一种用于轴承套车加工的液压夹具的制作方法

本实用新型涉及加工工装，尤其涉及一种用于轴承套车加工的液压夹具。

背景技术：

万向联轴器有一个关键零件叫轴承套毛坯形式是模锻件，其大小是一个系列(七个规格)，批量大，轴承套模锻结束后，内孔需要进行车加工，由于轴承套的壁较薄，属于薄壁件，易变形，过去的车内控装夹方法是：1.用自定心三爪卡盘卡爪夹住轴承套外圆，对轴承套内孔进行加工至尺寸，缺点：1.轴承套属模锻件，外圆拔模斜度，要用很大的力来夹紧，工人的劳动强度很大，2.工件易动：因外圆拔模斜度，自定心三爪卡盘卡爪在夹紧时只是卡爪前面夹紧.后面是空的.接触不好，加工过程中工件易动，3.因人工夹紧和松开，费时费力，工作效率低，4.因人工夹紧，三点受力内孔易椭圆。

技术实现要素：

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种用于轴承套车加工的液压夹具。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于轴承套车加工的液压夹具，包括旋转油缸和车床主轴，所述车床主轴后端螺纹连接连接板，且车床主轴和连接板通过并帽锁紧连接，所述连接板与旋转油缸的缸体固定连接，所述车床主轴另一端固定连接法兰盘，所述法兰盘连接夹具套，夹具套内设置内套，内套通过支紧螺钉定位固定在夹具套内，内套内设置弹性套，内套内侧设置内锥面，配合的所述弹性套外侧设置外锥面，所述内套底部固定连接拉杆，拉杆另一端与旋转油缸的驱动轴连接，所述内套上还开设通孔，通孔内设置支撑块，且支撑块固定连接在夹具套内。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述夹具套和内套上穿有导向螺钉，配合的所述弹性套外围设置导向槽。

根据不同的规格的轴承套所述液压夹具设置若干不同内径的弹性套。

本实用新型的有益效果如下：所述用于轴承套车加工的液压夹具，通过拉杆带动弹性套轴向移动，通过外锥面配合内锥面，可使弹性套向内收缩和向外扩张，实现轴承套的抱紧和松开，由于弹性套是多爪夹紧，夹紧力均匀，液压力根据需要可调整，加工的内孔无变形，且对于不同的规格的轴承套只需更换弹性套即可，更换速度快，且夹装效率高，加工效率高，产品质量好。

附图说明

图1为本实用新型的用于轴承套车加工的液压夹具的结构示意图。

图中：1、旋转油缸；2、车床主轴；3、连接板；4、并帽；5、法兰盘；6、夹具套；7、内套；71、支紧螺钉；72、内锥面；8、弹性套；81、外锥面；82、导向螺钉；83、导向槽；9、拉杆；10、支撑块。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式

如图1所示，本实施例的用于轴承套车加工的液压夹具，包括旋转油缸1和车床主轴2，旋转油缸1连接液压站，车床主轴2后端螺纹连接连接板3，且车床主轴2和连接板3通过并帽4锁紧连接，连接板3与旋转油缸1的缸体固定连接，车床主轴2另一端固定连接法兰盘5，法兰盘5连接夹具套6，夹具套6内设置内套7，内套7通过支紧螺钉71定位固定在夹具套6内，内套7内设置弹性套8，内套7内侧设置内锥面72，配合的弹性套8外侧设置外锥面81，内套7底部固定连接拉杆9，拉杆9另一端与旋转油缸1的驱动轴连接，夹具套6和内套7上穿有导向螺钉82，配合的弹性套8外围设置导向槽83，可保证弹性套8移动稳定，内套7上还开设通孔，通孔内设置支撑块10，且支撑块10固定连接在夹具套6内，且根据不同的规格的轴承套液压夹具设置若干不同内径的弹性套8，方便加工不同规格轴承套，加工时只需要更换弹性套8即可，更换方便。

所述用于轴承套车加工的液压夹具安装时，连接板3旋在车床主轴2一端上，并通过并帽4使连接板3和车床主轴2锁紧连接。然后通过螺钉将连接板3固定连接到旋转油缸1的缸体上，并将拉杆9连接到旋转油缸1的驱动轴连接，车床主轴2另一端通过螺钉固定连接法兰盘5，夹具套6通过螺钉固定到法兰盘5上，然后将内套7置于夹具套6内，并通过支紧螺钉71紧固固定在夹具套6，并在夹具套6内通过螺钉固定连接支撑块10，最后根据需要加工的轴承要的规格，选择合适的弹性套8连接到拉杆9上，同时支撑块10穿过通孔延伸到弹性套8内，即完成安装，安装好后即可进行夹装加工操作，旋转油缸1通过拉杆9带动弹性套8向前运动，使弹性套8松开胀大，即可将轴承套置于弹性套8内，并将轴承套后端顶在支撑块10上作轴向定位，然后旋转油缸1通过拉杆9带动弹性套8向后复位运动，通过内套7的内锥面72配合弹性套8的外锥面81，即可使弹性套8向内收缩，即可将轴承套夹紧固定住，然后旋转油缸1即可带动轴承套转动进行车加工，车加工完成后，旋转油缸1再次带动弹性套8向前运动，使弹性套8再次松开胀大，即可将加工好的轴承套取下。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。