一种汽车生产用焊接辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车生产用焊接辅助装置。

背景技术：

众所周知，汽车生产用焊接辅助装置是一种用于汽车生产过程中，辅助工作人员对汽车部件进行焊接，以便后续进行安装的辅助装置，其在汽车生产加工领域中得到广泛的使用；现有的汽车生产用焊接辅助装置包括底座、支撑架、支架和固定件，支撑架设置在底座顶端右半区域上，支架设置在底座顶端左半区域上，固定件设置在支架顶端；现有的汽车生产用焊接辅助装置使用时先将一组部件通过固定件进行固定，然后再将另一组部件放置在支撑架上，并使两组部件需要焊接的区域相互接触，最后通过焊接器械对两组部件接触的区域进行焊接即可；现有的汽车生产用焊接辅助装置使用中发现，固定件一般选用固定夹，而固定夹可固定部件的厚度有限，适应能力较差；并且固定件和支撑架间的距离固定，从而导致可固定的部件的大小固定，使用局限性较高；且部件在支撑架上的稳固性有限，易在焊接过程中移位，从而影响焊接效果，使用可靠性有限。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可增加能固定部件的厚度范围，提高适应能力；同时能根据需求对固定件和支撑架间的距离进行相对调整，增加可固定部件的大小范围，降低使用局限性；且增强部件在支撑架上的稳固性，提高焊接效果，增强使用可靠性的汽车生产用焊接辅助装置。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，包括底座、支撑架、支架和固定件，支撑架设置在底座顶端右半区域上，支架设置在底座顶端左半区域上，固定件设置在支架顶端；所述固定件包括左连接板、上连接板、下连接板、上转动块、上螺纹杆和上固定板，上连接板和下连接板分别设置在左连接板右端上下两侧，并在上连接板顶端设置有上通孔，所述上螺纹杆通过上通孔螺装在上连接板上，上固定板设置在上螺纹杆底端，上转动块设置在上螺纹杆顶端；还包括左调节件和右调节件，所述左调节件和右调节件分别设置在底座顶端左右两侧，且左调节件和右调节件输出端分别与支架和支撑架连接，所述底座顶端左半区域和右半区域上分别设置有两组左滑槽和两组右滑槽，并在两组左滑槽和两组右滑槽内部分别设置有两组左滑块和两组右滑块，所述两组左滑块和两组右滑块可分别在两组左滑槽和两组右滑槽内左右滑动，且两组左滑块和两组右滑块顶端分别与支架底端前半区域和后半区域以及支撑架底端前半区域和后半区域连接；还包括放置板、辅助件和压紧件，所述放置板设置在支撑架顶端右侧，辅助件设置在放置板左端上侧，所述压紧件设置在辅助件上，且压紧件输出端位于支撑架上方。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，所述支撑架包括四组第一伸缩电机和第一支撑板，所述四组第一伸缩电机的顶部输出端上均设置有第一驱动杆，且四组第一驱动杆顶端分别与第一支撑板底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述两组右滑块顶端左半区域和右半区域分别与位于左前侧第一伸缩电机底端和位于右前侧第一伸缩电机底端以及位于左后侧第一伸缩电机底端和位于右后侧第一伸缩电机底端连接。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，所述支架包括两组第二伸缩电机、第二支撑板和两组第二支撑块，所述两组第二伸缩电机的顶部输出端上均设置有第二驱动杆，第二支撑板底端前后两侧分别与两组第二驱动杆顶端连接，所述两组第二支撑块分别设置在第二支撑板顶端前后两侧，且第二支撑块右端与左连接板左端连接，所述两组右滑块顶端分别与两组第二伸缩电机底端连接。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，所述固定件设置有两组，且两组固定件分别设置在两组第二支撑块右端。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，所述左调节件包括左支板、左伸缩电机和左调节板，右调节件包括右支板、右伸缩电机和右调节板，所述左支板和右支板分别设置在底座顶端左右两侧，左伸缩电机和右伸缩电机分别设置在左支板右端和右支板左端，所述左伸缩电机的右部输出端上设置有左驱动杆，左调节板设置在左驱动杆右端，且所述左调节板前后两端分别与位于前侧的第二伸缩电机后端和位于后端的第二伸缩电机前端连接，所述右伸缩电机的左部输出端上设置有右驱动杆，右调节板设置在右驱动杆左端，且所述右调节板前后两端分别与位于右前侧的第一伸缩电机后端和位于右后侧的第一伸缩电机前端连接。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，所述辅助件包括螺纹管、右螺纹杆、滚珠轴承、限位环和右连接板，放置板左端上侧设置有安装槽，滚珠轴承设置在安装槽内，所述螺纹管右端插入至滚珠轴承内部，右螺纹杆右端插入并螺装在螺纹管左端内部，右连接板设置在右螺纹杆左端，所述螺纹管右半区域外侧壁上设置有环形凹槽，限位环套装在环形凹槽上，且所述限位环右端外侧与放置板左端上侧连接。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，所述压紧件包括左螺纹杆、右固定板和右转动块，所述右连接板顶端设置有右通孔，左螺纹杆通过右通孔螺装在右连接板上，所述右固定板设置在左螺纹杆底端，右转动块设置在左螺纹杆顶端。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，还包括下螺纹杆、下固定板和下转动块，所述下连接板顶端设置有下通孔，下螺纹杆通过下通孔螺装在下连接板上，所述下固定板设置在下螺纹杆顶端，下转动块设置在下螺纹杆底端。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，还包括上防滑板、下防滑板和右防滑板，所述上防滑板和下防滑板分别设置在上固定板底端和下固定板顶端，右防滑板设置在右固定板底端。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其可通过螺纹结构，通过旋转上螺纹杆带动上固定板进行上下移动，以便对上固定板与下连接板间的距离进行调整，从而可增加能固定部件的厚度范围，提高适应能力；同时其可通过左调节件和右调节件分别带动支架和支撑架进行左右移动，以便能根据需求对固定件和支撑架间的距离进行相对调整，增加可固定部件的大小范围，降低使用局限性；且可通过辅助件对压紧件的位置进行调整，并通过压紧件对辅助在支撑架上的部件进行压紧固定，以便增强部件在支撑架上的稳固性，提高焊接效果，增强使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是支架与固定件间的左部结构示意图；

图3是图1的A部局部放大图；

图4是图1的B部局部放大图；

附图中标记：1、底座；2、左连接板；3、上连接板；4、上转动块；5、上固定板；6、左调节件；7、右滑块；8、放置板；9、第一伸缩电机；10、第一支撑板；11、第一驱动杆；12、第二伸缩电机；13、第二支撑板；14、第二支撑块；15、左伸缩电机；16、左调节板；17、右支板；18、右驱动杆；19、螺纹管；20、右螺纹杆；21、滚珠轴承；22、限位环；23、右连接板；24、左螺纹杆；25、右固定板；26、下螺纹杆；27、上防滑板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，包括底座1、支撑架、支架和固定件，支撑架设置在底座顶端右半区域上，支架设置在底座顶端左半区域上，固定件设置在支架顶端；固定件包括左连接板2、上连接板3、下连接板、上转动块4、上螺纹杆和上固定板5，上连接板和下连接板分别设置在左连接板右端上下两侧，并在上连接板顶端设置有上通孔，上螺纹杆通过上通孔螺装在上连接板上，上固定板设置在上螺纹杆底端，上转动块设置在上螺纹杆顶端；还包括左调节件6和右调节件，左调节件和右调节件分别设置在底座顶端左右两侧，且左调节件和右调节件输出端分别与支架和支撑架连接，底座顶端左半区域和右半区域上分别设置有两组左滑槽和两组右滑槽，并在两组左滑槽和两组右滑槽内部分别设置有两组左滑块和两组右滑块7，两组左滑块和两组右滑块可分别在两组左滑槽和两组右滑槽内左右滑动，且两组左滑块和两组右滑块顶端分别与支架底端前半区域和后半区域以及支撑架底端前半区域和后半区域连接；还包括放置板8、辅助件和压紧件，放置板设置在支撑架顶端右侧，辅助件设置在放置板左端上侧，压紧件设置在辅助件上，且压紧件输出端位于支撑架上方；其可通过螺纹结构，通过旋转上螺纹杆带动上固定板进行上下移动，以便对上固定板与下连接板间的距离进行调整，从而可增加能固定部件的厚度范围，提高适应能力；同时其可通过左调节件和右调节件分别带动支架和支撑架进行左右移动，以便能根据需求对固定件和支撑架间的距离进行相对调整，增加可固定部件的大小范围，降低使用局限性；且可通过辅助件对压紧件的位置进行调整，并通过压紧件对辅助在支撑架上的部件进行压紧固定，以便增强部件在支撑架上的稳固性，提高焊接效果，增强使用可靠性。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，支撑架包括四组第一伸缩电机9和第一支撑板10，四组第一伸缩电机的顶部输出端上均设置有第一驱动杆11，且四组第一驱动杆顶端分别与第一支撑板底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，两组右滑块顶端左半区域和右半区域分别与位于左前侧第一伸缩电机底端和位于右前侧第一伸缩电机底端以及位于左后侧第一伸缩电机底端和位于右后侧第一伸缩电机底端连接；其可通过第一伸缩电机自带的控制器控制其带动四组第一伸缩电机上的四组第一驱动杆同时进行上下移动，以便根据需求对第一支撑板的高度进行调整，提高适应能力。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，支架包括两组第二伸缩电机12、第二支撑板13和两组第二支撑块14，两组第二伸缩电机的顶部输出端上均设置有第二驱动杆，第二支撑板底端前后两侧分别与两组第二驱动杆顶端连接，两组第二支撑块分别设置在第二支撑板顶端前后两侧，且第二支撑块右端与左连接板左端连接，两组右滑块顶端分别与两组第二伸缩电机底端连接；其可通过第二伸缩电机自带的控制器控制其带动两组第二伸缩电机上的两组第二驱动杆同时进行上下移动，以便根据需求对固定件的高度进行调整，提高适应能力。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，固定件设置有两组，且两组固定件分别设置在两组第二支撑块右端；其可增强对部件的固定效果，提高使用性。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，左调节件包括左支板、左伸缩电机15和左调节板16，右调节件包括右支板17、右伸缩电机和右调节板，左支板和右支板分别设置在底座顶端左右两侧，左伸缩电机和右伸缩电机分别设置在左支板右端和右支板左端，左伸缩电机的右部输出端上设置有左驱动杆，左调节板设置在左驱动杆右端，且左调节板前后两端分别与位于前侧的第二伸缩电机后端和位于后端的第二伸缩电机前端连接，右伸缩电机的左部输出端上设置有右驱动杆18，右调节板设置在右驱动杆左端，且右调节板前后两端分别与位于右前侧的第一伸缩电机后端和位于右后侧的第一伸缩电机前端连接；其可通过左伸缩电机和右伸缩电机自带的控制器分别带动左驱动杆上的左调节板以及右驱动杆上的右调节板进行左右移动，以便对支架与支撑架间的距离进行调整，提高使用性。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，辅助件包括螺纹管19、右螺纹杆20、滚珠轴承21、限位环22和右连接板23，放置板左端上侧设置有安装槽，滚珠轴承设置在安装槽内，螺纹管右端插入至滚珠轴承内部，右螺纹杆右端插入并螺装在螺纹管左端内部，右连接板设置在右螺纹杆左端，螺纹管右半区域外侧壁上设置有环形凹槽，限位环套装在环形凹槽上，且限位环右端外侧与放置板左端上侧连接；其可通过螺纹结构，通过旋转螺纹管使螺纹杆在其内部进行左右移动，以便对右连接板上压紧件的位置进行调整，提高使用性。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，压紧件包括左螺纹杆24、右固定板25和右转动块，右连接板顶端设置有右通孔，左螺纹杆通过右通孔螺装在右连接板上，右固定板设置在左螺纹杆底端，右转动块设置在左螺纹杆顶端；其可通过螺纹结构，通过旋转左螺纹杆带动右固定板进行上下移动，以便对位于支撑架上的部件进行压紧固定，提高使用性。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，还包括下螺纹杆26、下固定板和下转动块，下连接板顶端设置有下通孔，下螺纹杆通过下通孔螺装在下连接板上，下固定板设置在下螺纹杆顶端，下转动块设置在下螺纹杆底端；其可通过螺纹结构，通过旋转下螺纹杆带动下固定板进行上下移动，以便辅助上固定板对插入固定件内的部件进行固定，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，还包括上防滑板27、下防滑板和右防滑板，上防滑板和下防滑板分别设置在上固定板底端和下固定板顶端，右防滑板设置在右固定板底端；其可增加摩擦力，提高对部件的固定效果。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，其在使用时先将一组部件左端前半区域和后半区域分别插入至两组固定件内，并同时旋转两组上螺纹杆带动两组上固定板向下移动，使两组上固定板对部件左侧进行压紧固定，然后再同时旋转两组下螺纹杆带动两组下固定板进行移动，辅助两组上固定板对部件进行固定，固定好后再将另一组部件放置在支撑架上，同时旋转左螺纹杆带动右固定板进行移动，对位于支撑架上的部件进行压紧固定，之后通过左伸缩电机和右伸缩电机自带的控制器分别带动左驱动杆上的左调节板以及右驱动杆上的右调节板进行左右移动，对支架与支撑架间的距离进行调整，同时通过第二伸缩电机或第一伸缩电机自带的控制器分别控制两组第二伸缩电机同时带动两组第二驱动杆或四组第一伸缩电机同时带动四组第一驱动杆进行上下移动，对固定件和支撑架的高度进行调整，直至使两组部件需要焊接的区域相互接触，最后通过焊接器械对两组部件接触的区域进行焊接即可。

本实用新型的一种汽车生产用焊接辅助装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；并且其伸缩电机自带控制模块和电线，插电即可使用，未改变其内部结构，且其型号不限，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。