一种成型机油温控制系统的制作方法

本实用新型涉及高精度铜管的加工设备，具体是一种成型机油温控制系统，属于铜管加工技术领域。

背景技术：

在进行高精度铜管的制作过程中，需要使用到成型机设备，它是用来对铜管坯料进行预制加工成型，然后再将预制成型的铜管输送到一下台设备进行后续的操作。在使用成型机的过程中，由于存在挤压、拉拔等操作，因此会产生大量的热量，而为了保障成型机设备的稳定运行，需要在成型机中配置冷却系统来降低油温。但是，现目前成型机设备中的冷却系统是采用的套管式换热器，该冷却系统是直接放至于油箱箱体内部，其结构简单、换热效果一般，并且检修、清洗和拆卸都比较麻烦，甚至于在管路的折弯处容易引起泄漏，而一旦冷却水泄漏会直接报废一箱拉拔油。不仅如此，由于目前对于油温的监测缺少专用的设备，因此对于何时开启油温冷却系统得无法准确的得知，如果保持循环冷却系统常开状态，耗费的电量以及成本也会很高，这样也增加了企业的负担。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前成型机设备中对于冷却油液的状态和温度缺少相应的监控设备的问题，而介绍一种能够实时自动检测油温的成型机油温控制系统。

本实用新型的技术方案：一种成型机油温控制系统，包括装有拉拔油的油箱，其特征在于，在所述油箱外侧安装有油温冷却装置，所述油温冷却装置包括油液循环管路，所述油液循环管路的一端与油箱连通，在油液循环管路上安装有齿轮泵和第一控制阀，所述齿轮泵安装在第一控制阀的前端，在第一控制阀的后端还安装有冷却器，所述油液循环管路的另一端穿过冷却器后与油箱连通形成回路；在所述冷却器上分别连接有进水管和出水管，在进水管上安装有电磁阀和第二控制阀，冷却水从进水管进入依次经过第二控制阀、电磁阀和冷却器后从出水管流出；在所述油箱上还安装有用于监测油液温度的油温监控仪，在油温监控仪上安装有无线信号发射模块，在所述齿轮泵的控制端连接有第一无线信号接收模块，在电磁阀的控制端连接有第二无线信号接收模块，所述第一无线信号接收模块在接收到无线信号发射模块的输出信号后启动齿轮泵，所述第二无线信号接收模块在接收到无线信号发射模块的输出信号后控制电磁阀打开。

本实用新型的创新在于，在本领域中创新的采用了外置式的油温冷却装置，解决了一直以来内置式冷却系统检测难、维修难的问题，同时，通过油温监控仪来实现对于冷却系统的自动控制，这也是本领域之前从来没有涉及的，它解决了操作人员需要频繁巡查检测油温数据的问题，能够实现自动控制、智能调节，有利于实现生产线的自动化操作，具有巨大的现实意义。

优化地，所述油温监控仪内预置有检测报警程序，所述检测报警程序按照如下步骤操作：1）通过安装在油箱内的温度传感器采集油温，温度传感器将采集的油温模拟信号发送给模数转换单元；2）模数转换单元将油温模拟信号转换成油温数字信号后，发送给控制器单元；3）所述控制器单元在接收到油温数字信号后，从存储器单元读取标准油温数值，并将标准油温数值与油温数字信号进行比较；若油温数字信号的数值大于标准油温数值，则控制器单元输出启动信号给无线信号发射模块；若油温数字信号的数值等于标准油温数值，则控制器单元输出启动信号给无线信号发射模块；若油温数字信号的数值小于标准油温数值，则控制器单元无信号输出；4）所述无线信号发射模块在接收到启动信号后，将启动信号通过无线通信方式分别发送给第一无线信号接收模块和第二无线信号接收模块。

本实用新型中，针对性的设计了特有的检测报警程序，这是专门针对本实用新型的控制系统的设计的，它是与油温监控仪以及无线信号接收以及发射模块等配套的，它只能用于本实用新型的结构，专门针对油温数据进行分析计算，如果换用其他检测程序，则无法达到检测效果。

优化地，在所述油温监控仪的壳体上还安装有报警指示灯，所述报警指示灯的电源控制端与控制器单元的输出端相连。这里通过报警指示灯能够在油温超标时自动提示，达到报警效果。

优化地，所述第一控制阀和第二控制阀均为型号为dn15的球阀。

再进一步的，所述油液循环管路在冷却器内呈三级分布，油液循环管路在进入冷却器后先沿水平方向折叠往复排列，然后油液循环管路在冷却器的右下方沿竖直方向折叠往复排列，最后油液循环管路在冷却器的左下方呈螺旋状排列，所述油液循环管路呈螺旋状排列部分的水平长度大于油液循环管路沿竖直方向排列的水平长度。本实用新型中采用了特殊的管路结构，它能够大大提高油液的冷却效率，这也是本实用新型的创新点之一。

优化地，所述电磁阀采用二位二通电磁阀。采用二位二通电磁阀具有响应快、可靠性较好的优点。

优化地，所述油液循环管路的出油端连接在油箱的中部侧面上，所述油液循环管路的回油端连接在油箱的底部。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的油温控制系统首先采用了外置式的结构，使得油路管道能够方便的被观察到，这样也方便了定期的维护和保养，同时能够在出现漏油的情况下，及时的掌握情况并进行维修处理，避免了整箱油液被损坏，有利于降低使用成本。

2、本实用新型采用了远程监控的方式，无需人员实时值守，能够实现油温的监控并自动控制冷却系统的开启，实现了按需控制，既提高了系统工作的安全性，同时也提高了系统运行的精度。

3、有利于降低运营成本，同时还具有较好的可靠性，保障了成型机的稳定工作，有利于提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型一种成型机油温控制系统的结构示意图。

图2为本实用新型中冷却器内部的油液循环管路结构示意图。

图3为本实用新型中采用的控制器单元的电路原理图。

图中，1—油箱，2—油温冷却装置，21—油液循环管路，22—齿轮泵，23—第一控制阀，24—冷却器，25—进水管，26—出水管，27—电磁阀，28—第二控制阀，3—油温监控仪，4—无线信号发射模块，5—第一无线信号接收模块，6—第二无线信号接收模块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1-图2所示，本实用新型的一种成型机油温控制系统，包括装有拉拔油的油箱1，在所述油箱1外侧安装有油温冷却装置2，所述油温冷却装置2包括油液循环管路21，所述油液循环管路21的一端与油箱1连通，在油液循环管路21上安装有齿轮泵22和第一控制阀23，所述齿轮泵22安装在第一控制阀23的前端，在第一控制阀23的后端还安装有冷却器24，所述油液循环管路21的另一端穿过冷却器24后与油箱1连通形成回路；在所述冷却器24上分别连接有进水管25和出水管26，在进水管25上安装有电磁阀27和第二控制阀28，冷却水从进水管25进入依次经过第二控制阀28、电磁阀27和冷却器24后从出水管26流出；在所述油箱1上还安装有用于监测油液温度的油温监控仪3，在油温监控仪3上安装有无线信号发射模块4，在所述齿轮泵22的控制端连接有第一无线信号接收模块5，在电磁阀27的控制端连接有第二无线信号接收模块6，所述第一无线信号接收模块5在接收到无线信号发射模块4的输出信号后启动齿轮泵22，所述第二无线信号接收模块6在接收到无线信号发射模块4的输出信号后控制电磁阀27打开。布线时，所述油液循环管路21的出油端连接在油箱1的中部侧面上，所述油液循环管路21的回油端连接在油箱1的底部。

本实用新型中，所述油温监控仪3内预置有检测报警程序，所述检测报警程序按照如下步骤操作：1）通过安装在油箱内的温度传感器采集油温，温度传感器将采集的油温模拟信号发送给模数转换单元；2）模数转换单元将油温模拟信号转换成油温数字信号后，发送给控制器单元；3）所述控制器单元在接收到油温数字信号后，从存储器单元读取标准油温数值，并将标准油温数值与油温数字信号进行比较；若油温数字信号的数值大于标准油温数值，则控制器单元输出启动信号给无线信号发射模块；若油温数字信号的数值等于标准油温数值，则控制器单元输出启动信号给无线信号发射模块；若油温数字信号的数值小于标准油温数值，则控制器单元无信号输出；4）所述无线信号发射模块在接收到启动信号后，将启动信号通过无线通信方式分别发送给第一无线信号接收模块和第二无线信号接收模块。

本实用新型中，在所述油温监控仪3的壳体上还安装有报警指示灯，所述报警指示灯的电源控制端与控制器单元的输出端相连。所述第一控制阀23和第二控制阀28均为型号为dn15的球阀。这里采用球阀的结构既能保障管路的密封效果，还能具有较好的操控性。

参见图2，本实用新型中，所述油液循环管路21在冷却器24内呈三级分布，油液循环管路21在进入冷却器24后先沿水平方向折叠往复排列，然后油液循环管路21在冷却器24的右下方沿竖直方向折叠往复排列，最后油液循环管路21在冷却器24的左下方呈螺旋状排列，所述油液循环管路21呈螺旋状排列部分的水平长度大于油液循环管路21沿竖直方向排列的水平长度。所述电磁阀27采用二位二通电磁阀。

参见图3，本实用新型中，所述控制器单元包括型号为stm32f407的芯片ic，所述芯片ic的第一引脚分别连接电阻r5的一端、芯片ic的第二引脚、二极管d4的负极、三极管d3的发射极、电容c3的一端和电阻r6的一端；所述电阻r5的另一端分别连接电阻r2的一端、二极管d1的正极、电容c2的一端、芯片ic的第三引脚、芯片ic的第四引脚、电容c4的一端、电阻r10的一端和信号输出端v2；所述电阻r2的另一端分别连接二极管d1的负极、三极管d2的基极、电容c1的一端和电阻r1的一端，电阻r1的另一端分别连接电阻r3的一端、电阻r4的一端、三极管d3的集电极和三极管d2的集电极，电阻r3的另一端连接电容c1的另一端，三极管d2的发射极分别连接电容c2的另一端、二极管d4的正极和三极管d3的基极，所述电阻r4的另一端分别连接二极管d5的正极、电容c3的另一端、电容c5的一端和二极管d7的负极，二极管d7的正极分别连接电阻r9的一端、电容c6的一端、电阻r8的一端、电容c5的另一端和三极管d8的发射极，所述电阻r9的另一端分别连接二极管d5的负极、电容c6的另一端和信号输入端v1，所述电阻r8的另一端连接三极管d9的基极，三极管d9的集电极分别连接电阻r10的另一端，三极管d9的发射极分别连接电容c4的另一端、电阻r7的一端和三极管d8的基极，电阻r7的另一端连接芯片ic的第五引脚，三极管d8的集电极分别连接电阻r6的另一端和二极管d6的负极，二极管d6的正极连接芯片ic的第六引脚。

本实用新型的油温控制系统通过设置独立的水冷控制单元，能够在线监控拉拔油的油温，当拉拔油油温高于设定值时，水冷管路中的电磁阀自动打开，并通过卧式冷却器形成一个独立的水冷管路。同时拉拔油油路中的齿轮泵电机自动工作，又通过卧式冷却器冷却返回油箱，达到了良好的循环降温效果。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。