一种汽车表面凹坑修复工具的制作方法

本实用新型涉及汽车修理零配件技术领域，特别涉及一种汽车表面凹坑修复工具。

背景技术：

汽车车身凹陷一般是指车体表面的冲压金属件受到外力作用所形成的变形。变形根据力学性质分为两种：1.弹性形变，此种形变对金属本身的力学性质没有改变，当外力消失时，工件自身就会自行恢复；2.塑性形变，此种形变破坏了金属本身的力学性质，当外力消失时，依然无法回到原状，需要人为恢复。

针对于汽车车身的塑性凹陷变形，常规修复采用钣金锤和垫铁对汽车车身凹陷进行修复，但在修复过程中，常常由于钣金锤与车身的直接接触，而对汽车车身进行二次刮伤。同时传统的车身修复工具，如钣金锤，在修复过程中非常考验耐心与技术，需要修复人员长时间的经验累积和大量的劳动时间。

技术实现要素：

为克服上述技术中传统的车身修复工具的使用缺陷，本实用新型提出一种汽车表面凹坑修复工具，其功能是通过如下技术方案实现的。

一种汽车表面凹坑修复工具，包括具有竖直通孔和水平通孔的主体支架，贯穿于主体支架竖直通孔的螺纹杆，水平固定于主体支架一侧的第一手柄，一侧位于主体支架水平通孔内与主体支架螺丝连接，另一侧凸出于主体支架内部而与第一手柄同侧且斜向下设置的第二手柄，第二手柄具有竖直通孔，且可在水平通孔内相对于第一手柄靠近；螺纹杆贯穿第二手柄竖直通孔且可随第二手柄向上运动，螺纹杆凸出于主体支架下部安装有弹簧，尾部安装有带端口的连接头，螺纹杆凸出于主体支架上方连接有一可活动螺母。

进一步的，所述主体支架下方还设置有两个金属脚垫，金属脚垫与主体支架之间通过螺杆可转动连接，所述金属脚垫四个侧面和底面包覆有橡胶垫。

进一步的，所述金属脚垫为矩形柱体结构，金属脚垫上具有两个凸出于金属脚垫的矩形柱，两个矩形柱之间通过螺杆螺母与主体支架转动连接。

进一步的，所述连接头为圆形柱体结构，其底面设置有u型通孔，侧面设置有方形凹槽。

本实用新型的有益效果是：连接头用于安装配套修复使用的粘盘，手部握压两根手柄时，由于第一手柄固定，第二手柄带动螺纹杆整体向上运动，使得连接头能带动粘盘向上运动，操作简单，使用方便，消费者可自主操作，大幅减少修复车身表面凹槽的时间和费用。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例结构示意图。

其中：1—金属脚垫；2—橡胶垫；3—矩形柱体；4—螺杆；5—连接头；6—弹簧；7—主体支架；8—可活动螺母；11—第一手柄；12—第二手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车表面凹坑修复工具，包括具有竖直通孔和水平通孔的主体支架7，贯穿于主体支架7竖直通孔的螺纹杆，水平固定于主体支架7一侧的第一手柄11，一侧位于主体支架7水平通孔内与主体支架7螺丝连接，另一侧凸出于主体支架7内部而与第一手柄11同侧且斜向下设置的第二手柄12，第二手柄12具有竖直通孔，且可在水平通孔内相对于第一手柄11靠近；螺纹杆贯穿第二手柄12竖直通孔且可随第二手柄12向上运动，螺纹杆凸出于主体支架7下部安装有弹簧6，尾部安装有带端口的连接头5，螺纹杆凸出于主体支架7上方连接有一可活动螺母8。

为进一步防止修复工具对汽车车身的二次划伤，所述主体支架7下方还设置有两个金属脚垫1，金属脚垫1与主体支架7之间通过螺杆4可转动连接，所述金属脚垫1四个侧面和底面包覆有橡胶垫2。在具体实施例中，金属脚垫1为矩形柱体结构，金属脚垫上具有两个凸出于金属脚垫的矩形柱3，两个矩形柱3之间通过螺杆4螺母与主体支架7转动连接。

在具体实施过程中，所述连接头5为圆形柱体结构，其底面设置有u型通孔，侧面设置有方形凹槽。

在具体实施过程中，首先用连接头安装配套修复使用的粘盘，将带粘盘的连接头5对准汽车车身凹坑，旋转可活动螺母8，调整连接头5的旋转位置，待粘盘粘合汽车车身后，用手握住第一手柄11和第二手柄12，四指握压第二手柄12，则第二手柄12带动螺纹杆和连接头5向可活动螺母8一侧运动。

需要指出的是，本实用新型不仅可以运用于汽车车身表面凹坑修复，其他表面铁皮产品的表面凹坑也可使用该实用新型工具进行修复。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。