一种汽车零部件加工用定心压紧工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，特别涉及一种汽车零部件加工用定心压紧工装。

背景技术：

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。而汽车字牌对汽车起识别、标志等作用。

目前，在对汽车零部件在进行加工时，对于一些具有特殊形状或特殊结构的工件在进行加工时，都需要对这些工件进行定心压紧后才能进行加工，但是，又由于这些工件的独特结构，在进行固定时就比较的麻烦。例如，在专利CN207171571U中就提到了一种自动内撑定心与压紧一体式夹具，包括：活塞筒和活塞杆，活塞筒套设在活塞杆外部，且活塞杆的上端伸出于活塞筒，活塞筒上部的外侧壁上设有自下而上渐缩的外锥面；弹性筒夹，弹性筒夹的内侧壁上设有和外锥面相互配合的内锥面；限移部，其用于限制弹性筒夹的轴向移动；定位动力部，其用于控制活塞筒上下移动，活塞筒通过其自身向上移动将弹性筒夹撑起，进而从待加工工件上的通孔将其撑紧；压紧部，其可拆卸连接于活塞杆的上部；压紧动力部，其用于控制活塞杆上下移动，活塞杆通过其自身向下移动将待加工工件压紧在弹性筒夹的上端。该夹具不仅可以提高装夹效率，而且待加工工件在撑紧和压紧的作用下，可保证其装夹的稳定性。

又如，在专利CN203542427U中也提到了一种定心压紧装置结构，包括底座，底座为乒乓球拍形状，底座圆盘的中心设有开孔并连接有支撑管，支撑管周围的圆盘上开有若干均匀排布的圆孔，圆盘的两侧均连接有两个连杆，圆孔每三个为一组并均匀分布。本实用新型实现了中间定位套外圆直接定位工件基准孔，避免了定位基准转化导致的累积误差，周边导向孔按中间定位外圆为中心符合产品图纸尺寸位置分布，满足了加工后的周边孔与工件基准孔同心度，另整个环形板与工件大面接触，可作为压板使用，替代了压板，操作更方便快捷。

又如，在专利CN202028947U中也提到了一种定心压紧夹具，包括有底板，底板上设有柱形固定块，柱形固定块的端部卡装有柱形压块，围绕柱形压块的四周分别具有向外延伸的多根辐条，每根辐条的外侧面分别为锥面。本实用新型结构简单，拆卸方便，成本低，巧妙利用了一些尺寸较大、结构复杂的工件的内部结构与夹具的位置关系，使得工件有效地紧固在工作台上，从而方便了生产加工，进一步提高了生产效率和产品质量。

上述三种定心压紧装置中，其在对工件进行定心压紧时还是需要使用到螺栓等的配合来实现，非常麻烦，而且对于加工的工件的形状也是有所限制的，像对于一些具有内定位孔和压紧平面的工件在进行定位压紧时利用上述三种装置就比较的麻烦，不太容易实现，由于其特殊的结构，需要在工件的外壁的多个方位上采用螺栓等零件的配合来实现工件的定位压紧，结构复杂，操作繁琐。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车零部件加工用定心压紧工装，能够方便具有内定位孔和压紧平面的工件的定位压紧。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车零部件加工用定心压紧工装，其创新点在于：包括

一嵌入汽车零部件的内腔中的定心压紧块主体，该定心压紧块主体为一圆柱体结构，其外径大于零部件的内孔尺寸；

一设置在定心压紧块主体上端的圆柱状定心块，且该定心块的上端为圆锥面，同时在定心压紧块主体的上端具有一容定心块套装的圆柱状安装凸起，所述定心块的外壁的口径与汽车零部件的内定位孔的口径相一致；

一设置在定心压紧块主体上的压紧组件，所述压紧组件包括数个呈环形状分布在定心块上端的L形状压紧块，压紧块与定心块之间铰接而成，并由压紧机构驱动压紧汽车零部件的压紧平面。

进一步的，所述压紧机构包括一压紧轴，该压紧轴为一由限位段及光轴段共同构成的T形状结构，且限位段的口径大于光轴段的口径，在定心压紧块主体的中部位置还具有容光轴段自上而下贯穿整个定心压紧块主体的通孔，且该通孔的口径小于限位段的口径，所述压紧块的其中一端与限位段铰接而成，压紧块的拐角处通过一螺栓固定在定心块上，且压紧块与螺栓之间铰接而成，压紧块的另一端伸出定心块外。

进一步的，所述压紧块的底端的外侧还具有向下延伸的凸台。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，通过定心块与压紧组件的配合，利用定心块与工件的内定位孔配合实现定心，利用压紧组件与工件的压紧平面配合实现工件的压紧，采用这种内置式的定心压紧的结构形式来配合实现对具有内定位孔和压紧平面的工件的定位固定，结构紧凑，零部件可加工性好，成本低，经济性好。

通过将定心块的上端设计为圆锥面，使得对机械手的重复定位精度要求不高，配合与之相配合的挠度浮动设计的机械手，实际工作中可靠性高，定位夹紧效果好，容错率高，较好实现功能目标。

对于压紧机构的设置，通过铰接的L形状的压紧块与压紧轴之间的配合，利用压紧轴的上下活动实现了压紧块对工件的压紧，非常的方便。

通过在定心压紧块主体上设置凸台，从而可对压紧轴向下运动的极限位置做了限制；同时由于压紧块伸出定心块，在压紧轴向上运动时，超过一定位置时，压紧块会碰到定心压紧块主体，从而限制了压紧轴的上极限位置。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的汽车零部件加工用定心压紧工装的示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

图4为机械手向本实用新型中的工装放置工件时的剖视图。

图5为本实用新型中的工装压紧工件时的剖视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图5所示的一种汽车零部件加工用定心压紧工装，包括

一嵌入汽车零部件的内腔中的定心压紧块主体1，该定心压紧块主体1为一圆柱体结构，其外径大于零部件的内孔尺寸。

一设置在定心压紧块主体1上端的圆柱状定心块2，且该定心块2的外壁的口径小于定心压紧块主体1的外壁的口径，定心块2的上端为圆锥面，便于零部件的放入，同时在定心压紧块主体1的上端具有一容定心块套装的圆柱状安装凸起11，定心块2下端外壁的口径与汽车零部件1的内定位孔的口径相一致。

一设置在定心压紧块主体1上的压紧组件，压紧组件包括数个呈环形状分布在定心块2上端的L形状压紧块3，压紧块3与定心块2之间铰接而成，并由压紧机构驱动压紧汽车零部件的压紧平面。

压紧机构包括一压紧轴9、一连接杆8，压紧轴9与连接杆8焊接固定，压紧轴为一由限位段及光轴段共同构成的T形状结构，且限位段的口径大于光轴段的口径，在定心压紧块主体1的中部位置还具有容光轴段自上而下贯穿整个定心压紧块主体1的通孔，且该通孔的口径小于限位段的口径，压紧块3的其中一端开孔，穿过小圆轴4，小圆轴4可以在限位段上平面滚动，压紧块3的其中一端与限位段铰接而成，压紧块3的拐角处通过一螺栓固定在定心块2上，且压紧块3与螺栓之间铰接而成，压紧块3的另一端伸出定心块2外，在本实施例中，压紧轴9可由液压缸带动进行工作。对于压紧机构的设置，通过铰接的L形状的压紧块3与压紧轴9之间的配合，利用压紧轴9的上下活动实现了压紧块3对工件的压紧，非常的方便。

压紧块3上的小圆轴4可以在限位段上平面滚动，在小圆轴4的上方用压板7、垫板5、6和限位段铰接，实现压紧轴9上下移动过程中，压紧块3能够随之摆动。

在压紧块3的底端的外侧还具有向下延伸的凸台，且凸台在压紧块3水平放置时与定心块2的外壁之间留有间隙。通过在定心压紧块主体1上设置凸台，从而可对压紧轴9向下运动的极限位置做了限制；同时由于压紧块3伸出定心块2，在压紧轴9向上运动时，超过一定位置时，压紧块3会碰到定心压紧块主体1，从而限制了压紧轴9的上极限位置。

工作原理：在对工件进行定心压紧时，将工件直接套装在本实用新型的工装上，利用定心块2与工件的内定位孔配合实现工件的定心，然后再利用液压缸推动压紧轴9向上运动，从而使得各个压紧块3分别向外摆动，从而压紧工件的压紧平面，实现工件的压紧，采用这种内置式的定心压紧的结构形式来配合实现对具有内定位孔和压紧平面的工件的定位固定，结构简单，操作方便。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。