一种高效型汽车减震器缸筒切割机构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种高效型汽车减震器缸筒切割机构。

背景技术：

汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

缸筒作为汽车减震器的一个重要组成部分，在加工的过程中是对长管进行切割后得来的，传统的单片切刀的切割装置在工作时效率低下，越来越不符合人们的需要。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效型汽车减震器缸筒切割机构，解决了传统的单片切刀的切割装置在工作时效率低下，越来越不符合人们的需要的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效型汽车减震器缸筒切割机构，包括支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有定位块，所述定位块的上表面固定连接有电动机，且电动机的输出轴与转轴的左端固定连接，所述转轴的右端套接有轴承，所述轴承的右侧卡接在定位板的左侧面，且转轴的外表面卡接有三个切刀，且两个相邻切刀之间的距离相同，所述支撑板的上表面固定连接有电动推杆，且电动推杆的顶端与切割台的下表面固定连接，所述定位块的右侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有第一滑杆，且第一滑杆的外表面滑动连接有第一滑套，所述第一滑套的右侧面与第一连接杆的左端固定连接，且第一连接杆的右端固定连接在切割台的左侧面，所述定位板内部的前后两侧对称的设置有第二滑杆，所述第二滑杆的外表面滑动连接有第二滑套，所述第二滑套的正面固定连接有第二连接杆，且第二连接杆的正面与切割台的背面固定连接，所述切割台的上表面固定连接有第一定位装置，且切割台的上表面固定连接有第二定位装置，所述第二定位装置位于第一定位装置的右侧。

优选的，所述定位块的左侧面固定连接有开关，且定位块的左侧面固定连接有电源，所述电源位于开关的下方。

优选的，所述电源的输出端与开关的输入端通过导线电连接，且开关的输出端分别与电动机和电动推杆的输入端通过导线电连接。

优选的，所述第一定位装置包括第一固定板，所述第一固定板固定连接在切割台的上表面，且第一固定板的正面卡接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内表面螺纹连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的正面固定连接有第一把手，且左侧切刀与第一固定板内壁的左侧面之间的距离和相邻两个切刀之间的距离相同。

优选的，所述第二定位装置包括第二固定板，所述第二固定板固定连接在切割台的上表面，且第二固定板的正面卡接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的内表面螺纹连接有第二螺纹柱，且第二螺纹柱的正面固定连接有第二把手

优选的，所述第一把手和第二把手的形状均为圆形，所述定位板的形状为U形。

本实用新型提供了一种高效型汽车减震器缸筒切割机构，具备以下有益效果：

1、该高效型汽车减震器缸筒切割机构，通过设置电动机、电源、开关、转轴、轴承、定位块、定位板、电动推杆、滑槽、第一滑杆、第一滑套、第一连接杆、第二滑杆、第二滑套、三片切刀、第一定位装置和第二定位装置，从而便于通过控制开关实现电动推杆带动切割台上下移动并同时完成对待加工长管的三段切割，极大的提高了切割效率；

2、该高效型汽车减震器缸筒切割机构，通过设置第一固定板、第一螺纹柱、第一螺纹套、第一把手、第二固定板、第二螺纹柱、第二螺纹套和第二把手，从而使对待加工长管的固定过程更加便捷，方便人们使用，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型右视的结构示意图；

图3为本实用新型第一定位装置俯视的结构示意图。

图中：1支撑板、2定位块、3电动机、4转轴、5切刀、6轴承、7定位板、8第一定位装置、81第一固定板、82第一螺纹套、83第一螺纹柱、84第一把手、9电动推杆、10切割台、11第一滑套、12第一连接杆、13滑槽、14第一滑杆、15第二定位装置、151第二螺纹套、152第二把手、153第二螺纹柱、154第二固定板、16开关、17电源、18第二滑杆、19第二连接杆、20第二滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高效型汽车减震器缸筒切割机构，包括支撑板1，支撑板1的上表面固定连接有定位块2，定位块2的左侧面固定连接有开关16，且定位块2的左侧面固定连接有电源17，电源17位于开关16的下方，电源17的输出端与开关16的输入端通过导线电连接，且开关16的输出端分别与电动机3和电动推杆9的输入端通过导线电连接，定位块2的上表面固定连接有电动机3，通过设置定位块2，从而便于对电动机3进行固定，且电动机3的输出轴与转轴4的左端固定连接，转轴4的右端套接有轴承6，轴承6的右侧卡接在定位板7的左侧面，通过设置定位板7，从而便于完成对轴承6的固定，定位板7的形状为U形，且转轴4的外表面卡接有三个切刀5，且两个相邻切刀5之间的距离相同，支撑板1的上表面固定连接有电动推杆9，且电动推杆9的顶端与切割台10的下表面固定连接，定位块2的右侧面开设有滑槽13，滑槽13的内部设置有第一滑杆14，且第一滑杆14的外表面滑动连接有第一滑套11，通过设置第一滑杆14，从而便于其与第一滑套11滑动连接，第一滑套11的右侧面与第一连接杆12的左端固定连接，且第一连接杆12的右端固定连接在切割台10的左侧面，定位板7内部的前后两侧对称的设置有第二滑杆18，第二滑杆18的外表面滑动连接有第二滑套20，第二滑套20的正面固定连接有第二连接杆19，通过设置第二滑杆18，从而便于其与第二滑套20滑动连接，且第二连接杆19的正面与切割台10的背面固定连接，通过设置第一滑杆14、第一滑套11、滑槽13、第一连接杆12、第二滑套20、第二滑杆18、第二连接杆19和电动推杆9，从而便于实现切割台10的上下移动，便于人们的使用，切割台10的上表面固定连接有第一定位装置8，第一定位装置8包括第一固定板81，第一固定板81固定连接在切割台10的上表面，且第一固定板81的正面卡接有第一螺纹套82，第一螺纹套82的内表面螺纹连接有第一螺纹柱83，第一螺纹柱83的正面固定连接有第一把手84，通过设置第一把手84，从而便于控制第一螺纹柱83进行旋转，且左侧切刀5与第一固定板81内壁的左侧面之间的距离和相邻两个切刀5之间的距离相同，且切割台10的上表面固定连接有第二定位装置15，第二定位装置15包括第二固定板154，第二固定板154固定连接在切割台10的上表面，且第二固定板154的正面卡接有第二螺纹套151，第二螺纹套151的内表面螺纹连接有第二螺纹柱153，且第二螺纹柱153的正面固定连接有第二把手152，通过设置第二把手152，从而便于控制第二螺纹柱153进行旋转，第二定位装置15位于第一定位装置8的右侧，通过设置第一定位装置8和第二定位装置15，从而使对待加工长管的固定过程更加便捷，方便人们使用。

使用时，首先将待加工长管置于第一固定板81和第二固定板154的上表面，此时待加工长管的左端与第一固定板81内壁的左侧面搭接，再通过控制第一把手84和第二把手152分别带动第一螺纹柱83和第二螺纹柱153进行顺时针旋转，在第一螺纹套82和第二螺纹套151的作用下，即可完成对待加工长管的固定工作，然后通过控制开关16使电动机3的输出轴进行顺时针旋转，便会带动转轴4和切刀5进行同步转动，最后在第一滑套11与第一滑杆14的滑动连接以及第二滑套20与第二滑杆18的滑动连接的作用下，通过控制开关16使电动推杆9带动切割台10向上移动，即可对该待加工长管进行切割。

综上可得，1、该高效型汽车减震器缸筒切割机构，通过设置电动机3、电源17、开关16、转轴4、轴承6、定位块2、定位板7、电动推杆9、滑槽13、第一滑杆14、第一滑套11、第一连接杆12、第二滑杆18、第二滑套20、三片切刀5、第一定位装置8和第二定位装置15，从而便于通过控制开关16实现电动推杆9带动切割台10上下移动并同时完成对待加工长管的三段切割，极大的提高了切割效率。

2、该高效型汽车减震器缸筒切割机构，通过设置第一固定板81、第一螺纹柱83、第一螺纹套82、第一把手84、第二固定板154、第二螺纹柱153、第二螺纹套151和第二把手152，从而使对待加工长管的固定过程更加便捷，方便人们使用，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。