一种防火保温安全型汽车冲压C线线尾钢结构的制作方法

本实用新型涉及汽车冲压技术领域，具体为一种防火保温安全型汽车冲压C线线尾钢结构。

背景技术：

现有的汽车冲压过程，基本上都是通过流水线的方式来生产汽车的，从而使汽车零件在一个钢结构上按照一定的顺序移动到线尾钢结构处。但是现在市面上线尾钢结构没有保温措施，导致汽车零件在此处快速的流失热量，会对其内部结构造成一定的损伤，且由于冲压后的汽车零件温度较高，市面上的线尾钢结构没有设置防火材料，这就容易产生明火，对生产车间的安全造成威胁，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防火保温安全型汽车冲压C线线尾钢结构，具备了提高线尾钢结构保温和防火的优点，解决了市面上线尾钢结构没有保温措施和防火材料，容易产生明火和保温性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防火保温安全型汽车冲压C线线尾钢结构，包括线尾钢结构和支撑腿，所述支撑腿固定连接在线尾钢结构的底部，所述线尾钢结构的的内表面固定连接有第一保温层。

所述第一保温层的表面固定连接有第一防火板，所述线尾钢结构内表面的两端分别转动连接有一个转轴，所述线尾钢结构上左侧转轴的表面固定连接有十字板，所述线尾钢结构上右侧转轴的表面固定连接有直板，所述十字板和直板的表面固定连接有第二保温层，所述十字板和直板上第二保温层的表面固定连接有第二防火板，所述线尾钢结构、第一保温层和第一防火板的顶部开设有抽气通孔，所述线尾钢结构的内壁通过抽气通孔固定连接有单向气阀，所述线尾钢结构的内壁通过抽气通孔固定连接有抽气机。

优选的，所述线尾钢结构上靠近十字板一侧的表面固定连接有合页，所述合页的表面固定连接有转动板，所述转动板的表面与十字板上第二防火板的表面接触。

优选的，所述线尾钢结构上靠近十字板一侧的表面固定连接有L形板，所述L形板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有楔形板。

优选的，所述直板上第二防火板的两侧固定连接有把手。

优选的，所述十字板上远离转轴的四端和直板上远离转轴的两端固定连接有磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置第一保温层和第一防火板，对线尾钢结构起到保温和防火的效果，通过设置转轴，将十字板和直板转动连接在线尾钢结构上，通过十字板和直板将线尾钢结构的两端密封，从而提高线尾钢结构对汽车零件的密封性，达到了提高线尾钢结构密封性和防火性的效果。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖视示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型A处结构放大示意图；

图4为本实用新型B处结构放大示意图。

图中：1-线尾钢结构、2-支撑腿、3-第一保温层、4-第一防火板、5-转轴、6-十字板、7-直板、8-第二保温层、9-第二防火板、10-抽气通孔、11-单向气阀、12-抽气机、13-合页、14-转动板、15-L形板、16-弹簧、17-楔形板、18-把手、19-磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种防火保温安全型汽车冲压C线线尾钢结构，包括线尾钢结构1和支撑腿2，线尾钢结构1用于放置冲压好的汽车零部件，支撑腿2固定连接在线尾钢结构1的底部，支撑腿2用于支撑线尾钢结构1，为线尾钢结构1提供适合的高度，线尾钢结构1上靠近十字板6一侧的表面固定连接有合页13，合页13的表面固定连接有转动板14，转动板14的表面与十字板6上第二防火板9的表面接触，合页13将转动板14转动连接在线尾钢结构1上，转动板14与转轴5上的第二防火板9接触，从而将第二防火板9和线尾钢结构1内表面之间的缝隙堵上，从而提高线尾钢结构1的保温能力，线尾钢结构1上靠近十字板6一侧的表面固定连接有L形板15，L形板15的顶部固定连接有弹簧16，弹簧16的顶部固定连接有楔形板17，L形板15将弹簧16固定连接在线尾钢结构1上，弹簧16为楔形板17的复位提供弹力，楔形板17与转轴5上的第二防火板9接触，从而将第二防火板9和线尾钢结构1内表面之间的缝隙堵上，从而提高线尾钢结构1的保温能力，线尾钢结构1的的内表面固定连接有第一保温层3，第一保温层3的设置用于提高线尾钢结构1的保温能力。

请参阅图2至图4，第一保温层3的表面固定连接有第一防火板4，第一防火板4的设置用于防止高温的零件将线尾钢结构1的表面点燃，线尾钢结构1内表面的两端分别转动连接有一个转轴5，转轴5将十字板6和直板7转动连接在线尾钢结构1上，线尾钢结构1上左侧转轴5的表面固定连接有十字板6，十字板6用于将线尾钢结构1的左侧密封，提高线尾钢结构1的保温能力，且零件能够通过推动十字板6绕着转轴5转动，从而方便零件输送到线尾钢结构1中，十字板6上远离转轴5的四端和直板7上远离转轴5的两端固定连接有磁铁19，磁铁19通过与线尾钢结构1之间的磁力，从而使十字板6每次转动后，都能将线尾钢结构1稳定的密封，线尾钢结构1上右侧转轴5的表面固定连接有直板7，直板7的设置用于将线尾钢结构1的右侧密封，提高线尾钢结构1的保温能力，能够通过推动直板7绕着转轴5转动，从而方便取出零件，直板7上第二防火板9的两侧固定连接有把手18，把手18的设置用于方便的通过把手18推动直板7转动，十字板6和直板7的表面固定连接有第二保温层8，第二保温层8对直板7和十字板6起到保温的作用，使十字板6、直板7和线尾钢结构1组成密封体的保温效果更好，十字板6和直板7上第二保温层8的表面固定连接有第二防火板9，第二防火板9用于防止十字板6和直板7的表面受热自燃，线尾钢结构1、第一保温层3和第一防火板4的顶部开设有抽气通孔10，线尾钢结构1的内壁通过抽气通孔10固定连接有单向气阀11，单向气阀11对线尾钢结构1起到单向限制气流流动的效果，防止外界气流通过抽气通孔10流入线尾钢结构1中，线尾钢结构1的内壁通过抽气通孔10固定连接有抽气机12，抽气机12的设置用于降低线尾钢结构1中气体的含量，防止线尾钢结构1中出现明火。

工作原理：该种防火保温安全型汽车冲压C线线尾钢结构使用时，首先零件被输送带送到线尾钢结构1的左侧，零件挤压楔形板17的斜面，楔形板17斜面受压向下挤压弹簧16收缩到转轴5中，然后零件通过第二防火板9和第二保温层8推动十字板6，十字板6绕着转轴5转动，十字板6通过第二防火板9推动转动板14，转动板14绕着合页13转动，零件被移动到线尾钢结构1中后，转动板14受重力转回原位与十字板6上的第二防火板9接触，楔形板17受到弹簧16的弹力复位与十字板6上的第二防火板9接触，从而提高线尾钢结构1左侧的密封性，零件在线尾钢结构1、第一保温层3、第一防火板4、十字板6、第二保温层8、第二防火板9和直板7组成的密封空间中温度流失慢，通过启动抽气机12抽取线尾钢结构1中的空气，在结合第二防火板9和第一防火板4的防火效果，从而使零件难以产生明火，最后通过转动直板7打开线尾钢结构1的右侧，取出零件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。