一种汽车铸造件加工用废铝回收装置的制作方法

本发明涉及汽车铸造件技术领域，尤其涉及一种汽车铸造件加工用废铝回收装置。

背景技术：

铸件广泛应用于汽车，尤其是球墨铸铁和高性能镁铝合金的稳定生产，铸件已广泛应用于汽车。铸件覆盖了从底盘到发动机、从结构部件到安全部件、从公共部件到核心部件的所有系统部件。一些复杂的材料，如发动机缸体、气缸盖等。用其他制造方法难以实现。同时，铸件的材料性能能够满足这些零件的性能要求，且价格低廉。低成本是铸件在汽车零部件中应用的重要原因，可以长期持续，也对汽车技术的进步起到了重要作用。就各种材料的铸件比例而言，球墨铸铁铸件和铝合金铸件的比例最高。未来汽车铸件的市场需求仍然巨大；

申请针对现有技术进行改进，现有技术中在对汽车铸造件进行加工的后，需要将一些废料进行收集，并挤压成方体，方便对废料的输送，现有技术中此类设备很多，但是会出现废料外边脱离箱体，导致叉车在搬运的时候，出现方形废料外边凸出片刮伤人。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，包括操作箱，所述操作箱的外壁靠左部位焊接有半盘，所述操作箱的右壁安装有内腔管，所述半盘通过转杆连接有盖板，所述盖板的前立面中间部位焊接有三角焊接板，所述操作箱的左壁焊接有基座，所述基座上表面安装有气缸二，所述操作箱的倾斜板焊接有焊接片，所述焊接片的正面上焊接有双向焊接杆，所述双向焊接杆的顶端焊接有电动伸缩杆，所述操作箱的底端开设有底板滑槽，所述底板滑槽的槽口内滑动连接有滑块，所述滑块的顶端焊接有底面支撑板。

优选的，所述电动伸缩杆的驱动杆顶端安装有气缸一，所述气缸一的驱动杆与两组所述三角焊接板之间的转杆焊接。

优选的，所述操作箱的上表面靠左部位焊接有夹持板，两组所述夹持板之间安装有定位杆，所述定位杆的中间部位为断开状，两组所述定位杆之间与气缸一的外壁相夹持。

优选的，所述夹持板的外壁上焊接有焊接面板，所述焊接面板的上表面左侧安装有螺纹套，所述螺纹套的内腔中螺纹连接有螺杆。

优选的，所述气缸二的驱动端焊接有驱动杆，所述驱动杆的顶端为平板状，并位于平板左右两侧均安装有螺纹禁锢件，所述螺纹禁锢件的底端贯穿平台，并固定连接有推板，所述推板与底面支撑板的后立面焊接。

优选的，所述操作箱的左右两侧均开设有侧边滑槽，所述侧边滑槽的槽口内安装有滑杆，两组所述滑杆之间焊接有推板。

本发明的有益效果为：

1.本发明使用的时候，控制气缸二的驱动端连接的驱动杆推动推板向着操作箱内腔右壁进行位移，而连接在推板底端的底面支撑板用于对操作箱内腔中的物料进行挤压，其中底面支撑板底端所连接的滑块配合上底板滑槽进行滑动，最终底面支撑板在推动情况下向着内腔管的内腔中进行位移，并插入到内腔管的内腔中，在次控制电动伸缩杆的驱动杆向上推动后，即可实现对气缸一外壁后端向上推动，并配合上夹持板可以对气缸一呈现摆动状推动。

2.本发明在夹持板的外壁上安装的定位杆夹持在气缸一的外壁上，在气缸一受力后，即可实现气缸一的上下摆动，连接在盖板底端的半盘配合上转杆，可以实现对盖板的摆动，而连接在气缸一驱动杆的三角焊接板可以带动盖板对操作箱的顶端进料口进行密封。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置的左侧视图；

图2为本发明提出的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置的结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置的俯视图。

图中：1操作箱、2三角焊接板、3焊接片、4盖板、5内腔管、6定位杆、7夹持板、8气缸一、9焊接面板、10螺杆、11螺纹套、12电动伸缩杆、13双向焊接杆、14气缸二、15基座、16半盘、17侧边滑槽、18推板、19滑杆、20螺纹禁锢件、21驱动杆、22底板滑槽、23滑块、24底面支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，包括操作箱1，操作箱1的上表面靠左部位焊接有夹持板7，夹持板7的外壁上焊接有焊接面板9，焊接面板9的上表面左侧安装有螺纹套11，螺纹套11的内腔中螺纹连接有螺杆10，两组夹持板7之间安装有定位杆6，定位杆6的中间部位为断开状，两组定位杆6之间与气缸一8的外壁相夹持，操作箱1的外壁靠左部位焊接有半盘16，操作箱1的右壁安装有内腔管5，半盘16通过转杆连接有盖板4，盖板4的前立面中间部位焊接有三角焊接板2，操作箱1的左壁焊接有基座15，基座15上表面安装有气缸二14，气缸二14的驱动端焊接有驱动杆21，驱动杆21的顶端为平板状，并位于平板左右两侧均安装有螺纹禁锢件20，螺纹禁锢件20的底端贯穿平台，并固定连接有推板18，操作箱1的左右两侧均开设有侧边滑槽17，侧边滑槽17的槽口内安装有滑杆19，两组滑杆19之间焊接有推板18，推板18与底面支撑板24的后立面焊接，操作箱1的倾斜板焊接有焊接片3，焊接片3的正面上焊接有双向焊接杆13，双向焊接杆13的顶端焊接有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的驱动杆顶端安装有气缸一8，气缸一8的驱动杆与两组三角焊接板2之间的转杆焊接，操作箱1的底端开设有底板滑槽22，底板滑槽22的槽口内滑动连接有滑块23，滑块23的顶端焊接有底面支撑板24。

工作原理：使用的时候，控制气缸二14的驱动端连接的驱动杆21推动推板18向着操作箱1内腔右壁进行位移，而连接在推板18底端的底面支撑板24用于对操作箱1内腔中的物料进行挤压，其中底面支撑板24底端所连接的滑块23配合上底板滑槽22进行滑动，最终底面支撑板24在推动情况下向着内腔管5的内腔中进行位移，并插入到内腔管5的内腔中；

在次控制电动伸缩杆12的驱动杆向上推动后，即可实现对气缸一8外壁后端向上推动，并配合上夹持板7可以对气缸一8呈现摆动状推动；

具体操作，在夹持板7的外壁上安装的定位杆6夹持在气缸一8的外壁上，在气缸一8受力后，即可实现气缸一8的上下摆动，连接在盖板4底端的半盘16配合上转杆，可以实现对盖板4的摆动，而连接在气缸一8驱动杆的三角焊接板2可以带动盖板4对操作箱1的顶端进料口进行密封。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，包括操作箱（1），其特征在于，所述操作箱（1）的外壁靠左部位焊接有半盘（16），所述操作箱（1）的右壁安装有内腔管（5），所述半盘（16）通过转杆连接有盖板（4），所述盖板（4）的前立面中间部位焊接有三角焊接板（2）；

所述操作箱（1）的左壁焊接有基座（15），所述基座（15）上表面安装有气缸二（14），所述操作箱（1）的倾斜板焊接有焊接片（3），所述焊接片（3）的正面上焊接有双向焊接杆（13），所述双向焊接杆（13）的顶端焊接有电动伸缩杆（12），所述操作箱（1）的底端开设有底板滑槽（22），所述底板滑槽（22）的槽口内滑动连接有滑块（23），所述滑块（23）的顶端焊接有底面支撑板（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，其特征在于，所述电动伸缩杆（12）的驱动杆顶端安装有气缸一（8），所述气缸一（8）的驱动杆与两组所述三角焊接板（2）之间的转杆焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，其特征在于，所述操作箱（1）的上表面靠左部位焊接有夹持板（7），两组所述夹持板（7）之间安装有定位杆（6），所述定位杆（6）的中间部位为断开状，两组所述定位杆（6）之间与气缸一（8）的外壁相夹持。

4.根据权利要求3所述的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，其特征在于，所述夹持板（7）的外壁上焊接有焊接面板（9），所述焊接面板（9）的上表面左侧安装有螺纹套（11），所述螺纹套（11）的内腔中螺纹连接有螺杆（10）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，其特征在于，所述气缸二（14）的驱动端焊接有驱动杆（21），所述驱动杆（21）的顶端为平板状，并位于平板左右两侧均安装有螺纹禁锢件（20），所述螺纹禁锢件（20）的底端贯穿平台，并固定连接有推板（18），所述推板（18）与底面支撑板（24）的后立面焊接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，其特征在于，所述操作箱（1）的左右两侧均开设有侧边滑槽（17），所述侧边滑槽（17）的槽口内安装有滑杆（19），两组所述滑杆（19）之间焊接有推板（18）。

技术总结
本发明公开了一种汽车铸造件加工用废铝回收装置，包括操作箱，所述操作箱的外壁靠左部位焊接有半盘，所述操作箱的右壁安装有内腔管，所述半盘通过转杆连接有盖板，所述盖板的前立面中间部位焊接有三角焊接板。本发明使用的时候，控制气缸二的驱动端连接的驱动杆推动推板向着操作箱内腔右壁进行位移，而连接在推板底端的底面支撑板用于对操作箱内腔中的物料进行挤压，其中底面支撑板底端所连接的滑块配合上底板滑槽进行滑动，最终底面支撑板在推动情况下向着内腔管的内腔中进行位移，并插入到内腔管的内腔中，在次控制电动伸缩杆的驱动杆向上推动后，即可实现对气缸一外壁后端向上推动，并配合上夹持板可以对气缸一呈现摆动状推动。

技术研发人员：李伟俊;余高祥;周斌
受保护的技术使用者：安徽永茂泰铝业有限公司
技术研发日：2019.11.28
技术公布日：2020.04.21