，钢管或铜管塞入压头4的缺口，踩下控制阀门，气缸9运动，压头4螺帽把卡套铆接到钢管或铜管上。

所述底座1中部设有对应挤压件2的装配腔，设置于挤压件2下方的偏心轮7心通过主轴装配在装配腔内壁，装配腔侧壁设有对应扭臂8的缺口。装配腔为截面为非圆结构，对应装配腔的挤压件2纵向滑动装配在装配腔内。

通过装配腔对挤压件2进行限位，保证挤压件2纵向运行稳定，提高铆接精度，避免铆接过程中发生倾斜。

压头4通过连接板3固连在挤压件2上端，所述连接板3通过螺栓固连挤压件2。压头4侧部设有对应铆接工位5的缺口。通过缺口对钢管或铜管进行让位，同时进行限位保证钢管或铜管保持正确的铆接方向

底座1对应固连在支架10上，所述支架10下方设有万向轮11，气缸9下端对应铰接在支架10上。