用于铝合金轮毂的防变形加工用夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种用于铝合金轮毂的防变形加工用夹具。

背景技术：

铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、安全可靠、尺寸精确、平衡好、再加工容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。

初期制成的铝合金轮毂毛坯还需要经过转孔、抛光等多道工序才能制成最终的产品，由于铝合金轮毂整体呈中空的薄壁柱形，在后期加工过程中，轮毂，尤其是轮辋部分更容易受到挤压而变形，并且对于已经变形的铝合金轮毂需要进行校形之后才能进行下一步的加工，因此，开发一种用于铝合金轮毂的防变形加工用夹具，减小铝合金轮毂变形的几率，使得各个工序之间不需重复校形操作，对提高生产效率是非常有必要的。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种夹具，该夹具适用于铝合金轮毂的防变形加工，有效的托撑和顶紧轮辋，防止轮辋在加工过程中出现变形，避免在铝合金轮毂的各加工工序之间进行校形操作，提高铝合金轮毂的加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种用于铝合金轮毂的防变形加工用夹具，包括穿过轮盘中心孔的固定段，及以固定段为中心且均匀间隔布置的支撑部，所述的支撑部包括可与轮辋内壁贴靠的托撑部及自所述的托撑部向固定段延伸并插入式安装在固定段内的支撑杆；

所述的固定段包括柱状的安装头和一端开口的中空方柱形筒体，所述的安装头和筒体连接在一起且其中心线重合，中空方柱形筒体的筒腔内设有一自由转动的螺杆，螺杆杆身上的螺纹与设置在支撑杆上的齿条相啮合，螺杆的外端设有一旋盖，所述旋盖上设置的内螺纹与设置在筒体外壁上的外螺纹构成旋拧配合，旋拧旋盖驱使螺杆转动使支撑杆向远离固定段的方向移动，托撑部对轮辋内壁抵紧托撑。

作为优选的，所述螺杆的内侧端部与筒体的筒底之间设有弹簧，弹簧的弹力为驱使螺杆向远离筒底的方向移动。

作为优选的，所述的支撑部设置有四个，沿筒体的长度方向间隔布置，所述支撑杆的一侧设有沿其杆长方向布置的齿条，所述的齿条与螺杆上的螺纹相啮合，支撑杆的另一侧设有沿其杆长方向布置的滑条，所述的滑条与设置在中空方柱形筒体的内壁上的滑槽配合。

作为优选的，沿支撑杆的杆长方向延伸的筒体的侧壁上设有通孔供支撑杆的杆身穿过。

作为优选的，所述托撑部的两侧向支撑杆的杆身处延伸有加强筋杆，加强筋杆的一端连接在托撑部上、另一端连接在支撑杆的杆身上。

作为优选的，所述托撑部的外侧面的弧度与轮辋内壁的弧度相一致。

与现有技术相比，本实用新型提供的夹具，通过旋拧旋盖驱使螺杆转动，从而驱使均匀间隔布置的支撑杆向远离固定段的方向移动，设置在支撑杆悬伸端的托撑部对轮辋内壁抵紧托撑，从而实现对轮辋内壁的固定，有效的防止了轮毂在加工过程中易造成轮辋的变形的问题，减少了校形操作，缩短了轮毂的加工周期。

附图说明

图1、2为本实用新型提供的用于铝合金轮毂的防变形加工用夹具的示意图；

图3为图2中A位置的放大示意图；

图4为本实用新型中所述的铝合金轮毂的示意图；

图中标号说明：1-轮盘，2-轮辋，10-固定段，11-安装头，12-筒体，121-滑槽，122-通孔，20-支撑部，21-托撑部，22-支撑杆，221-齿条，222-滑条，23-加强筋杆，30-螺杆，31-旋盖，40-弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本实用新型。

如图4所示的铝合金轮毂的示意图，包括轮盘1及轮辋2。

结合图1、2、3所示，本实用新型提供了一种用于铝合金轮毂的防变形加工用夹具，包括穿过轮盘1中心孔的固定段10，及以固定段10为中心且均匀间隔布置的支撑部20，所述的支撑部20包括可与轮辋2内壁贴靠的托撑部21及自所述的托撑部21向固定段10延伸并插入式安装在固定段10内的支撑杆22；

所述的固定段10包括柱状的安装头11和一端开口的中空方柱形筒体12，所述的安装头11和筒体12连接在一起且其中心线重合，中空方柱形筒体12的筒腔内设有一自由转动的螺杆30，螺杆30杆身上的螺纹与设置在支撑杆22上的齿条221相啮合，螺杆30的外端设有一旋盖31，所述旋盖31上设置的内螺纹与设置在筒体12外壁上的外螺纹构成旋拧配合，旋拧旋盖31驱使螺杆30转动使支撑杆22向远离固定段10的方向移动，托撑部21对轮辋2内壁抵紧托撑。

本实用新型的工作原理为，将固定段10的安装头11插置到铝合金轮毂的轮盘中心孔中，然后旋拧旋盖31，此时，螺杆30转动，并驱使支撑杆22向远离固定段10的方向移动，从而推动托撑部21抵靠到轮辋2的内壁上，在旋紧旋盖31后，托撑部21可实现对轮辋内壁的抵紧托撑，避免了轮毂在加工过程中导致的变形，尤其是托撑部21较大的托撑面积，有效的保护了较容易发生变形的轮辋部分，从而减少了在轮毂加工工序之间的校形操作，提高了轮毂的生产效率。

进一步的，根据本实用新型，所述螺杆30的内侧端部与筒体12的筒底之间设有弹簧40，弹簧40的弹力为驱使螺杆30向远离筒底的方向移动。

进一步的，根据本实用新型，所述的支撑部20设置有四个，沿筒体12的长度方向间隔布置，所述支撑杆22的一侧设有沿其杆长方向布置的齿条221，所述的齿条221与螺杆30上的螺纹相啮合，支撑杆22的另一侧设有沿其杆长方向布置的滑条222，所述的滑条222与设置在中空方柱形筒体12的内壁上的滑槽121配合，如此，确保了在螺杆30旋转的过程中驱使支撑杆22移动的稳定性。

进一步的，根据本实用新型，沿支撑杆22的杆长方向延伸的筒体12的侧壁上设有通孔122供支撑杆22的杆身穿过，如此，提高了支撑杆22沿其杆长方向移动的范围，从而扩大了所述的夹具的应用范围，可适应多种不同直径的轮毂。

进一步的，根据本实用新型，所述托撑部21的两侧向支撑杆22的杆身处延伸有加强筋杆23，加强筋杆23的一端连接在托撑部21上、另一端连接在支撑杆22的杆身上，如此，提高了托撑部21托撑的可靠性和强度。

进一步的，根据本实用新型，所述托撑部21的外侧面的弧度与轮辋2内壁的弧度相一致，如此，托撑部21的外侧面与轮辋2的内壁相吻合贴紧，从而提高了该夹具对轮辋部分的保护效果，进一步优选的，本实用新型中所述的托撑部21的材质可以选用硅胶、橡胶等软质材料，确保轮辋的内壁的完好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。