一种车用净化器前级总成焊接成型夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种车用净化器前级总成焊接成型夹具。

背景技术：

现今，汽油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是汽油机排气后处理的关键技术之一。现有净化器多是根据车型边界而设计，故多是异形件组装后进行焊接，外观、尺寸等要求相对于柴油机排气后处理更加严格。

车用净化器前级总成主要由出气法兰锥体、筒体和进气法兰锥体组成，以往多采用分段焊接技术，这种分段的焊接一致性无法保证，造成总装时外观不一致或无法安装，产品合格率低下，而且生产效率不高。

技术实现要素：

针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种车用净化器前级总成焊接成型夹具，安装方便快捷，定位精准，保证了产品的一致性及焊缝质量，提高了工作效率和成品合格率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用净化器前级总成焊接成型夹具，包括基座，基座上固定有出气法兰锥体定位模块、筒体定位模块和进气法兰锥体定位模块；

所述筒体定位模块由Y形支座、气缸和压块组成，所述气缸安装在Y形支座的一侧上方，压块连接于气缸顶部；

所述出气法兰锥体定位模块由支座、定位销、压爪和气缸组成，支座上方固定有三个定位销，所述定位销布置与出气法兰锥体的法兰安装孔相对应，且确保安装后的出气法兰锥体正对Y形支座，所述压爪安装在定位销的侧面，压爪与固定在支座内部的气缸相连，通过气缸控制压爪张开与收缩；

所述进气法兰锥体定位模块由滑轨、定位夹紧装置、驱动气缸和限位块组成，所述定位夹紧装置通过滑座安装滑轨上且与驱动气缸相连，滑轨的前方设有限位块，所述滑座上设有安装板、夹紧组件和气缸，所述安装板中心为圆孔，圆孔上下两侧竖直设有圆销，圆销布置与进气法兰锥体的法兰安装孔相对应，夹紧组件与气缸相连位于定位销上下两端。

进一步的，所述支座包括底板，底板上设有三个均布的立板，立板上固定有顶板，所述压爪通过销轴铰接在顶板上。

进一步的，所述气缸上设有连接块，连接块之间设有圆柱销连接，所述压爪下端设有长腰孔，通过长腰孔安装在圆柱销上。

进一步的，所述定位销的露出长度不高于法兰安装孔的深度。

进一步的，所述夹紧组件包括压块、转臂和连板，压块及转臂上、下对称布置，压块可拆卸安装在转臂上，转臂与连板铰接，连板与气缸相连。

进一步的，所述转臂上设有倾斜的长腰孔，转臂通过长腰孔安装在滑座的销轴上。

进一步的，所述压块与转臂之间设有调节垫片。

进一步的，所述滑座上设有手柄。

进一步的，所述圆销的露出长度不高于法兰安装孔的深度。

进一步的，所述基座上设有三个用于控制气缸的手板阀。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过定位销对法兰定位，配合气缸控制夹紧，能够简单快速的夹持成型出气法兰锥体、筒体和进气法兰锥体，对组件尺寸、位置进行有效控制，确保零件在装配及焊接过程中不位移，不变形，保证了产品的一致性及焊缝质量，提高了生产效率和成品合格率，减轻了的工人的劳动强度。

附图说明

图1为车用净化器前级总成结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型出气法兰锥体定位模块结构示意图；

图4为本实用新型进气法兰锥体定位模块结构示意图；

图5为本实用新型工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1所示，车用净化器前级总成由出气法兰锥体101、筒体102和进气法兰锥体103组成。

如图2所示：一种车用净化器前级总成焊接成型夹具，包括基座1，基座1上固定有出气法兰锥体定位模块2、筒体定位模块3和进气法兰锥体定位模块4；其中筒体定位模块3与出气法兰锥体定位模块2相邻布置于基座1左侧下方，进气法兰锥体定位模块4成一定角度布置于基座1右侧，其角度根据待加工的产品模数而定。

所述筒体定位模块3由Y形支座31、气缸32和压块33组成，所述气缸32安装在Y形支座31的一侧上方，压块33连接于气缸32顶部；筒体102安装时放置在Y形支座31的Y型口上，通过气缸32控制压块33对筒体102压紧。

如图3所示，所述出气法兰锥体定位模块2由支座21、定位销22、压爪23和气缸24组成，支座21上方固定有三个定位销22，所述定位销22布置与出气法兰锥体101的法兰安装孔相对应，且确保安装后的出气法兰锥体101正对Y形支座31，所述压爪23安装在定位销22的侧面，压爪23与固定在支座21内部的气缸24相连，通过气缸24控制压爪23张开与收缩；通过定位销22可实现对出气法兰锥体101的快速安装定位，再由气缸24控制压爪23对其压紧，操作方便快捷，定位精准。

如图4所示，所述进气法兰锥体定位模块4由滑轨41、定位夹紧装置42、驱动气缸43和限位块44组成，所述定位夹紧装置42通过滑座61安装滑轨41上且与固定座431上的驱动气缸43相连，滑轨41的前方设有限位块44，所述滑座61上设有安装板62、夹紧组件63和气缸64，所述安装板62中心为圆孔，圆孔上下两侧竖直设有圆销621，圆销621布置与进气法兰锥体103的法兰安装孔相对应，夹紧组件63与气缸64相连位于定位销621上下两端。同样的通过圆销621和气缸64实现对进气法兰锥体103的快速精准定位，安装方便。

所述支座21包括底板51，底板51上设有三个均布的立板52，立板52上固定有顶板53，所述压爪23通过销轴232铰接在顶板53上；所述气缸24上设有连接块241，连接块241之间设有圆柱销233连接，所述压爪23下端设有长腰孔231，通过长腰孔231安装在圆柱销233上。气缸24伸缩时带动连接块241上下移动，从而圆柱销233在长腰孔233内滑动使压爪23绕销轴232转动，实现张开和收缩。

所述定位销22的露出长度不高于法兰安装孔的深度，确保压爪23收缩时能压紧在出气法兰锥体101的法兰上表面。

所述夹紧组件63包括压块631、转臂632和连板633，压块631及转臂632上、下对称布置，压块631可拆卸安装在转臂632上，转臂632与连板633铰接，连板633与气缸64相连。所述转臂632上设有倾斜的长腰孔6321，转臂632通过长腰孔6321安装在滑座61的销轴612上。气缸64伸缩时使连板633带动转臂632转动，转臂632的长腰孔6321沿销轴612滑动，从而实现压块631张开和收缩。压块采用可拆卸安装，方便其淬火加工和调节需要。

所述压块631与转臂632之间设有调节垫片，可用以调节压块631对法兰的压紧程度。

所述滑座61上设有手柄611，待进气法兰锥体103初步安装好后，通过手柄611可以手动操作使滑座61沿滑轨41上快速滑动实现预装配，再配合驱动气缸43控制使滑座61顶紧到限位板44上，实现精准配合，通过预装配可以节约装配时间。

所述圆销621的露出长度不高于法兰安装孔的深度，确保压块631收缩时能压紧在进气法兰锥体103的法兰上表面。

所述基座1上设有三个用于控制气缸的手板阀，其中出气法兰锥体101压紧用气缸24可通过手板阀11控制，驱动气缸43可通过手柄阀12控制，筒体102压紧气缸32和进气法兰锥体103压紧用气缸64可通过手板阀13一体控制。

如图5所示，本实用新型工作时，先将出气法兰锥体101安装在出气法兰锥体定位模块2上，通过气缸24控制压紧，再将筒体102放置于Y形支座31上，将筒体102一端伸入到出气法兰锥体101内，再将进气法兰锥体103放置到进气法兰锥体定位模块4中，由手柄611手动推动滑座61向左侧滑动，使进气法兰锥体103伸入到筒体102另一端，再由驱动气缸43控制滑座61滑到限位板44处与其顶紧，使进气法兰锥体103与筒体102配合到位，最后手板阀13控制气缸32和气缸64对筒体102及进气法兰锥体103实现压紧。安装好后由机器人焊接设备对产品的所有配合连接处进行一次焊接成型。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。