旋转连接装置的制作方法

本实用新型涉及连接设备领域，尤其是旋转连接装置。

背景技术：

现有的将较长的螺纹杆拧入到螺纹筒内时，需要使用起吊工具或是人力抬起来进行螺纹旋转，这种连接方式费时费力，效率较低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的长度较长的工件进行螺纹连接时效率低不足，本实用新型提供了一种旋转连接装置，通过杆件夹紧器来固定住螺纹杆件，通过筒件夹紧器夹紧螺纹筒件，最后通过减速机旋转螺纹筒件，来螺纹拧入到螺纹杆件上，提高了连接效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种旋转连接装置，包括机架、减速机、主动轮、从动轮、固定板、转动盘、杆件夹紧器、螺纹杆件、双头螺纹筒件和筒件夹紧器，所述机架上滑动连接有两个用于夹持螺纹杆件的杆件夹紧器，机架上固定有固定板和减速机，固定板位于两个杆件夹紧器之间，固定板上转动连接有转动盘和一个以上的从动轮,减速机的转轴穿过固定板，减速机的转轴端头与主动轮固定连接，主动轮分别与从动轮和转动盘相贴合，转动盘的平面上固定有用于夹持双头螺纹筒件的筒件夹紧器，转动盘上设有用于穿过螺纹杆件的凹槽。

具体地，所述杆件夹紧器由翻转型夹具一、下夹块一、上夹块一和支撑板组成，支撑板底端滑动连接在机架上，支撑板顶端固定有下夹块一，翻转型夹具一的机体固定在下夹块一侧端，翻转型夹具一的翻转部与上夹块一固定连接，下夹块一与上夹块一上均设有卡槽。

具体地，所述筒件夹紧器由翻转型夹具二、下夹块二和上夹块二组成，下夹块二固定在转动盘平面上，翻转型夹具二的机身固定在下夹块二侧端，翻转型夹具二的翻转部与上夹块二固定连接，下夹块二和上夹块二上均设有卡槽。

具体地，所述机架上固定有用于支撑螺纹杆件的支撑台。

具体地，所述减速机上连接有用于控制转轴旋转的旋转握把。

具体地，所述机架上固定有用于让杆件夹紧器滑动的导轨，机架上固定有限位块,导轨穿过限位块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种旋转连接装置，通过杆件夹紧器来固定住螺纹杆件，通过筒件夹紧器夹紧螺纹筒件，最后通过减速机旋转螺纹筒件，来螺纹拧入到螺纹杆件上，提高了连接效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的杆件夹紧器与筒件夹紧器的结构示意图；

图中1.机架，2.减速机，3.主动轮，4.从动轮,5.固定板，6.转动盘，7.杆件夹紧器，8.螺纹杆件，9.双头螺纹筒件,10.筒件夹紧器，11.支撑台，12.旋转握把，13.导轨,14.限位块,71.翻转型夹具一,72.下夹块一,73.上夹块一，74.支撑板,101.翻转型夹具二,102.下夹块二,103.上夹块二。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的杆件夹紧器与筒件夹紧器的结构示意图。

一种旋转连接装置，包括机架1、减速机2、主动轮3、从动轮4、固定板5、转动盘6、杆件夹紧器7、螺纹杆件8、双头螺纹筒件9和筒件夹紧器10，所述机架1上滑动连接有两个用于夹持螺纹杆件8的杆件夹紧器7，机架1上固定有固定板5和减速机2，固定板5位于两个杆件夹紧器7之间，固定板5上转动连接有转动盘6和一个以上的从动轮4,减速机2的转轴穿过固定板5，减速机2的转轴端头与主动轮3固定连接，主动轮3分别与从动轮4和转动盘6相贴合，转动盘6的平面上固定有用于夹持双头螺纹筒件9的筒件夹紧器10，转动盘6上设有用于穿过螺纹杆件8的凹槽。所述杆件夹紧器7由翻转型夹具一71、下夹块一72、上夹块一73和支撑板74组成，支撑板74底端滑动连接在机架1上，支撑板74顶端固定有下夹块一72，翻转型夹具一71的机体固定在下夹块一72侧端，翻转型夹具一71的翻转部与上夹块一73固定连接，下夹块一72与上夹块一73上均设有卡槽。所述筒件夹紧器10由翻转型夹具二101、下夹块二102和上夹块二103组成，下夹块二102固定在转动盘6平面上，翻转型夹具二101的机身固定在下夹块二102侧端，翻转型夹具二101的翻转部与上夹块二103固定连接，下夹块二102和上夹块二103上均设有卡槽。所述机架1上固定有用于支撑螺纹杆件8的支撑台11。所述减速机2上连接有用于控制转轴旋转的旋转握把12。所述机架1上固定有用于让杆件夹紧器7滑动的导轨13，机架1上固定有限位块14,导轨13穿过限位块14。

翻转型夹具一71与翻转型夹具二101均为台湾嘉手牌快速夹具。双头螺纹筒件9是两个对称的螺纹筒通过两根连接杆固定在一起的工件。

结合附图1和附图2所示，首先将翻转型夹具二101打开，然后将双头螺纹筒件9的两根连接杆放到下夹块二102上的限位槽内。而双头螺纹筒件9的两个螺纹筒置于下夹块二102两端的卡槽上。此时将翻转型夹具二101上的翻转部进行旋转，直到与翻转部固定的上夹块二103与下夹块二102合拢，此时双头螺纹筒件9夹持固定在筒件夹紧器10内。

将机架1两端的翻转型夹具一71打开，然后将螺纹杆件8放置到支撑台11水平端面及下夹块一72的卡槽上，然后再将翻转型夹具一71的翻转部进行旋转，直到与翻转部固定的上夹块一73与下夹块一72合拢，此时螺纹杆件8的就被夹持固定在杆件夹紧器7内。两根螺纹杆件8均使用同样的方式，分别固定在筒件夹紧器10两端。

接着转动旋转握把12，驱使减速机2的转轴带动主动轮3进行旋转。数个从动轮4围绕分布在转动盘6圆边，相邻的从动轮4的圆边均互相贴合。所有从动轮与主动轮3均与转动盘6的圆边相贴合，主动轮3与从动轮4相贴合。当主动轮3旋转时，会利用摩擦力带动从动轮4进行旋转，从动轮4会利用摩擦力带动转动盘6在从动轮4围成的空间内进行旋转。从动轮4与主动轮3上均设有两个平行的限位挡边，转动盘6的圆边置于从动轮4与主动轮3的两个限位挡边之间，这样可以防止转动盘6掉出。

当双头螺纹筒件9被转动盘6带动进行旋转时，沿着导轨13推动螺纹杆件8往双头螺纹筒件9的方向移动，直到螺纹杆件8的螺纹杆置于旋转中的双头螺纹筒件9的螺纹筒内，这样就可以实现进行螺纹连接。

另一端的螺纹杆件8也用同样的方式往双头螺纹筒件9的方向移动，螺纹杆件8会穿过转动盘6上的凹槽，凹槽长度超过转动盘6的圆心，因此当转动盘6旋转时，穿过凹槽的螺纹杆件8不会受到影响。最后就可以将两根螺纹杆件8分别螺纹连接在双头螺纹筒件9两端。而限位块14可以限制杆件夹紧器7移动过多而撞到筒件夹紧器10上。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。