一种赛车悬架吊耳焊接定位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车工装夹具领域，尤其涉及一种赛车悬架吊耳焊接定位机构。

背景技术：

目前国内大部分方程式赛车队采用钢管桁架式车架，悬架和车架之间采用焊接吊耳连接。悬架作为轮胎和车架的连接部件，悬架位置的准确性直接决定了赛车的轮距参数以及赛车的性能，而悬架位置的准确性又直接由吊耳决定，所以吊耳的精准定位是很有必要的，现有的悬架吊耳无法精准定位。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种赛车悬架吊耳焊接定位机构，其克服了背景技术中赛车悬架吊耳焊接所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种赛车悬架吊耳焊接定位机构，该焊接定位机构能定位带有悬架悬臂(42)的轮毂立柱组合体(43)和连接悬架悬臂(42)的悬架吊耳(41)；该焊接定位机构包括焊接平台(10)、第一夹具机构(20)和第二夹具机构(30)；该第一夹具机构(20)包括第一底座(21)和第一夹具部分(22)，该第一底座(21)固装在焊接平台(10)上，该第一夹具部分(22)和第一底座(21)固装在一起，该轮毂立柱组合体(43)固装在第一夹具部分(22)；该第二夹具机构(30)包括第二底座(31)和第二夹具部分(32)，该第二底座(31)固装在焊接平台(10)上，该第二夹具部分(32)固装在第二底座(31)上，该第二夹具部分(32)设贯穿的定位槽(33)，该悬架悬臂(42)穿过定位槽(33)。

一实施例之中：该焊接平台(10)上阵列布置有贯穿上下的安装槽(11)；该第一夹具机构(20)设有两个背向布置的第一底座(21)，另配设第一锁接机构(211)穿过该安装槽(11)以锁接第一底座(21)和焊接平台(10)；该两第一底座(21)夹设该第一夹具部分(22)，另配设第二锁接机构(221)以锁接该两第一底座(21)和第一夹具部分(22)。

一实施例之中：该第一夹具部分(22)包括第一上夹具体(222)和第一下夹具体(223)，该第一下夹具体(223)和第一底座(21)固装在一起，该第一上夹具体(222)固装在第一下夹具体(223)上。

一实施例之中：该第一上夹具体(222)底部设有第一台阶(224)，该第一台阶(224)撑靠在第一下夹具体(223)，另配设第三锁接机构(225)锁接该第一台阶(224)和第一下夹具体(223)。

一实施例之中：该第一上夹具体(222)设有多个装接槽()，另配设第四锁接机构(226)穿过装接槽()锁接该第一上夹具体(222)和轮毂立柱组合体(43)。

一实施例之中：该焊接平台(10)上阵列布置有贯穿上下的安装槽(11)；该第二底座(31)设有两凸部(311)，另配设第五锁接机构(312)穿过安装槽(11)以锁接凸部(311)和焊接平台(10)。

一实施例之中：该第二夹具部分(32)包括第二夹具体(321)和盖板(322)，该第二夹具体(321)固装在第二底座(31)上，该第二夹具体(321)底面凹设有凹槽，该盖板(322)固装在第二夹具体(321)之上且该凹槽构成构成上述的安装槽(11)。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

焊接定位机构包括焊接平台和二夹具机构，第一夹具机构包括第一底座和第一夹具部分，轮毂立柱组合体固装在第一夹具部分，第二夹具机构包括第二底座和第二夹具部分，第二夹具部分设贯穿的定位槽，悬架悬臂穿过定位槽，能完全约束悬架悬臂运动，能有效提高悬架吊耳焊接定位精度，而且结构简单，制造容易，成本较低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是具体实施方式的接定位机构的立体示意图。

图2是图1的局部放大示意图。

具体实施方式

请查阅图1和图2，一种赛车悬架吊耳焊接定位机构，该焊接定位机构能定位带有悬架悬臂42的轮毂立柱组合体43和连接悬架悬臂42的悬架吊耳41，定位后再焊接悬架吊耳41和车架管件a。本具体实施方式之中的赛车如大学生方程式系列赛事的电车、油车、无人车等。

该焊接定位机构包括焊接平台10、第一夹具机构20和第二夹具机构30；该第一夹具机构20包括第一底座21和第一夹具部分22，该第一底座21固装在焊接平台10上，该第一夹具部分22和第一底座21固装在一起，该轮毂立柱组合体43固装在第一夹具部分22；该第二夹具机构30包括第二底座31和第二夹具部分32，该第二底座31固装在焊接平台10上，该第二夹具部分32固装在第二底座31上，该第二夹具部分32设贯穿的定位槽33，该悬架悬臂42穿过定位槽33。

该焊接平台10上阵列布置有贯穿上下的安装槽11。

该第一夹具机构20设有两个背向布置的第一底座21，另配设第一锁接机构211穿过该安装槽11以锁接第一底座21和焊接平台10；该两第一底座21夹设该第一夹具部分22，另配设第二锁接机构221以锁接该两第一底座21和第一夹具部分22。该锁接机构如螺栓机构。具体结构中，该第一底座21呈l形且包括竖板和横板，该横板上设有贯穿上的长条槽，该螺栓机构穿过长条槽、安装槽并将横板和焊接平台锁接在一起，该第一夹具部分22夹在两第一底座21的竖板之间，该第二锁接机构锁接该竖板和第一夹具部分22。根据安装槽的位置及长条槽位置选择定位第一夹具部分相对焊接平台的位置。该底座可重复使用，只需配合不同的第一夹具部分即可定位不同位置的悬架悬臂。

该第一夹具部分22包括第一上夹具体222和第一下夹具体223，该第一下夹具体223和第一底座21固装在一起，该第一上夹具体222固装在第一下夹具体223上。具体结构中：该第一上夹具体222底部设有第一台阶224，该第一台阶224撑靠在第一下夹具体223，另配设第三锁接机构225锁接该第一台阶224和第一下夹具体223。该锁接机构如螺栓机构。根据安装槽的位置选择定位第二夹具部分相对焊接平台的位置。

该第一上夹具体222设有多个装接槽，另配设第四锁接机构226穿过装接槽锁接该第一上夹具体222和轮毂立柱组合体43。该锁接机构如螺栓机构。

该第二底座31设有两凸部311，另配设第五锁接机构312穿过安装槽11以锁接凸部311和焊接平台10。该第二夹具部分32包括第二夹具体321和盖板322，该第二夹具体321固装在第二底座31上，该第二夹具体321底面凹设有凹槽，该盖板322固装在第二夹具体321之上且该凹槽构成构成上述的安装槽11。该固装例如通过第六锁接机构323将盖板322固装在第二夹具体321之上。该锁接机构如螺栓机构。根据需要，盖板设有多孔，第六锁接机构323穿过某个孔并锁接第二夹具体321之上，根据选择的孔为可以配合不同的第二夹具体321使用。

把第一夹具机构20固定在焊接平台10的相应位置，对准轮毂立柱组合体43和第一夹具部分22再锁紧在一起。确定好第二夹具机构30并固定在焊接平台10的相应位置。悬架吊耳41和悬架悬臂42的杆端通过螺栓锁一起，悬架悬臂42的另外一端和轮毂立柱组合体43的下部通过螺栓锁一起，然后把悬架悬臂42搭在安装槽11内，将第二夹具体321和盖板322锁接在一起，这就固定了悬架悬臂42，并准确的确定了位置，最后就可以进行悬架吊耳41和车架管件a的焊接。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。