一种氮气单筒减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种氮气单筒减震器，其包括储液罐、通过油管与储液罐连通的储气罐、通过活塞阀插置在储液罐内的活塞杆，所述储气罐内设置有隔板活塞，所述储气罐一端与油管相连通另一端设置有气嘴，本实用新型在储液罐的外部连接储气罐，再通过油管连接，在储气罐中设施活动活塞，减震器长时间工作时温度升高减震油的粘滞性减弱(变稀)导致减震效果变差，然而氮气恰恰相反温度越高内压随之增高可以弥补减震油变稀的缺陷，在整个过程中减震器的阻尼力基本保持恒定，尤其是在改装车和竞技车型上应用效果最为明显。
【专利说明】一种氮气单筒减震器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种减震器，尤其是一种氮气单筒减震器。
【背景技术】
[0002] 油压减震长时间工作温度升高减震油的粘滞性减弱（变稀）导致减震效果变差， 尤其是在高速空程运行时会有异响，因此为乘驾的舒适性带来不利影响。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是减震器高速空程异响，提供一种氮气单筒减震 器。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种氮气单筒减震器，包括储 液罐、通过油管与储液罐连通的储气罐、通过活塞阀插置在储液罐内的活塞杆，所述储气罐 内设置有隔板活塞，所述储气罐一端与油管相连通另一端设置有气嘴。
[0005] 进一步说，储液罐在活塞杆一端设直有防尘罩。
[0006] 进一步说，所述气嘴与车载氮气供给装置连接。
[0007] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0008] 本实用新型在储液罐的外部连接储气罐，再通过油管连接，在储气罐中设施活动 活塞，这样在油压减震长时间工作温度升高减震油的粘滞性减弱（变稀）导致减震效果变 差，然而氮气恰恰相反温度越高内压随之增高可以弥补减震油变稀的缺陷，在整个过程中 减震器的阻尼力基本保持恒定，对汽车的驾乘者来说没有什么因减震效果改变带来的不 适，尤其是在不同路况时可以改变储气罐中氮气的压力来调节减震器的阻尼力从而适应不 同的路况和驾乘需求，尤其是在改装车和竞技车型上应用效果最为明显。
[0009] 在高级的小型车领域，气嘴直接与供气装置相连接，进气出气阀门有中控按钮控 制，储气罐内的气压直接与中空连接，在路况改变时控制系统自动调节储气罐内的气压，也 可以有驾驶者直接控制储气罐没的气压，以使减震器的阻尼力与路况像匹配。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0011] 其中：1储液罐、2油管、3储气罐、4活塞阀、5活塞杆、6隔板活塞、7气嘴、8防尘 罩、9减震油、10氮气、11活塞阀调节钮。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步详细描述：
[0013] 如附图1所示的一种氮气单筒减震器，一种氮气单筒减震器，其特征在于：其包括 储液罐1、通过油管2与储液罐1连通的储气罐3、通过活塞阀4插置在储液罐1内的活塞 杆5,所述储气罐3内设置有隔板活塞6,所述储气罐3 -端与油管2相连通另一端设置有 气嘴7。
[0014] 储液罐1在活塞杆2 -端设置有防尘罩8,这样可以避免积尘对系统阻尼力的影 响。所述气嘴7与车载氮气供给装置连接。
[0015] 活塞阀4也称为阻尼阀，在减震器中经常被使用，活塞阀调节钮11也是常被，这些 都是减震器领域技术人员熟知的结构，在此不多做赘述。
[0016] 本实用新型在储液罐1的外端连接储气罐3,在通过油管2连接，在储气罐3中设 施活动活塞，即隔板活塞，减震器在长时间工作时，减震油温度升高，导致减震油的粘滞性 减弱（变稀）导致减震效果变差，然而氮气恰恰相反温度越高内压随之增高可以弥补减震 油变稀的缺陷，在整个过程中减震器的阻尼力基本保持恒定，对汽车的驾乘者来说没有什 么因减震效果改变带来的不适，尤其是在不同路况时可以改变储气罐中氮气的压力来调节 减震器的阻尼力从而适应不同的路况和驾乘需求，尤其是在改装车和竞技车型上应用效果 最为明显。
[0017] 在高级的小型车领域，气嘴7直接与氮气供给装置相连接，进气出气阀门由中控 按钮控制，储气罐3内的气压数据直接与中控连接，在路况改变时控制系统自动调节储气 罐3内的气压，也可以由驾驶者直接控制储气罐3没的气压，以使减震器的阻尼力与路况像 匹配。
【权利要求】
1. 一种氮气单筒减震器，其特征在于：其包括储液罐（1)、通过油管（2)与储液罐（1) 连通的储气罐（3)、通过活塞阀（4)插置在储液罐（1)内的活塞杆（5)，所述储气罐（3)内 设置有隔板活塞（6)，所述储气罐（3) -端与油管（2)相连通另一端设置有气嘴（7)。
2. 根据权利要求1所述的一种氮气单筒减震器，其特征在于：储液罐（1)在活塞杆（2) 一端设置有防尘罩（8)。
3. 根据权利要求1或2所述的一种氮气单筒减震器，其特征在于：所述气嘴（7)与车 载氮气供给装置连接。
【文档编号】F16F9/06GK203836058SQ201420256841
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】李文权 申请人:宁波凯瑞汽车零部件有限公司