汽车转向节加工用夹紧装置的制作方法

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，特别是涉及一种汽车转向节加工用夹紧装置。

背景技术：

汽车转向节是汽车转向系统中重要的部件，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向；汽车转向节在加工工艺主要有端面加工和孔加工。在对汽车转向节的端面加工和孔加工时，需要用专用的夹具进行才能保证加工精度。

在加工过程中，采用一般的固定夹具如用压板压块等传统机械方式进行装夹，这种工作方式不仅会浪费大量时间在装夹定位这个工序上面，定位不准造成加工精度达不到要求，尤其在大批量生产中，影响加工的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节加工用夹紧装置，通过连接柱、连杆、拉杆、第一夹板和第二夹板的配合使用，解决了现有的汽车转向节夹紧固定装置定位效果差，操作复杂导致生产效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车转向节加工用夹紧装置，包括底座，所述底座表面固定有支撑柱；所述支撑柱一端固定有圆形板；所述圆形板表面圆心位置连通有导筒；所述导筒一端内侧铰接有若干第一夹板；所述导筒内部滑动配合有连接柱；所述连接柱一端周侧面铰接有若干连杆；所述连杆一端与第一夹板铰接；所述圆形板周侧面阵列均设有延伸板；所述延伸板表面开有导槽；所述延伸板一端铰接有第二夹板；所述第二夹板下表面铰接有拉杆；所述拉杆贯穿导槽；所述连接柱底端周侧面固定连接有支臂；所述支臂一端与拉杆铰接。

进一步地，所述连接柱一端固定有限位环；所述限位环下表面固定有限位块；所述限位块内侧为斜切面。

进一步地，所述拉杆周侧面且位于第二夹板与延伸板之间套设有弹簧。

进一步地，所述底座表面固定有气缸；所述气缸活塞杆的一端与连接柱固定连接。

进一步地，所述圆形板周侧面固定有限位板。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过气缸拉动连接柱和支臂，连接柱带动连杆使第一夹板对转向节轮毂轴孔端进行限位夹持；支臂带动拉杆使第二夹板对转向节法兰盘进行限位夹持，限位板对转向柱连接臂进行定位，使汽车转向节快速装夹，提高了转向节加工生产效率，同时限位板对转向节连接臂进行定位，使第一夹板和第二夹板对汽车转向节精准夹持，增加了转向节的加工精度，保证了转向节的质量。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车转向节加工用夹紧装置的结构示意图；

图2为底座、圆形板和延伸板的连接结构示意图；

图3为连接柱、拉杆和限位环的连接结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-支撑柱，3-圆形板，4-导筒，5-第一夹板，6-连接柱，7-连杆，8-延伸板，9-导槽，10-第二夹板，11-拉杆，12-支臂，13-限位环，14-限位块，15-弹簧，16-气缸，17-限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种汽车转向节加工用夹紧装置，包括底座1，

底座1表面固定有支撑柱2；支撑柱2一端固定有圆形板3；圆形板3表面圆心位置连通有导筒4；导筒4一端内侧铰接有三个第一夹板5；第一夹板5底侧开有防滑槽；导筒4内部滑动配合有连接柱6；连接柱6一端周侧面铰接有三个连杆7；连杆7一端与第一夹板5铰接；圆形板3周侧面阵列均设有延伸板8；延伸板8表面开有导槽9；延伸板8一端铰接有第二夹板10；第二夹板10底侧开有防滑槽；第二夹板10下表面铰接有拉杆11；拉杆11贯穿导槽9；连接柱6底端周侧面固定连接有支臂12；支臂12一端与拉杆11铰接。

其中，连接柱6一端固定有限位环13；限位环13下表面固定有限位块14；限位块14内侧为斜切面；当连接柱6带动连杆7下压时，限位块14对连杆7进行限位，使第一夹板5与导筒4端面垂直，从而对转向节中心孔端面进行限位夹持。

其中，拉杆11周侧面且位于第二夹板10与延伸板8之间套设有弹簧15。

其中，底座1表面固定有气缸16；气缸16活塞杆的一端与连接柱6固定连接。

其中，圆形板3周侧面固定有限位板17；限位板17为u形结构；限位板17两侧斜板之间的距离和相邻两限位板17之间的位置根据转向节连接臂的位置设置。

本实施例的一个具体应用为：夹持时，将转向节轮毂轴孔套设在导筒4周侧面，圆形板3对转向节进行支撑，限位板对转向节连接臂进行定位，气缸16的活塞杆拉动连接柱6和支臂12移动，连接柱6带动与第一夹板5铰接连杆7下移，限位块14对连杆7限位，使第一夹板5与导筒4端面垂直从而对转向节轮毂轴孔端进行限位夹持，支臂7下移时带动拉杆11使第二夹板10与延伸板8转动，对转向节法兰盘进行限位夹持。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种汽车转向节加工用夹紧装置，包括底座（1），其特征在于：

所述底座（1）表面固定有支撑柱（2）；所述支撑柱（2）一端固定有圆形板（3）；所述圆形板（3）表面圆心位置连通有导筒（4）；所述导筒（4）一端内侧铰接有若干第一夹板（5）；所述导筒（4）内部滑动配合有连接柱（6）；所述连接柱（6）一端周侧面铰接有若干连杆（7）；所述连杆（7）一端与第一夹板（5）铰接；所述圆形板（3）周侧面阵列均设有延伸板（8）；所述延伸板（8）表面开有导槽（9）；所述延伸板（8）一端铰接有第二夹板（10）；所述第二夹板（10）下表面铰接有拉杆（11）；所述拉杆（11）贯穿导槽（9）；所述连接柱（6）底端周侧面固定连接有支臂（12）；所述支臂（12）一端与拉杆（11）铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节加工用夹紧装置，其特征在于，所述连接柱（6）一端固定有限位环（13）；所述限位环（13）下表面固定有限位块（14）；所述限位块（14）内侧为斜切面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节加工用夹紧装置，其特征在于，所述拉杆（11）周侧面且位于第二夹板（10）与延伸板（8）之间套设有弹簧（15）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节加工用夹紧装置，其特征在于，所述底座（1）表面固定有气缸（16）；所述气缸（16）活塞杆的一端与连接柱（6）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节加工用夹紧装置，其特征在于，所述圆形板（3）周侧面固定有限位板（17）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车转向节加工用夹紧装置，涉及汽车配件加工技术领域。本实用新型包括底座，底座表面固定有支撑柱；支撑柱一端固定有圆形板；圆形板表面圆心位置连通有导筒；导筒一端内侧铰接有三个第一夹板；导筒内部滑动配合有连接柱；连接柱一端周侧面铰接有三个连杆；连杆一端与第一夹板铰接；延伸板一端铰接有第二夹板；第二夹板下表面铰接有拉杆。本实用新型通过气缸拉动连接柱和支臂，连接柱带动连杆使第一夹板对转向节轮毂轴孔端限位夹持；支臂带动拉杆使第二夹板对转向节法兰盘限位夹持，限位板对转向柱连接臂进行定位，提高了转向节加工生产效率和加工精度，保证了转向节的生产质量。

技术研发人员：秦林强;孔繁磊
受保护的技术使用者：大连大锻锻造有限公司
技术研发日：2019.07.29
技术公布日：2020.06.02