一种汽车三角盖板胎膜焊接工装的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车三角盖板胎膜焊接工装。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

三角盖板是汽车零部件之一，三角盖板在生产过程中需要将胎膜焊接在三角盖板上，现有的焊接工装都是通过移动焊枪来进行焊接的，在移动焊枪的过程中难免造成焊接的抖动，进而造成焊接出现偏差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，包括工装台，所述工装台的一侧外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓固定有控制面板，所述工装台两侧内壁的两端均通过轴承固定有丝杠，且两个丝杠的一端均套接有从动齿轮，所述工装台的一侧内壁通过通过螺栓固定有固定架，且固定架的两侧内壁通过轴承固定有同一个主动齿轮，所述主动齿轮分别和两个从动齿轮相啮合，所述主动齿轮的传动轴上套接有第一皮带轮，所述工装台底部内壁通过螺栓固定有减速电机，且减速电机的输出轴上套接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间连接有皮带，两个所述丝杠的外壁均螺接有螺纹套，所述工装台顶部外壁的两侧均开设矩形开口，且两个矩形开口的两侧内壁滑动连接有同一个安装板。

优选的，两个所述螺纹套的顶部外壁均焊接有连杆，且两个连杆的一端固定在安装板上。

优选的，所述安装板顶部外壁的两侧均开设有圆槽，且两个圆槽底部内壁均通过轴承固定有三角夹具。

优选的，所述安装板顶部内壁的两侧均通过螺栓固定有马达，且两个马达的输出轴分别连接在两个三角夹具的传动轴上。

优选的，所述工装台顶部外壁的两侧通过螺栓固定有同一个安装架，且安装架底部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆。

优选的，两个所述电动伸缩杆的输出轴上均设置有焊枪。

优选的，所述减速电机、马达和电动伸缩杆均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。

本实用新型的有益效果为：

本汽车三角盖板胎膜焊接工装，通过在工装台内设置丝杠，通过丝杠配合螺纹套转动，进而带动安装板移动，通过丝杠传动使安装板的移动更加精确，又通过马达驱动三角夹具转动，便于改变三角盖板的焊接位置，解决了现有的焊接工装焊枪移动容易造成焊接不稳的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装的安装板示意图。

图中：1工装台、2控制面板、3安装架、4电动伸缩杆、5焊枪、6丝杠、7从动齿轮、8螺纹套、9安装板、10主动齿轮、11减速电机、12圆槽、13三角夹具、14马达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，包括工装台1，工装台1的一侧外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓固定有控制面板2，工装台1两侧内壁的两端均通过轴承固定有丝杠6，且两个丝杠6的一端均套接有从动齿轮7，工装台1的一侧内壁通过通过螺栓固定有固定架，且固定架的两侧内壁通过轴承固定有同一个主动齿轮10，主动齿轮10分别和两个从动齿轮7相啮合，主动齿轮10的传动轴上套接有第一皮带轮，工装台1底部内壁通过螺栓固定有减速电机11，且减速电机11的输出轴上套接有第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮之间连接有皮带，两个丝杠6的外壁均螺接有螺纹套8，工装台1顶部外壁的两侧均开设矩形开口，且两个矩形开口的两侧内壁滑动连接有同一个安装板9，两个螺纹套8的顶部外壁均焊接有连杆，且两个连杆的一端固定在安装板9上，安装板9顶部外壁的两侧均开设有圆槽12，且两个圆槽12底部内壁均通过轴承固定有三角夹具13，安装板9顶部内壁的两侧均通过螺栓固定有马达14，且两个马达14的输出轴分别连接在两个三角夹具13的传动轴上，工装台1顶部外壁的两侧通过螺栓固定有同一个安装架3，且安装架3底部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆4，两个电动伸缩杆4的输出轴上均设置有焊枪5，减速电机11、马达14和电动伸缩杆4均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。

工作原理：使用时，先将三角盖板固定在三角夹具13上，然后通过在工装台1内的减速电机11带动主动齿轮10转动，进而驱动两个丝杠6转动，从而带动安装板9移动到指定位置，通过丝杠6传动使安装板9的移动更加精确，又通过马达14驱动三角夹具13转动，便于改变三角盖板的焊接位置，通过电动伸缩杆4驱动焊枪5上下往复运动进行焊接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，包括工装台(1)，其特征在于，所述工装台(1)的一侧外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓固定有控制面板(2)，所述工装台(1)两侧内壁的两端均通过轴承固定有丝杠(6)，且两个丝杠(6)的一端均套接有从动齿轮(7)，所述工装台(1)的一侧内壁通过通过螺栓固定有固定架，且固定架的两侧内壁通过轴承固定有同一个主动齿轮(10)，所述主动齿轮(10)分别和两个从动齿轮(7)相啮合，所述主动齿轮(10)的传动轴上套接有第一皮带轮，所述工装台(1)底部内壁通过螺栓固定有减速电机(11)，且减速电机(11)的输出轴上套接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间连接有皮带，两个所述丝杠(6)的外壁均螺接有螺纹套(8)，所述工装台(1)顶部外壁的两侧均开设矩形开口，且两个矩形开口的两侧内壁滑动连接有同一个安装板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，其特征在于，两个所述螺纹套(8)的顶部外壁均焊接有连杆，且两个连杆的一端固定在安装板(9)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，其特征在于，所述安装板(9)顶部外壁的两侧均开设有圆槽(12)，且两个圆槽(12)底部内壁均通过轴承固定有三角夹具(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，其特征在于，所述安装板(9)顶部内壁的两侧均通过螺栓固定有马达(14)，且两个马达(14)的输出轴分别连接在两个三角夹具(13)的传动轴上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，其特征在于，所述工装台(1)顶部外壁的两侧通过螺栓固定有同一个安装架(3)，且安装架(3)底部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆(4)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，其特征在于，两个所述电动伸缩杆(4)的输出轴上均设置有焊枪(5)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，其特征在于，所述减速电机(11)、马达(14)和电动伸缩杆(4)均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车三角盖板胎膜焊接工装，包括工装台，所述工装台的一侧外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓固定有控制面板，所述工装台两侧内壁的两端均通过轴承固定有丝杠，且两个丝杠的一端均套接有从动齿轮，所述工装台的一侧内壁通过通过螺栓固定有固定架，且固定架的两侧内壁通过轴承固定有同一个主动齿轮，所述主动齿轮分别和两个从动齿轮相啮合，所述主动齿轮的传动轴上套接有第一皮带轮。本实用新型通过丝杠配合螺纹套转动，进而带动安装板移动，通过丝杠传动使安装板的移动更加精确，通过马达驱动三角夹具转动，便于改变三角盖板的焊接位置，解决了现有的焊接工装焊枪移动容易造成焊接不稳的问题。

技术研发人员：徐光伦
受保护的技术使用者：重庆光能振亿科技有限公司
技术研发日：2019.08.26
技术公布日：2020.05.22