单筒减震器筒体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种单筒减震器筒体，属于减震器技术领域。
【背景技术】
[0002]传统的单筒减震器筒体为一体式结构，即筒体的底部通过旋压设备旋压成型，此种成型方式比较难控制，质量不能稳定的得到控制，且生产速度慢；而且由于旋压成型，导致底部厚度较薄，因此使用一段时间后会因强度的问题导致减震器的损伤，导致其寿命降低，不能满足使用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单，能有效提高减震器使用性能的单筒减震器筒体。
[0004]为此本实用新型采用的技术方案是:本实用新型的筒体侧部(I)和底部(2)采用分体结构，筒体侧部(I)和底部(2 )通过弧焊方式实现连接。
[0005]所述底部(2 )套设在侧部(I)外部，所述侧部(I)上套设有连接环(3 )，所述连接环
(3)面向底部(2)的一侧延伸出凸环(4)，所述侧部(I)设有使凸环(4)进入的环形盲孔。
[0006]所述侧部(1)、凸环(4)径向设置有对应的定位孔(5)，所述定位孔(5)内穿设有连接件(6)实现凸环(4)和侧部(I)的固定。
[0007]所述连接环(3 )和侧部(I)之间设弹性环(7 )。
[0008]本实用新型的优点是:1)本实用新型筒体底部为冲压件，方便大批量生产，弧焊速度也很快；而且此种结构对筒体底部进行加厚，强度比传统的旋压方式大，经过长期的大批量生产实验，效果比旋压方式好。
[0009]2)本实用新型进一步的在侧部上套设连接环，并在连接环上设置凸出的凸环，凸环通过盲孔实现连接，由于连接环是设置在筒体侧部，因此筒体侧部形成了对连接环的制约；因此这样形成了对筒体侧部的二道固定，提高了筒体侧部和底部连接的稳定性，同时本实用新型设置定位孔，从径向形成了凸环、底部的固定，进一步的提高了本实用新型的连接稳定性；
[0010]3)本实用新型进一步的在连接环和侧部之间设弹性环，弹性环的存在提高了连接环和侧部之间连接的可靠性，而且弹性环的存在提高了密封性能，防止因弧焊方式造成密封性能有缺陷的问题。
[0011]综上所述，本实用新型通过几道结构的设置，第一提高了侧部和底部连接的可靠性，第二提高了侧部和底部之间的密封性能，因此本实用新型的结构的筒体具有可靠的工作性能和较长的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1位本实用新型的结构示意图。
[0013]图中I为侧部、2为底部、3为连接环、4为凸环、5为定位孔、6为连接件、7为弹性环。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型的筒体侧部I和底部2采用分体结构，筒体侧部I和底部2通过弧焊方式实现连接。
[0015]所述底部2套设在侧部I外部，所述侧部I上套设有连接环3，所述连接环3面向底部2的一侧延伸出凸环4，所述侧部I设有使凸环4进入的环形盲孔。
[0016]所述侧部1、凸环4径向设置有对应的定位孔5，所述定位孔5内穿设有连接件6实现凸环4和侧部I的固定。
[0017]所述连接环3和侧部I之间设弹性环7。
[0018]本实用新型的工作过程为:将连接环3套设在侧部I外，并使凸环4面向底部2 —侧，将底部2焊接在侧部1，然后使凸环4插入环形盲孔，然后通过定位孔5使连接件6穿入定位孔5，由此形成底部2、侧部I的连接可靠以及密封性能的有效保证；当然由于弹性环7的存在，连接环3能可靠的套设在侧部I上。
【主权项】
1.单筒减震器筒体，其特征在于，所述筒体侧部(I)和底部(2)采用分体结构，筒体侧部(I)和底部(2 )通过弧焊方式实现连接。2.根据权利要求1所述的单筒减震器筒体，其特征在于，所述底部(2)套设在侧部(I)外部，所述侧部(I)上套设有连接环(3)，所述连接环(3)面向底部(2)的一侧延伸出凸环(4 )，所述侧部(I)设有使凸环(4 )进入的环形盲孔。3.根据权利要求2所述的单筒减震器筒体，其特征在于，所述侧部(I)、凸环(4)径向设置有对应的定位孔(5)，所述定位孔(5)内穿设有连接件(6)实现凸环(4)和侧部(I)的固定。4.根据权利要求2所述的单筒减震器筒体，其特征在于，所述连接环(3)和侧部(I)之间设弹性环(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种单筒减震器筒体。所述筒体侧部（1）和底部（2）采用分体结构，筒体侧部（1）和底部（2）通过弧焊方式实现连接。本实用新型筒体底部为冲压件，方便大批量生产，弧焊速度也很快；而且此种结构对筒体底部进行加厚，强度比传统的旋压方式大，经过长期的大批量生产实验，效果比旋压方式好。
【IPC分类】F16F9/32
【公开号】CN204942378
【申请号】CN201520660654
【发明人】张长昊, 张力, 许雁南, 孙薇
【申请人】扬州福克斯减震器有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月30日