一种铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置的制作方法

本实用新型属于铁路货车制造领域，特别涉及一种针对铁路货车侧墙焊后上侧梁波浪弯曲变形矫正调直的装置。

背景技术：

随着国内铁路货运市场的萎缩，铁路货车必须走出国门，抢占国际化市场。某型棚车为适应这一发展趋势而新开发的产品，其侧墙由侧板、上侧梁、侧柱等组焊而成，其中上侧梁为L63×50×6冷弯角钢、侧板采用3mm厚波纹钢板，L63×50×6冷弯角钢为非对称截面与波纹钢板对接焊后受热不均匀，造成上侧梁呈波浪形变形，局部达到8mm之大，严重影响了车辆外观质量。目前公司没有可用的矫正装备，需要设计制作专用矫正装置来满足公司的批量生产。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够保证侧墙上侧梁矫正直线度质量要求，满足某型棚车侧墙批量生产要求的铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置，其特征在于：包括可移动小车以及固定设置在可移动小车上的矫正气缸组成，所述矫正气缸组成包括多个气缸，所述多个气缸沿上侧梁长度方向上下交替且错位布置，其中上下布置的气缸的驱动方向相对设置，所述侧墙水平放置且侧墙上侧梁的弯曲变形部设置在上下布置的气缸之间。

本实用新型所述的铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置，其所述可移动小车包括移动底板、支架以及滚动轮，所述滚动轮设置在移动底板下方，所述支架固定设置在移动底板上方，布置在上方的气缸固定在支架的上部，布置在下方的气缸设置在移动底板上。

本实用新型所述的铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置，其所述侧墙水平放置于侧墙支架上，在所述侧墙支架两侧地面上固定设置有轨道，所述滚动轮与轨道滑动配合，所述可移动小车能沿轨道移动，并对侧墙上侧梁的不同弯曲变形部位进行弯曲反向应力式机械矫正。

本实用新型利用矫正装置上的多组气缸，通过移动矫正小车对平置的侧墙上侧梁不同部位的波浪弯曲变形进行反向外力机械矫正，必要时辅以火焰加热，以达到设计工艺要求的上侧梁直线度要求，保证了产品质量，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图中标记：1为气缸，2为移动底板，3为支架，4为滚动轮，5为轨道。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定实用新型。

如图1和2所示，一种铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置，所述侧墙为某型棚车侧墙，上侧梁为L63×50×6冷弯角钢、侧板采用3mm厚波纹钢板，焊缝及结构受热不对称，焊后上侧梁呈波浪形变形，所述矫正装置包括可移动小车以及固定设置在可移动小车上的矫正气缸组成，所述矫正气缸组成包括多个气缸1，所述多个气缸1沿上侧梁长度方向上下交替且错位布置，其中上下布置的气缸1的驱动方向相对设置，所述侧墙水平放置且侧墙上侧梁的弯曲变形部设置在上下布置的气缸1之间。在本实施例中，所述矫正气缸组成由四组缸径200mm、行程250mm的气缸两上两下不对称布置在与上侧梁平行的沿轨道移动的矫正小车上。

其中，所述可移动小车包括移动底板2、支架3以及滚动轮4，所述滚动轮4设置在移动底板2下方，所述支架3固定设置在移动底板2上方，布置在上方的气缸1固定在支架3的上部，布置在下方的气缸1设置在移动底板2上，所述侧墙水平放置于侧墙支架上，在所述侧墙支架两侧地面上固定设置有轨道5，所述滚动轮4与轨道5滑动配合，所述可移动小车能沿轨道5移动，并对侧墙上侧梁的不同弯曲变形部位进行弯曲反向应力式机械矫正。

本实用新型的工作原理是：将侧墙平置于专用的侧墙支架上，通过可移动小车在轨道上沿侧墙上侧梁进行移动，从而利用相互交错排列的四组气缸对上侧梁不同部位的波浪弯曲变形进行上下施加反向外力机械矫正，必要时局部配合火焰加热，加热温度不超过590^OC，自然冷却，以达到矫正效果。

该侧墙上侧梁焊接变形矫正装置经批量生产使用验证显示：上侧梁波浪弯曲变形峰谷差控制在3mm以内，该装置的使用减轻了人工矫正的劳动强度，提高了生产效率，减低了火焰矫正原料消耗。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。