一种轨道客车不锈钢焊接的托架的制作方法

本实用新型涉及轨道焊接技术领域，具体为一种轨道客车不锈钢焊接的托架。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，其中最重要的原件就是轨道，轨道是指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，轨道铺设工作就是将轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上，轨道铺设工作具体由轨排的组装、运送、铺设和道碴的运送和铺设等环节组成，其中轨排组装的过程必不可少的就会有焊接工作，焊接也称作熔接或镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，在轨道铺设工作中轨道焊接的好坏会直接影响到轨道交通的安全性能。然而目前大部分的轨道焊接都未能配置有焊接辅助托架，不能有效的将轨道固定在工作台上，进而提高了焊接时的错误率，从而影响了人们在焊接轨道时的工作效率，从而进一步影响了整个轨道铺设的工作进度。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道客车不锈钢焊接的托架，具备能有效固定住轨道等优点，解决了一般焊接辅助托架不能有效固定住轨道的问题。

（二）技术方案

为实现上述焊接辅助托架有效固定柱轨道的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道客车不锈钢焊接的托架，包括底座，所述底座的底部固定连接有固定脚，所述底座的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁固定连接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有伺服电机，所述电机箱的外壁开设有轴承孔，所述轴承孔的内壁固定连接有轴承本体，所述伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有齿轮，所述齿轮的外壁啮合有齿条，所述齿条的一端固定连有焊接平台，所述焊接平台的顶部固定连接有第一限位块，所述第一限位块的正面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁活动连接有限位杆，所述焊接平台的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑架，所述焊接平台的顶部固定连接有第二限位块，所述底座的顶部固定连接有卡块，所述卡块的外壁设置有转动杆，所述转动杆的外壁活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有固定轴。

优选的，所述固定脚的数量为四个，且四个固定脚的底部均设置有防滑纹。

优选的，所述轴承本体由内环、滚动珠和外环组成，且外环的内壁活动连接有滚动珠，且滚动珠的外壁活动连接有内环，且内环的内壁固定连接有转动轴，且外环的外壁固定连接有轴承孔，且转动轴贯穿轴承本体的内壁并延伸至电机箱的外部。

优选的，所述第一限位块的数量为两个，且两个第一限位块以焊接平台的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述限位杆的数量为两个，且两个限位杆的外壁均设置有螺纹，且两个限位杆均通过螺纹孔与第一限位块螺纹连接。

优选的，所述卡块的数量为四个，且两个卡块为一组，且两组卡块以焊接平台的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述活动杆的一端开设有转动孔，且转动孔的内壁活动连接有转动杆，且活动杆的数量为六个，且六个活动杆通过固定轴相互活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道客车不锈钢焊接的托架，具备以下有益效果：

1、该轨道客车不锈钢焊接的托架，通过底座、固定脚、焊接平台、第一限位块、螺纹孔、限位杆、第二限位块、支撑块和支撑架的相互配合使用，能够达到在焊接轨道时有效的将轨道固定在焊接平台上的目的，解决了一般焊接辅助托架不能有效固定住轨道的问题，从而降低了在焊接时出现的错误率，进而提高了人们在焊接轨道时的工作效率，从而进一步加快了整个轨道铺设的工作进程。

2、该轨道客车不锈钢焊接的托架，通过伺服电机、转动轴、齿轮、齿条和焊接平台的相互配合使用，能够达到根据不能使用者的需求便捷的调整焊接平台高度的目的，从而方便了人们的工作，从而进一步缩短了焊接工作的时间，同时提高了人们的工作效率。

3、该轨道客车不锈钢焊接的托架，通过支撑块和支撑架的相互配合使用，能够达到便捷的放置焊接工具的目的，从而缩短了再次执行焊接工作的时间，从而方便了人们的工作与生活。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构顶视图；

图3为本实用新型电机箱结构示意图。

图中：1、底座；2、固定脚；3、电机箱；4、固定块；5、伺服电机；6、轴承孔；7、轴承本体；8、转动轴；9、齿轮；10、齿条；11、焊接平台；12、第一限位块；13、螺纹孔；14、限位杆；15、支撑块；16、支撑架；17、第二限位块；18、卡块；19、转动杆；20、活动杆；21、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种轨道客车不锈钢焊接的托架，包括底座1，底座1的底部固定连接有固定脚2，固定脚2的数量为四个，且四个固定脚2的底部均设置有防滑纹，底座1的顶部固定连接有电机箱3，电机箱3的内壁固定连接有固定块4，固定块4的外壁固定连接有伺服电机5，电机箱3的外壁开设有轴承孔6，轴承孔6的内壁固定连接有轴承本体7，伺服电机5的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴8，轴承本体7由内环、滚动珠和外环组成，且外环的内壁活动连接有滚动珠，且滚动珠的外壁活动连接有内环，且内环的内壁固定连接有转动轴8，且外环的外壁固定连接有轴承孔6，且转动轴8贯穿轴承本体7的内壁并延伸至电机箱3的外部，转动轴8的一端固定连接有齿轮9，齿轮9的外壁啮合有齿条10，齿条10的一端固定连有焊接平台11，通过伺服电机5、转动轴8、齿轮9、齿条10和焊接平台11的相互配合使用，能够达到根据不能使用者的需求便捷的调整焊接平台11高度的目的，从而方便了人们的工作，从而进一步缩短了焊接工作的时间，同时提高了人们的工作效率，焊接平台11的顶部固定连接有第一限位块12，第一限位块12的数量为两个，且两个第一限位块12以焊接平台11的中垂线为对称轴对称设置，第一限位块12的正面开设有螺纹孔13，螺纹孔13的内壁活动连接有限位杆14，限位杆14的数量为两个，且两个限位杆14的外壁均设置有螺纹，且两个限位杆14均通过螺纹孔13与第一限位块12螺纹连接，焊接平台11的顶部固定连接有支撑块15，支撑块15的顶部固定连接有支撑架16，通过支撑块15和支撑架16的相互配合使用，能够达到便捷的放置焊接工具的目的，从而缩短了再次执行焊接工作的时间，从而方便了人们的工作与生活，焊接平台11的顶部固定连接有第二限位块17，通过底座1、固定脚2、焊接平台11、第一限位块12、螺纹孔13、限位杆14、第二限位块17、支撑块15和支撑架16的相互配合使用，能够达到在焊接轨道时有效的将轨道固定在焊接平台上的目的，解决了一般焊接辅助托架不能有效固定住轨道的问题，从而降低了在焊接时出现的错误率，进而提高了人们在焊接轨道时的工作效率，从而进一步加快了整个轨道铺设的工作进程，底座1的顶部固定连接有卡块18，卡块18的数量为四个，且两个卡块18为一组，且两组卡块18以焊接平台11的中垂线为对称轴对称设置，卡块18的外壁设置有转动杆19，转动杆19的外壁活动连接有活动杆20，活动杆20的一端固定连接有固定轴21，活动杆20的一端开设有转动孔，且转动孔的内壁活动连接有转动杆19，且活动杆20的数量为六个，且六个活动杆20通过固定轴21相互活动连接。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，启动伺服电机5将焊接平台11调整到便于焊接的高度，再将轨道固定在第一限位块12与第二限位块17中，通过转动限位杆14，将轨道固定在焊接平台11上，从而完成焊接工作。

综上所述，该轨道客车不锈钢焊接的托架，能够达到在焊接轨道时有效的将轨道固定在焊接平台11上的目的，解决了一般焊接辅助托架不能有效固定住轨道的问题，降低了在焊接工作中失误的概率，减少了原材料的消耗，从而方便了人们的工作与生活。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。