一种汽车钣金模具冷却油路装置的制作方法

本发明涉及油路装置技术领域，具体为一种汽车钣金模具冷却油路装置。

背景技术：

目前市场上的通用汽车钣金模具冷却油路装置包括带有通气孔的燃油箱、通过油管与燃油箱连通的化油器、设置于该油管上的燃油转换开关和设置在化油器底部的放油螺栓。通常情况下，汽油机在运行停机后，化油器内会留存有汽油，如果长时间不启动汽油机，该汽油就会挥发，因为汽油在挥发的过程中会产生胶质物，该胶质物易附着在化油器内部器件表面上，从而会导致汽油机在下次启动时非常困难甚至无法启动，因此如果汽油机运行停机后，需要人工将放油螺栓拧开以放出化油器中的汽油，再将该放出的汽油倒回至燃油箱内，因此使用起来极不方便。并且，燃油箱和化油器的汽油在挥发过程中会对环境造成污染。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车钣金模具冷却油路装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车钣金模具冷却油路装置，包括油路装置主体，所述油路装置主体的顶部固定连接有锥形嘴，所述锥形嘴的顶部固定连接有阀门凸台，所述油路装置主体的内部开设有通孔，所述阀门凸台的内部螺纹连接有拧帽，所述油路装置主体的外表面固定连接有螺纹螺栓，所述螺纹螺栓的内部螺纹连接有第一油路细管，所述锥形嘴的外表面固定连接有第二油路粗管。

可选的，所述第一油路细管的数量为六个，六个所述第一油路细管以环形阵列的形式螺纹连接于油路装置主体的外表面。

可选的，所述油路装置主体的内壁开设有主路口，所述主路口的内壁设置有密封垫。

可选的，所述第二油路粗管的数量为四个，四个所述第二油路粗管以环形阵列的形式螺纹连接于锥形嘴的外表面。

可选的，所述第二油路粗管的倾斜角度为四十五度，所述第二油路粗管的内壁设置有螺纹。

可选的，所述油路装置主体、锥形嘴、阀门凸台、拧帽、第一油路细管和第二油路粗管的材质均为不锈钢。

可选的，所述通孔和拧帽相适配，所述拧帽的一侧设置有螺栓。

可选的，所述螺纹螺栓与第一油路细管的相适配，所述螺纹螺栓的形状为正六边形。

可选的，所述第二油路粗管与锥形嘴相通，所述锥形嘴的锥形高度为十厘米。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车钣金模具冷却油路装置，具备以下有益效果：

1、该汽车钣金模具冷却油路装置，通过锥形嘴和第一油路细管的配合设置，在使用过程中，由于第一油路细管的数量为四个，使得该汽车钣金模具冷却油路装置可以流通四种不同路径的油路，再通过油路装置主体和第二油路粗管的配合设置，在使用过程中，由于第二油路粗管的数量为六个，使得该汽车钣金模具冷却油路装置可以流通六种狭窄不同路径的油路，进而使得该汽车钣金模具冷却油路装置达到功能多样化的效果，并提高了该汽车钣金模具冷却油路装置的工作效率。

2、该汽车钣金模具冷却油路装置，通过阀门凸台、通孔和拧帽的配合设置，在使用过程中，通过转动拧帽，可对通孔进行堵住，进而使得该汽车钣金模具冷却油路装置达到使用方便的效果，通过密封垫的设置，在使用过程中，使得该汽车钣金模具冷却油路装置起到密封的效果，进而提高了该汽车钣金模具冷却油路装置的实用性。

附图说明

图1为本发明第一形态结构示意图；

图2为本发明第二形态结构示意图；

图3为本发明正视结构示意图；

图4为本发明俯视结构示意图。

图中：1、油路装置主体；2、锥形嘴；3、阀门凸台；4、通孔；5、拧帽；6、螺纹螺栓；7、第一油路细管；8、第二油路粗管；9、主路口；10、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种汽车钣金模具冷却油路装置，包括油路装置主体1，通过油路装置主体1和第二油路粗管8的配合设置，在使用过程中，由于第二油路粗管8的数量为六个，使得该汽车钣金模具冷却油路装置可以流通六种狭窄不同路径的油路，进而使得该汽车钣金模具冷却油路装置达到功能多样化的效果，并提高了该汽车钣金模具冷却油路装置的工作效率，通过阀门凸台3、通孔4和拧帽5的配合设置，在使用过程中，通过转动拧帽5，可对通孔4进行堵住，进而使得该汽车钣金模具冷却油路装置达到使用方便的效果，通过密封垫10的设置，在使用过程中，使得该汽车钣金模具冷却油路装置起到密封的效果，进而提高了该汽车钣金模具冷却油路装置的实用性，油路装置主体1的顶部固定连接有锥形嘴2，锥形嘴2的顶部固定连接有阀门凸台3，油路装置主体1的内部开设有通孔4，阀门凸台3的内部螺纹连接有拧帽5，通过阀门凸台3、通孔4和拧帽5的配合设置，在使用过程中，通过转动拧帽5，可对通孔4进行堵住，进而使得该汽车钣金模具冷却油路装置达到使用方便的效果，油路装置主体1的外表面固定连接有螺纹螺栓6，螺纹螺栓6的内部螺纹连接有第一油路细管7，通过锥形嘴2和第一油路细管7的配合设置，在使用过程中，由于第一油路细管7的数量为四个，使得该汽车钣金模具冷却油路装置可以流通四种不同路径的油路，锥形嘴2的外表面固定连接有第二油路粗管8，再通过油路装置主体1和第二油路粗管8的配合设置，在使用过程中，由于第二油路粗管8的数量为六个，使得该汽车钣金模具冷却油路装置可以流通六种狭窄不同路径的油路，进而使得该汽车钣金模具冷却油路装置达到功能多样化的效果，并提高了该汽车钣金模具冷却油路装置的工作效率，第一油路细管7的数量为六个，六个第一油路细管7以环形阵列的形式螺纹连接于油路装置主体1的外表面，油路装置主体1的内壁开设有主路口9，主路口9的内壁设置有密封垫10，通过密封垫10的设置，在使用过程中，使得该汽车钣金模具冷却油路装置起到密封的效果，进而提高了该汽车钣金模具冷却油路装置的实用性，第二油路粗管8的数量为四个，四个第二油路粗管8以环形阵列的形式螺纹连接于锥形嘴2的外表面，第二油路粗管8的倾斜角度为四十五度，第二油路粗管8的内壁设置有螺纹，油路装置主体1、锥形嘴2、阀门凸台3、拧帽5、第一油路细管7和第二油路粗管8的材质均为不锈钢，通孔4和拧帽5相适配，拧帽5的一侧设置有螺栓，螺纹螺栓6与第一油路细管7的相适配，所述螺纹螺栓6的形状为正六边形，第二油路粗管8与锥形嘴2相通，所述锥形嘴2的锥形高度为十厘米。

作为本发明的一种优选技术方案：油路装置主体1、锥形嘴2、阀门凸台3、拧帽5、第一油路细管7和第二油路粗管8的材质均为不锈钢。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该汽车钣金模具冷却油路装置，使用时，通过锥形嘴2和第一油路细管7的配合设置，在使用过程中，由于第一油路细管7的数量为四个，使得该汽车钣金模具冷却油路装置可以流通四种不同路径的油路，再通过油路装置主体1和第二油路粗管8的配合设置，在使用过程中，由于第二油路粗管8的数量为六个，使得该汽车钣金模具冷却油路装置可以流通六种狭窄不同路径的油路，进而使得该汽车钣金模具冷却油路装置达到功能多样化的效果，并提高了该汽车钣金模具冷却油路装置的工作效率，通过阀门凸台3、通孔4和拧帽5的配合设置，在使用过程中，通过转动拧帽5，可对通孔4进行堵住，进而使得该汽车钣金模具冷却油路装置达到使用方便的效果，通过密封垫10的设置，在使用过程中，使得该汽车钣金模具冷却油路装置起到密封的效果，进而提高了该汽车钣金模具冷却油路装置的实用性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其本发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。