一种宽V型导向高强力冲压装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，尤其涉及一种宽V型导向高强力冲压装置。

背景技术：

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。一般汽车防撞梁采用高强度板加强筋加工而成，在现有技术中，对汽车防撞梁加强筋高强度板的冲压精度还是很难控制，造成废品率高，加工成本高等一系列问题。

技术实现要素：

为解决现有技术问题的缺陷，本实用新型提供一种自定位精准，冲材力强的款V型导向高强力冲压装置。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种宽V型导向高强力冲压装置，包括基体、限程板、芯轴和安全把钩，所述基体两侧面开有第一滑槽，基体斜面上部安装有加强块，基体底端斜面边沿安装有两块压板，所述两压板一端通过限程板固接，位于基体下方设有滑块，所述滑块斜面中间设有固定滑块，所述固定滑块中间车有凹槽，所述凹槽内设有矩形弹簧，凹槽一端设有弹簧挡板，所述弹簧挡板横架于两压板上面，弹簧挡板一侧安装有垫圈，所述矩形弹簧一端顶住垫圈，矩形弹簧另一端套在芯轴上，所述滑块两侧面车有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽之间通过安全把钩卡住，所述滑块底部设有宽V型导轨槽，滑块下方安装有驱动器，所述驱动器顶部设有宽V型导轨，驱动器和滑块之间通过强制把钩相连接。

所述的固定滑块端面设有两根缓冲棒，所述缓冲棒伸出与限程板相抵。

所述的固定滑块安插在基体中。

所述的芯轴一端与加强块相接触。

所述的宽V型导轨顶角为钝角。

所述的滑块呈直角三角形结构。

所述的驱动器与滑块之间接合方式为“V”型接合。

本实用新型的有益效果：采用宽V型导轨对滑块进行导向，该导向方式作用力强，冲力大，V型自定位精度高，有效提高了汽车防撞梁加强筋的良品率，节约了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的示意图

图2为本实用新型的A向视图

图3为本实用新型的宽V型导轨结构示意图

其中：1-基体；2-垫圈；3-弹簧挡板；4-安全把钩；5-第一滑槽；6-限程板；7-第二滑槽；8-驱动器；9-滑块；10-加强板；11-芯轴；12-矩形弹簧；13-宽V型导轨槽；14-强制把钩；15-宽V型导轨；16-凹槽；17-缓冲棒；18-固定滑块；19-压板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行详细地阐述。

如图1~图3所示，一种宽V型导向高强力冲压装置，包括基体1、限程板6、芯轴11和安全把钩4，所述基体1两侧面开有第一滑槽5，基体1斜面上部安装有加强块10，基体1底端斜面边沿安装有两块压板19，所述两压板19一端通过限程板6固接，位于基体1下方设有滑块9，所述滑块9斜面中间设有固定滑块18，所述固定滑块18中间车有凹槽16，所述凹槽16内设有矩形弹簧12，凹槽16一端设有弹簧挡板3，所述弹簧挡板3横架于两压板19上面，弹簧挡板3一侧安装有垫圈2，所述矩形弹簧12一端顶住垫圈2，矩形弹簧12另一端套在芯轴11上，所述滑块9两侧面车有第二滑槽7，所述第一滑槽5和第二滑槽7之间通过安全把钩4卡住，所述滑块9底部设有宽V型导轨槽13，滑块9下方安装有驱动器8，所述驱动器8顶部设有宽V型导轨15，驱动器8和滑块9之间通过强制把钩14相连接。

所述的固定滑块18端面设有两根缓冲棒17，所述缓冲棒17伸出与限程板6相抵。

所述的固定滑块18安插在基体1中。

所述的芯轴11一端与加强块10相接触。

所述的宽V型导轨15顶角为钝角。

所述的滑块9呈直角三角形结构。

所述的驱动器8与滑块9之间接合方式为“V”型接合。

宽V型导向高强力冲压装置在运行前，将基体1和驱动器8分别与上下模固定，在滑块9的冲头面上安装切刀，启动驱动器8，驱动器8通过宽V型导轨15与宽V型导轨槽13接合推动滑块9向右运动，实现对工件的冲压，在滑块9向右运动过程中，弹簧挡板3挤压矩形弹簧12，使矩形弹簧12受压产生形变，工件冲压完毕后，驱动器8作用力消失，矩形弹簧12恢复形变，固定滑块18驱动滑块9向左运动完成回程。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。