军车发动机横梁钻孔工装的制作方法

本实用新型属于商用车军车发动机横梁组孔钻孔工序优化改进技术领域，更具体地说，特别涉及军车发动机横梁钻孔工装。

背景技术：

军车发动机小横梁是商用车军车发动机重要组成部件之一，且军车发动机小横梁结构复杂，对装配孔位要求严格，需要专业的生产工艺进行生产制造。

基于上述，本发明人发现，现有军车发动机横梁生产采取的工艺是在平板件上钻孔，然后折弯成型，再焊接成u型，由于折弯工序误差和焊接变形很难保证装配孔位置度，为了确保能装车，出货前需要人工检验矫正，由于料厚和结构复杂，矫正难度很大，增加了劳动强度，对零件外观有影响。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供军车发动机横梁钻孔工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供军车发动机横梁钻孔工装，以解决现有军车发动机横梁生产采取的工艺是在平板件上钻孔，然后折弯成型，再焊接成u型，由于折弯工序误差和焊接变形很难保证装配孔位置度，为了确保能装车，出货前需要人工检验矫正，由于料厚和结果负责，矫正难度很大，增加了劳动强度，对零件外观有影响的问题。

本实用新型军车发动机横梁钻孔工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

军车发动机横梁钻孔工装，包括主L形工装块，主定位销孔，中钻模板，中钻孔，边钻模板，边钻孔，U形横梁，定位销，附L形工装块，附定位销孔，俯钻模板和俯钻孔；所述主L形工装块前端面开设有四处主定位销孔，且每处主定位销孔内均安装有一处定位销；所述中钻模板通过螺栓安装在主L形工装块前端面中间部位处，且中钻模板底部开设有四处中钻孔；所述边钻模板为两处，且边钻模板通过螺栓安装在主L形工装块前端面顶部左右两端，并且边钻模板底部均开设有两处边钻孔；所述附L形工装块前端面开设有四处附定位销孔，且每处附定位销孔内均安装有一处定位销；所述俯钻模板为两处，且俯钻模板通过螺栓安装在附L形工装块前端面顶部左右两端，并且俯钻模板底部均开设有三处俯钻孔。

进一步的，所述U形横梁后端面贴合在主L形工装块前端面上，且U形横梁顶部端面中间部位贴合在中钻模板底部端面上，并且U形横梁顶部端面左右两端分别贴合在两处边钻模板底部端面上。

进一步的，所述U形横梁后端面呈倒立状态贴合在附L形工装块前端面上，且U形横梁底部端面两端分别贴合在两处俯钻模板底部端面上。

进一步的，所述定位销为两组，共八处，且定位销一端贯穿于U形横梁所开设的圆孔内，并且定位销另一端安插在主L形工装块所开设的主定位销孔内。

进一步的，所述定位销一端贯穿于U形横梁中间部位所开设的圆孔内，且定位销另一端安插在附L形工装块所开设的附定位销孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用总成钻孔制造模式，消除由于成型、焊接变形造成的孔位偏差，确保孔位符合装配要求；并且采用本结构的钻孔的军车发动机横梁，加工方便快捷，减少钻模板装卸的时间，操作简快捷。

主L形工装块，中钻模板和边钻模板的设置，有利于对军车发动机横梁顶部端面所开设的钻孔进行定位，使军车发动机横梁顶部所开设的钻孔更加精准，保障军车发动机横梁孔位尺寸，避免尺寸偏差过大影响装车使用，并且配合附L形工装块和俯钻模板的使用，可对军车发动机横梁底部端面所开设的钻孔进行定位，保障军车发动机横梁底部钻孔的精准度。

定位销，主定位销孔和附定位销孔的设置，有利于将所需钻孔的军车发动机横梁依次固定在主L形工装块和附L形工装块上，进行钻孔作业，有效的保障了钻孔时军车发动机横梁的稳定性，避免军车发动机横梁在钻孔时左右晃动，影响军车发动机横梁钻孔的精准度。

附图说明

图1是本实用新型的主L形工装块主视安装结构示意图。

图2是本实用新型的主L形工装块主视结构示意图。

图3是本实用新型的主L形工装块仰视安装结构示意图。

图4是本实用新型的主L形工装块左视安装结构示意图。

图5是本实用新型的附L形工装块主视安装结构示意图。

图6是本实用新型的附L形工装块主视结构示意图。

图7是本实用新型的附L形工装块俯视结构示意图。

图8是本实用新型的附L形工装块左视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

主L形工装块-1，主定位销孔-101，中钻模板-2，中钻孔-201，边钻模板-3，边钻孔-301，U形横梁-4，定位销-5，附L形工装块-6，附定位销孔-601，俯钻模板-7，俯钻孔-701。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本实用新型提供军车发动机横梁钻孔工装，包括主L形工装块1，主定位销孔101，中钻模板2，中钻孔201，边钻模板3，边钻孔301，U形横梁4，定位销5，附L形工装块6，附定位销孔601，俯钻模板7和俯钻孔701；所述主L形工装块1前端面开设有四处主定位销孔101，且每处主定位销孔101内均安装有一处定位销5；所述中钻模板2通过螺栓安装在主L形工装块1前端面中间部位处，且中钻模板2底部开设有四处中钻孔201；所述边钻模板3为两处，且边钻模板3通过螺栓安装在主L形工装块1前端面顶部左右两端，并且边钻模板3底部均开设有两处边钻孔301；所述附L形工装块6前端面开设有四处附定位销孔601，且每处附定位销孔601内均安装有一处定位销5；所述俯钻模板7为两处，且俯钻模板7通过螺栓安装在附L形工装块6前端面顶部左右两端，并且俯钻模板7底部均开设有三处俯钻孔701。

其中，所述U形横梁4后端面贴合在主L形工装块1前端面上，且U形横梁4顶部端面中间部位贴合在中钻模板2底部端面上，并且U形横梁4顶部端面左右两端分别贴合在两处边钻模板3底部端面上；具体作用，使U形横梁4顶部端面更够分别贴合在中钻模板2和边钻模板3上，以便通过中钻模板2内部开设的中钻孔201和边钻模板3内部开设的边钻孔301，对U形横梁4顶部端面进行精准的钻孔作业，保证U形横梁顶部端面孔位尺寸。

其中，所述U形横梁4后端面呈倒立状态贴合在附L形工装块6前端面上，且U形横梁4底部端面两端分别贴合在两处俯钻模板7底部端面上；具体作用，使U形横梁4底部端面左右两端呈倒立状态贴合在两处俯钻模板7底部端面上，以便通过俯钻模板7底部开设的俯钻孔701，对U形横梁4底部端面进行精准的钻孔作业，保证U形横梁底部端面孔位尺寸。

其中，所述定位销5为两组，共八处，且定位销5一端贯穿于U形横梁4所开设的圆孔内，并且定位销5另一端安插在主L形工装块1所开设的主定位销孔101内；具体作用，可将U形横梁4固定在L形工装块1内，保障U形横梁4在主L形工装块1内部钻孔的稳定性。

其中，所述定位销5一端贯穿于U形横梁4中间部位所开设的圆孔内，且定位销5另一端安插在附L形工装块6所开设的附定位销孔601；具体作用，可通过四处定位销5将U形横梁4附L形工装块6上，以便通过附L形工装块6对U形横梁4进行钻孔作业，避免U形横梁4钻孔时，在附L形工装块6内部左右晃动，影响U形横梁4内部钻孔精度。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，工作人员先将U形横梁4通过四处定位销5固定在主L形工装块1前端面上，使U形横梁4顶部端面分别贴合在中钻模板2和边钻模板3底部端面上，接下来工作人员通过中钻模板2底部所开设的四处中钻孔201和边钻模板3底部所开设的两处边钻孔301对U形横梁4顶部端面进行钻孔作业；而后工作人员将U形横梁4从主L形工装块1上取下，并把U形横梁4通过四处定位销5倒立固定在附L形工装块6上，使U形横梁4底部端面贴合在俯钻模板7底部端面上，通过俯钻模板7底部所开设的三处俯钻孔701对U形横梁4底部端面进行钻孔作业，待U形横梁4钻孔完成后，工作人员将U形横梁4从附L形工装块6内部取下即刻完成。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。