一种气门油封自动压装和压入深度测量装置的制作方法

本实用新型涉及气门油封自动压装装置的测试的技术领域，尤其涉及一种气门油封自动压装和压入深度测量装置。

背景技术：

气门油封是发动机气门组的重要零件之一，是用来防止发动机机油进入燃烧室。气门油封的自动化装配已在专利cn201720857374(一种新型气门油封压头)、cn201410384584(气门油封压装工具)、cn201811087137(气门油封压头装置)和cn201820335228(气门油封压装机构)中都有描述，并且对压入深度的测量也在专利cn201220499736(用于测量气门油封压装高度的工具)中有所描述。

在生产过程中，对气门油封装配的压力和压入深度的监控，可以减少不合格品流入后续工序，大大降低生产成本，提高生产效率，而现有技术没有将气门油封的压装和测量集成在一起，不能满足客户对气门油封装配的压力和压入深度的监控要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决了对气门油封装配的压力和压入深度的监控，以及对气门油封的自紧弹簧的有无检测要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种气门油封自动压装和压入深度测量装置，包括座，所述座内嵌设有一号轴，一号轴的顶部设有挡连接块，一号轴的底部延伸至座外，所述延伸至座外的一号轴上套设有第一弹簧，所述一号轴的下方设有同一轴线设置的压头，所述压头的底部设有气门油封，所述压头内设有可上下移动的探头，所述探头的上端设在压头内，所述探头的下端延长至压头的底部外，所述探头上连接有夹连接块，所述夹连接块一端与压头内探头固定连接，所述夹连接块的另外一端设在压头外，所述夹连接块的上方设有位移传感器。

优选地，所述探头的上方设有二号轴，所述二号轴的上方设有压力传感器。

优选地，所述一号轴与压头之间设有轴套，轴套的上端通过连接块连接一号轴，所述轴套的下端连接压头，所述压力传感器安装在轴套与连接块之间。

优选地，所述压力传感器与连接块之间通过o形圈密封。

优选地，所述二号轴与上下移动的探头之间通过第二弹簧连接，所述第二弹簧的底端套设在探头的顶部外，所述第二弹簧的顶端套设在二号轴底部外。

优选地，所述压头上设有光纤传感器，所述光纤传感器通过传感器支架安装在压头上。

优选地，所述轴上设有限位杆，所述限位杆一端位于轴内，所述限位杆另一端从座露出；所述限位杆用于防止与轴连接的轴套下方的压头的转动。

优选地，所述座与一号轴之间设有至少一个无油衬套。

优选地，所述气门油封上设有固定在压头上的导向杆。

本实用新型通过采用可上下活动的探头，并在探头上连接夹连接块，夹连接块上方设置位移传感器来实现检测气门油封装配的压入深度；在检测压入深度的同时，夹连接块将弹簧在t型的二号轴上压缩，使二号轴有一个向上的作用力，轴套2上的压力传感器会检测到气门油封装配的压力；通过压头(17)上的光纤传感器能检测到气门油封上的自紧弹簧是否存在；本实用新型装置用于对气门油封装配的压力和压入深度的监控，以及对气门油封的自紧弹簧的有无检测要求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种气门油封自动压装和压入深度测量装置的结构正视图；

图2为本实用新型提出的一种气门油封自动压装和压入深度测量装置的结构左视图；

图3为图2的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种气门油封自动压装和压入深度测量装置的结构立体图。

图中标号：

1-座；2-挡连接块；3-轴；4-限位杆；5-无油衬套；6-垫；7-弹簧；8-等高螺栓；9-连接块；10-o形圈；11-压力传感器；12-套；13-轴；14-弹簧；15-夹连接块；16-探头；17-压头；18-导向杆；19-气门油封；20-位移传感器；21-安装连接块；22-光纤传感器；23-传感器支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图4所示，为本实用新型提供的一种气门油封自动压装和压入深度测量装置，包括座1，所述座1内嵌设有一号轴3，所述座1与一号轴3之间的上下均无油衬套5；一号轴3的顶部设有挡连接块2，一号轴3的底部延伸至座1外，所述延伸至座1外的一号轴3上套设有第一弹簧7，所述一号轴3的下方设有同一轴线设置的压头17，所述压头17的底部设有气门油封19，所述气门油封19上设有固定在压头17上的导向杆18。(以上一号轴3与连接挡块2和座1的连接关系均为现有技术，不是本实用新型的创新点，故不在此做赘述。)，所述一号轴3与压头17之间设有轴套12，轴套12的上端通过连接块9接触连接一号轴3，轴套12通过登高螺栓8安装在一号轴3上，所述轴套12的下端通过螺钉连接压头17，轴套12与压头17之间留有间隙，压力传感器11安装在轴套12与连接块9之间，并通过通过o形圈10密封。

所述压头17内设有一个空心腔体，空心腔体内设有以空心腔体作为导轨上下移动的探头16，所述探头16的上端设在压头17内，所述探头16的下端延长至压头17的底部外；

所述探头16上垂直安装有夹连接块15，并留出探头16的顶部，所述夹连接块15一端与压头17内探头16垂直固定连接，所述夹连接块15的另外一端设在压头17外，所述夹连接块15的上方设有位移传感器20，以实现对气门油封压入深度的间接测量。

所述可上下活动的探头16的上方设有可上下活动的二号轴13，所述二号轴13与探头16之间通过第二弹簧14连接，所述第二弹簧14的底端套设在探头16留出的顶部外，并固定架在夹连接块15上，所述第二弹簧14的顶端活动套设在二号轴13底部外。二号轴13的形状为t字型的机构，二号轴13的顶部设在轴套12与压头17的间隙之间，不接触轴套12；当探头16被下方缸盖顶起，连接在探头16上的夹块15同步向上顶起，夹连接块15上的第二弹簧14向上顶住二号轴13的t字结构，并通过二号轴13的t字结构压缩第二弹簧14，第二弹簧14的反作用力，使二号轴13向上顶起，使二号轴13的顶部接触到轴套12，轴套12内的压力传感器11测得一个压力值。

所述压头17上安装一对对射光纤传感器22，所述光纤传感器22通过传感器支架23用螺栓固定安装在压头17上，以实现气门油封自紧弹簧的有无检测；

进一步，所述轴3上设有限位杆4，所述限位杆4一端位于轴3内，所述限位杆4另一端从座1露出；所述限位杆4用于防止与轴3连接的轴套12，轴套12下方连接的压头17的转动。

本实用新型还的测试方法，步骤如下：

s1:检测有无气门油封自紧弹簧的操作步骤如下：

在气门油封压装前，可通过人工或机器人自动上料到压头17和导向杆18上，通过传感器支架23用螺栓固定在压头17上的光纤传感器22能检测到气门油封19上的自紧弹簧是否存在。

s2:压入深度测量功能的操作步骤如下：

压装气门油封时，探头16首先接触到下方的缸盖，气门油封19被压装后，夹连接块15随探头16会被缸盖顶起一定距离，以实现对气门油封压入深度的间接测量，位移传感器20随后会测得一个数值，通过plc计算来测量气门油封的压入深度值，从而判断气门油封19的压装是否到位。

s3:压力测量的操作步骤如下:

当s2中的探头16被缸盖顶起时，探头16会将探头16上方的二号轴13一并顶起，二号轴13接触到轴套12后，轴套12将二号轴13顶起的作用力传递给轴套12上的压力传感器11，压力传感器11会测得一个压力值，实现对压装气门油封的压力监控，以避免压力过大，压坏气门油封。

本实用新型可实现检测有无气门油封自紧弹簧、气门油封压装、压力测量和压入深度测量功能分四个部分组成，如图1、图2和图3所示，通过采用可上下活动的探头，并在探头上连接夹连接块，夹连接块上方设置位移传感器来实现检测气门油封装配的压入深度；在检测压入深度的同时，夹连接块将弹簧在t型的二号轴上压缩，使二号轴有一个向上的作用力，轴套2上的压力传感器会检测到气门油封装配的压力；通过压头(17)上的光纤传感器能检测到气门油封上的自紧弹簧是否存在；本实用新型装置用于对气门油封装配的压力和压入深度的监控，以及对气门油封的自紧弹簧的有无检测要求。

由于通常对气门油封的压装力的要求是不超过某个最大值，通过采用接近开关检测限位杆的到达某一设定值，就可以实现对气门油封压装力的限制，所以可以通过此方案替换通过压力传感器的方式来监测压力，这样成本更低。

进一步，连接块9的厚度尺寸使轴3和套12有0.5mm的间隙；

进一步，导向杆18的尺寸公差要求与气门导管是滑动配合，且导向杆18表面光滑，压装气门油封时起到导向作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。