一种钢带焊接机的送料压轮装置的制作方法

本实用新型涉及一种送料压轮装置，尤其是一种钢带焊接机的送料压轮装置，属于机械设备领域。

背景技术：

钢圈的生产，一般是由钢带焊接机将钢带进行管正、旋转和焊接等步骤完成的；钢圈在旋转形成钢圈之前，需要多次对其进行压平、限位处理，以此保证最终生产的钢圈精度符合标准，但市面上的钢带焊接机由于设计不合理，缺少对应的机构，导致钢带行进过程中可能会发生跑偏，松弛变形等情况，影响最终成品的精度，而且由于没有设计动滑轮，如果后方缺料没有得到及时补充，则有可能影响整体机器的工作效率，甚至对机器本身有所损坏。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理的钢带焊接机送料压轮装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种钢带焊接机的送料压轮装置，包括牵引送料装置、缓冲垂轮装置和限位压紧装置；钢带穿过牵引送料装置后绕在缓冲垂轮装置上，最后行进至限位压紧装置，所述的缓冲垂轮装置设置于牵引送料装置和限位压紧装置下方；所述的缓冲垂轮装置包括支架、直线滑轨、动滑轮和传感器；所述的直线滑轨固定在支架上，动滑轮与直线滑轨滑动连接，所述的传感器固定在支架侧面，与动滑轮互相垂直；将钢带绕在动滑轮上，预留一部分长度钢带，保证其在传送过程中不会因为缺料而影响钢带焊接机工作。

优选的，所述的传感器为3个，依次固定在支架的上中下三个位置。

优选的，所述的动滑轮包括滑块、缓冲轮轴和缓冲轮，所述的滑块与直线滑轨滑动连接，缓冲轮轴固定在滑块上，缓冲轮通过轴承套在缓冲轮轴外侧。

优选的，还包括配重块、减震垫、缓冲防晃板、传感器安装板和支撑柱；所述的配重块与动滑轮固定连接，减震垫固定于支架底部，与动滑轮相接触，缓冲防晃板一端与支架连接，另一端固定于机架底部，所述的传感器安装板固定在支架一侧，传感器固定在传感器安装板上，所述的缓冲垂轮装置通过支撑柱固定在机架上。

优选的，所述的牵引送料装置包括变速电机、减速机、安装侧板、主动轮、压轮、传动轮主轴、压轮轴、偏心轴、偏心轴调整装置和轴承；所述的主动轮固定于传动轮主轴一端，传动轮主轴的另一端穿过安装侧板与减速机连接，变速电机与减速机连接，所述的压轮轴固定于安装侧板上，且位于传动轮主轴的正上方。偏心轴套在压轮轴外侧，所述的压轮通过与其固定的轴承套在偏心轴上，主动轮位于压轮正下方，所述的偏心轴的外圆心与压轮的圆心同心，内圆心与压轮轴的圆心同心，所述的偏心轴调整装置固定于偏心轴的一端；所述的牵引送料装置用于对不同厚度的钢带进行牵引送料。

优选的，还包括减速机安装座、动轮安装座、垫环和支撑柱；所述的动轮安装座固定于安装侧板上，减速机安装座与动轮安装座连接，减速机固定于减速机安装座上，所述的传动轮主轴穿过动轮安装座和减速机安装座，末端与减速机连接，所述的垫环套在压轮轴上，两侧分别与压轮轴和压轮接触，所述的牵引送料装置通过支撑柱固定在机架上。

优选的，还包括压辊支座，所述的传动轮主轴通过轴承与压辊支座连接，所述的压轮轴一端固定于安装侧板，另一端与压辊支座连接。

优选的，所述的偏心轴调整装置为偏心轴手柄，所述的偏心轴上设有键槽，平键安装于键槽上，所述的偏心轴手柄通过其内壁的凹槽与平键卡紧连接偏心轴，其两侧分别与压辊支座和压轮接触。

优选的，所述的动轮安装座与传动轮主轴之间设有轴承。

优选的，所述的限位压紧装置包括限位结构和压紧结构，压紧结构位于限位结构的正上方；所述的限位压紧装置用于钢带传送时对钢带进行限位并压紧，防止其在传送过程中发生偏移脱离、偏移等情况。

优选的，所述的限位结构包括滚筒、滚筒轴和管正套；所述的滚筒通过轴承与滚筒轴的一端连接，滚筒轴的另一端固定于机架上，所述的管正套分别套在滚筒外围的两端，所述的压紧结构设置在两个滚筒上方的中间位置。

优选的，所述的压紧结构包括气缸、压带气缸座、轴承座和压带轴；所述的气缸通过压带气缸座固定于机架上，轴承座固定于气缸下端，所述压带轴的一端通过轴承与轴承座连接，压带轴位于限位结构的正上方。

本实用新型通过牵引送料装置、缓冲垂轮装置、限位压紧装置的一系列联动，实现钢带在钢带焊接机上稳定、平整的进行传送；与现有技术相比，因为增加了牵引送料装置，可以通过旋转偏心轴手柄来控制压轮与主动轮之间的空隙，保证能够对不同厚度的钢带进行牵引送料，且通过缓冲垂轮装置为后方结构预留了一定长度的钢带，可以保证机器不会因为缺料而影响工作，通过限位压紧装置，可以保证钢带在行进过程中不会发生偏移、脱离等情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是牵引送料装置的剖视图。

图4是缓冲垂轮装置的结构示意图。

图5是限位压紧装置的结构示意图。

图6是偏心轴的结构示意图。

图7是偏心轴手柄的结构示意图。

图8是偏心轴手柄与偏心轴的安装示意图。

图9是动滑轮的剖视图。

图中，1-支架；2-直线滑轨；3-滑块；4-缓冲轮轴；5-缓冲轮；6-传感器安装板；7-传感器；8-配重块；9-减震垫；10-缓冲防晃板；11-支撑柱；12-滚筒；13-滚筒轴；14-管正套；15-气缸；16-压带气缸座；17-轴承座；18-压带轴；19-变速电机；20-减速机；21-安装侧板；22-主动轮；23-压轮；24-传动轮主轴；25-压轮轴；26-偏心轴；27-减速机安装座；28-动轮安装座；29-垫环；30-压辊支座；31-偏心轴手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示：一种钢带焊接机的送料压轮装置，包括牵引送料装置、缓冲垂轮装置和限位压紧装置；钢带穿过牵引送料装置后绕在缓冲垂轮装置上，最后行进至限位压紧装置，所述的缓冲垂轮装置设置于牵引送料装置和限位压紧装置下方；所述的缓冲垂轮装置包括支架1、直线滑轨2、动滑轮和传感器7；所述的直线滑轨2固定在支架1上，动滑轮与直线滑轨2滑动连接，所述的传感器7固定在支架1侧面，与动滑轮互相垂直，所述的传感器7为3个，依次固定在支架1的上中下三个位置。所述的动滑轮包括滑块3、缓冲轮轴4和缓冲轮5，所述的滑块3与直线滑轨2滑动连接，缓冲轮轴4固定在滑块3上，缓冲轮5通过轴承套在缓冲轮轴4外侧。还包括配重块8、减震垫9、缓冲防晃板10、传感器安装板6和支撑柱11；所述的配重块8与动滑轮固定连接，减震垫9固定于支架底部，与动滑轮相接触，缓冲防晃板10一端与支架1连接，另一端固定于机架底部，所述的传感器安装板6固定在支架1一侧，传感器7固定在传感器安装板6上，所述的缓冲垂轮装置通过支撑柱11固定在机架上。所述的牵引送料装置包括变速电机19、减速机20、安装侧板21、主动轮22、压轮23、传动轮主轴24、压轮轴25、偏心轴26、偏心轴调整装置和轴承；所述的主动轮22固定于传动轮主轴24一端，传动轮主轴24的另一端穿过安装侧板21与减速机20连接，变速电机19与减速机20连接，所述的压轮轴25固定于安装侧板21上，且位于传动轮主轴24的正上方。偏心轴26套在压轮轴25外侧，所述的压轮23通过与其固定的轴承套在偏心轴26上，主动轮22位于压轮23正下方，所述的偏心轴26的外圆心与压轮23的圆心同心，内圆心与压轮轴25的圆心同心，所述的偏心轴调整装置固定于偏心轴26的一端。还包括减速机安装座27、动轮安装座28、垫环29和支撑柱11；所述的动轮安装座28固定于安装侧板21上，减速机安装座27与动轮安装座28连接，减速机20固定于减速机安装座27上，所述的传动轮主轴24穿过动轮安装座28和减速机安装座27，末端与减速机20连接，所述的垫环29套在压轮轴25上，两侧分别与压轮轴25和压轮23接触，所述的牵引送料装置通过支撑柱11固定在机架上。还包括压辊支座30，所述的传动轮主轴24通过轴承与压辊支座30连接，所述的压轮轴25一端固定于安装侧板21，另一端与压辊支座30连接，通过其固定传动轮主轴24与压轮轴25，使两者互相平行；所述的偏心轴调整装置为偏心轴手柄31，所述的偏心轴26上设有键槽，平键安装于键槽上，所述的偏心轴手柄31通过其内壁的凹槽与平键卡紧连接偏心轴26，其两侧分别与压辊支座30和压轮23接触，旋转偏心轴26时会带动压轮23进行上下偏移，从而调整主动轮22与压轮23之间的圆心距，确保主动轮22与压轮23能压到钢带；所述的动轮安装座28与传动轮主轴24之间设有轴承。所述的限位压紧装置包括限位结构和压紧结构，压紧结构位于限位结构的正上方，所述的限位结构包括滚筒12、滚筒轴13和管正套14；所述的滚筒12通过轴承与滚筒轴13的一端连接，滚筒轴13的另一端固定于机架上，所述的管正套14分别套在滚筒12外围的两端，所述的压紧结构设置在两个滚筒12上方的中间位置；所述的压紧结构包括气缸15、压带气缸座16、轴承座17和压带轴18；所述的气缸15通过压带气缸座16固定于机架上，轴承座17固定于气缸15下端，所述压带轴18的一端通过轴承与轴承座17连接，压带轴18位于限位结构的正上方。

当钢带传送至牵引送料装置时，由压轮与主动轮分别夹紧钢带的上下两面，变速电机带动主动轮进行转动，通过压轮与主动轮对钢带的摩擦力带动钢带前进；钢带从牵引送料装置出来后，绕过动滑轮，并进入限位压紧装置，当后方结构缺料时，动滑轮预留的钢带会予以补充，此时钢带带动动滑轮向上移动，下方的传感器发出警报，变速电机转速加快，提高送料速度，保证钢带不会缺料；钢带行进至滚筒上时，通过滚筒上的两个管正套进行限位，同时上方的气缸动作，带动压带轴向下移动将钢带压紧。

牵引送料装置夹紧原理：如果压轮与主动轮之间存在有较大的缝隙，钢带没有被压紧，则当钢带传送至主动轮上时，钢带不会继续前进，此时需要手动通过旋转偏心轴手柄一定角度进行微调，当偏心轴手柄旋转时，偏心轴会围绕压轮轴进行转动，偏心轴外圆的圆心位置会发生上下位移，压轮与主动轮夹紧钢带的上下两面时，即表示压轮圆心与主动轮圆心的圆心距已经调整至合适距离，此时压轮与主动轮会通过摩擦力带动钢带行进。

缓冲垂轮装置工作原理：当送料速度正常的情况下，动滑轮位于直线滑轨最底端，若后方机构钢带缺料，则会拉动绕在动滑轮上的钢带进行补充，从而带动其在直线滑轨上向上滑动(传感器会发出警报并将信号反馈至变速电机)，变速电机会相应的提高转速，提高送料速度，以满足送料需求(通过安装多个传感器，可以反馈不同位置的信号，从而控制变速电机的不同转速，满足机器需求)，一旦钢带缺料较多，使得动滑轮位置过高，最上方的传感器会发出警报提示，则需要对机器进行检测；当钢带预留长度足够长时，动滑轮会通过配重块的重力滑至滑轨底端。