一种预防夹紧力缩减的自动夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及工件夹紧固定领域，具体而言，涉及一种预防夹紧力缩减的自动夹紧装置。

背景技术：

在机械加工过程中，常常需要对工件进行夹紧固定，工件的夹紧是指工件在机床或夹具中在占有正确位置的前提下，对工件进行侧面夹紧固定防止工件在加工时的位置发生偏移或脱落出机床或夹具，目的是使工件在加工时占有一致的正确加工位置时夹紧固定，保证加工的精确度。工件的夹紧主要解决工件的固定方法，使得工件保证必要的定位精度，使工件在加工时占有正确的加工位置的同时保持加工温度。工件如果不夹紧，工件在外力作用下将可能发生移动或偏转，因此，工件在定位过程中获得的正确位置，必须依靠夹紧来维持，只有在夹具中设置相应的夹紧装置对工件进行夹紧，才算完成工件装夹的全部任务。

现有技术的工件夹紧装置主要采用气缸作为驱动源直接对工件两侧进行夹紧固定，但在夹紧过程中，随着气缸气源中断，夹紧时间推移或者加工过程中工件的晃动都会使得气缸对工件的夹紧力慢慢缩减，造成机床或夹具对工件的夹紧力减小，工件在外力作用下将发生移动或脱落出机床或夹具，严重影响工件加工。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种预防夹紧力缩减的自动夹紧装置，旨在改善的技术问题。

一种预防夹紧力缩减的自动夹紧装置，其特征在于，包括基座、装设于基座左侧的驱动结构、装设于基座上端的肘杆夹紧机构以及装设于肘杆夹紧机构左侧底端的限位机构，所述驱动结构与肘杆夹紧机构活动连接，所述肘杆夹紧机构底端与限位机构活动连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述驱动结构包括气缸固定座、气动活塞、空气连通孔、驱动杆、活动连接座，所述气缸固定座上端设有气动活塞，所述气缸固定座与气动活塞活动连接，所述气缸固定座顶端设有空气连通孔，所述空气连通孔与气缸固定座为一体化结构，所述气动活塞右侧装设有驱动杆，所述气动活塞与驱动杆固定连接，所述驱动杆右侧设有活动连接座，所述活动连接座与驱动杆相焊接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述肘杆夹紧机构包括传动肘杆、H型连接座、夹紧杆、前限位座，所述传动肘杆与夹紧杆之间装设有H型连接座，所述传动肘杆通过H型连接座与夹紧杆活动连接，所述夹紧杆穿过前限位座中部，所述夹紧杆与前限位座活动连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述驱动杆通过活动连接座与传动肘杆上端活动连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述H型连接座两侧分别与传动肘杆与传动肘杆、夹紧杆活动连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述限位机构包括后限位座、活动顶座、弹簧，所述后限位座与传动肘杆活动连接，所述活动顶座与传动肘杆底端相连接，所述活动顶座中部设有弹簧，所述活动顶座与基座固定连接。

本实用新型的有益效果是：通过所述肘杆夹紧机构的设计，以采用气缸驱动的方式带动肘杆夹紧机构对工件进行夹紧固定，在夹紧过程中，使得传动肘杆、H型连接座与夹紧杆始终处于同一水平线上，防止了工件夹紧过程中由于气缸气源中断，夹紧时间推移或者加工过程中工件的晃动造成的夹紧力慢慢缩减的现象，通过所述前限位座对夹紧杆的限位作用，使得夹紧杆只能在水平方向上传动，同时防止夹紧杆在对工件进行夹紧时发生偏移，通过活动顶座与弹簧相互配合，防止传动肘杆过于向下而造成夹紧力减小，在整个夹紧过程中，通过传动肘杆、H型连接座与夹紧杆的相互配合，使得装置对工件的夹紧力一直处于稳固状态，与传统的气缸作为直接驱动源相比，能够有效防止夹紧力缩减，从而保证工件加工的正常进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种预防夹紧力缩减的自动夹紧装置的结构示意图。

图中：基座-1、驱动结构-2、肘杆夹紧机构-3、限位机构-4、气缸固定座-201、气动活塞-202、空气连通孔-203、驱动杆-204、活动连接座-205、传动肘杆-301、H型连接座-302、夹紧杆-303、前限位座-304、后限位座-401、活动顶座-402、弹簧-403。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

具体实施例，请参阅图1，本实用新型实施例提供一种预防夹紧力缩减的自动夹紧装置，包括基座1、装设于基座1左侧的驱动结构2、装设于基座1上端的肘杆夹紧机构3以及装设于肘杆夹紧机构3左侧底端的限位机构4，所述驱动结构2与肘杆夹紧机构3活动连接，所述肘杆夹紧机构3底端与限位机构4活动连接，所述基座1底端与工作台固定连接，防止了基座1的位置移动，提高了所述预防夹紧力缩减的自动夹紧装置整体结构的稳定性，实时驱动结构2采用气缸结构作为驱动源，简便易行且成本较低，通过所述肘杆夹紧机构3能够有效防止工件夹紧过程中的夹紧力缩减，所述限位机构4为肘杆夹紧机构3起到限位作用。

具体地，所述驱动结构2包括气缸固定座201、气动活塞202、空气连通孔203、驱动杆204、活动连接座205，所述气缸固定座201上端设有气动活塞202，所述气缸固定座201与气动活塞202活动连接，所述气缸固定座201顶端设有空气连通孔203，所述空气连通孔203与气缸固定座201为一体化结构，所述气动活塞202右侧装设有驱动杆204，所述气动活塞202与驱动杆204固定连接，所述驱动杆204右侧设有活动连接座205，所述活动连接座205与驱动杆204相焊接，在进行工件夹紧时，启动驱动结构2，使得气动活塞202带动驱动杆204水平向右移动，驱动杆204在向右移动的过程中通过活动连接座205带动传动肘杆301向下传动，以此作为驱动源，气缸固定座201上端的空气连通孔203是在对工件进行夹紧或者放松夹紧时作为空气的吸入孔或排出孔。

所述肘杆夹紧机构3包括传动肘杆301、H型连接座302、夹紧杆303、前限位座304，所述传动肘杆301与夹紧杆303之间装设有H型连接座302，所述传动肘杆301通过H型连接座302与夹紧杆303活动连接，所述夹紧杆303穿过前限位座304中部，所述夹紧杆303与前限位座304活动连接，当驱动结构2带动传动肘杆301向下传动时，传动肘杆301通过H型连接座302与夹紧杆303相配合，使得夹紧杆303向右侧移动，对工件进行夹紧固定，同时，当传动肘杆301、H型连接座302与夹紧杆303处于同一水平线上时，能够有效解决工件夹紧过程中气缸气源中断，夹紧时间推移或者加工过程中工件的晃动造成的夹紧力慢慢缩减的问题。

进一步的，所述前限位座304能够对夹紧杆303起到有效的限位作用，使得夹紧杆303只能在水平方向上传动，同时防止夹紧杆303在对工件进行夹紧时发生偏移。

所述限位机构4包括后限位座401、活动顶座402、弹簧403，所述后限位座401与传动肘杆301活动连接，所述活动顶座402与传动肘杆301底端相连接，所述活动顶座402中部设有弹簧403，所述活动顶座402与基座1固定连接，后限位座401与传动肘杆301底端活动连接，对传动肘杆301左侧起到限位作用，防止传动肘杆301在夹紧时向左侧移动，同时，通过活动顶座402与弹簧403相互配合，能够使得在夹紧过程中，传动肘杆301、H型连接座302与夹紧杆303始终处于同一水平线上，防止传动肘杆301过于向下而造成夹紧力减小。

具体地，本实施例中工作原理为：

在需要对工件进行夹紧时，启动驱动结构2，使得气动活塞202带动驱动杆204水平向右移动，驱动杆204在向右移动的过程中通过活动连接座205带动传动肘杆301向下传动，传动肘杆301向下传动时，传动肘杆301通过H型连接座302与夹紧杆303相配合，使得夹紧杆303向右侧移动，对工件进行夹紧固定，同时，传动肘杆301、H型连接座302与夹紧杆303处于同一水平线上，能够有效解决工件夹紧过程中气缸气源中断，夹紧时间推移或者加工过程中工件的晃动造成的夹紧力慢慢缩减的问题；当需要对工件放松夹紧时，气缸固定座201内的气体通过空气连通孔203排出，气动活塞202向左侧传动，传动肘杆301在向上传动，夹紧杆303向左侧传动，实现对工件夹紧放松。

本实施例中，通过所述肘杆夹紧机构的设计，以采用气缸驱动的方式带动肘杆夹紧机构对工件进行夹紧固定，在夹紧过程中，使得传动肘杆、H型连接座与夹紧杆始终处于同一水平线上，防止了工件夹紧过程中由于气缸气源中断，夹紧时间推移或者加工过程中工件的晃动造成的夹紧力慢慢缩减的现象，通过所述前限位座对夹紧杆的限位作用，使得夹紧杆只能在水平方向上传动，同时防止夹紧杆在对工件进行夹紧时发生偏移，通过活动顶座与弹簧相互配合，防止传动肘杆过于向下而造成夹紧力减小，在整个夹紧过程中，通过传动肘杆、H型连接座与夹紧杆的相互配合，使得装置对工件的夹紧力一直处于稳固状态，与传统的气缸作为直接驱动源相比，能够有效防止夹紧力缩减，从而保证工件加工的正常进行。

通过上述设计得到的装置已基本能满足提高了对工件的夹紧力和有效防止工件夹紧过程中由于气缸气源中断，夹紧时间推移或者加工过程中工件的晃动造成的夹紧力慢慢缩减的现象，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步地改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。