一种密接式车钩车法兰工装的制作方法

本实用新型涉及车法兰工装技术领域，尤其涉及密接式车钩车法兰工装技术领域。

背景技术：

随着轨道交通的发展，车厢通过车钩进行连接，然而车钩表面形状复杂，在加工过程中难以进行定位。

例如中国专利“cn206047457u”公开了一种轨道车辆bts车钩座焊接辅助定位工装属于轨道车辆bts车钩座焊接辅助装置领域，其包括底座、二级台阶板、侧向顶紧机构、立板顶紧机构、中线顶紧机构、前排定位机构和后排定位机构。辅助定位工装能够使四个斜面圆管均以法线方向全相同的姿态被分别固定在bts车钩座底板上预设的焊接位置上，并能够确保bts车钩座在焊接过程中完全固定。该技术方案存在以下缺点：结构较为复杂，占用较大空间，使得刀具加工空间受到限制。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的结构较为复杂，占用较大空间，使得刀具加工空间受到限制的问题，本实用新型提供了一种密接式车钩车法兰工装。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种密接式车钩车法兰工装，包括底板、锥孔套、顶紧组件和定位孔，所述锥孔套和顶紧组件均固定设置在底板上表面，所述定位孔开设在底板下表面。

在此基础上，还包括三爪卡盘和顶尖，密接式车钩底部固定在三爪卡盘上，密接式车钩顶部插入在锥孔套内，密接式车钩中部由顶紧组件顶紧，所述顶尖插入定位孔内。

在此基础上，所述定位孔的开设位置与三爪卡盘的中心位置处于同一轴线。

在此基础上，所述定位孔为圆锥形。

在此基础上，所述顶紧组件包括螺杆和螺套，所述螺杆底部固定在底板上表面，所述螺套套设在螺杆上部。

在此基础上，所述顶紧组件数量为3个，3个顶紧组件按等腰三角形的三个角布置。

在此基础上，所述底板为椭圆形板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置锥孔套和顶紧组件对密接式车钩顶部和中部进行定位，解决了密接式车钩形状复杂定位效果差的问题；

本实用新型通过设置三爪卡盘和顶尖，分别从密接式车钩的底部和顶部提供固定压紧力，保证密接式车钩侧面的加工面不被阻挡；

本实用新型通过将定位孔与三爪卡盘中心设于同一轴线，便于将密接式车钩的重心放置在中心位置。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型俯视的结构示意图；

图3是密接式车钩固定后的示意图；

图中：1、底板，2、锥孔套，3、顶紧组件，4、定位孔，5、三爪卡盘，6、密接式车钩，7、顶尖。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型示意性的示出了一种密接式车钩车法兰工装。

如图1-图3所示，本实用新型披露了一种密接式车钩车法兰工装，包括底板1、锥孔套2、顶紧组件3和定位孔4，所述锥孔套2和顶紧组件3均固定设置在底板1上表面，所述定位孔4开设在底板1下表面。锥孔套2的口部为锥形口，便于套在密接式车钩6顶部。

作为本实用新型的优选实施方式，还包括三爪卡盘5和顶尖7，密接式车钩6底部固定在三爪卡盘5上，密接式车钩6顶部插入在锥孔套2内，密接式车钩6中部由顶紧组件3顶紧，所述顶尖7插入定位孔4内。

作为本实用新型的优选实施方式，所述定位孔4的开设位置与三爪卡盘5的中心位置处于同一轴线。

作为本实用新型的优选实施方式，所述定位孔4为圆锥形。

作为本实用新型的优选实施方式，所述顶紧组件3包括螺杆和螺套，所述螺杆底部固定在底板1上表面，所述螺套套设在螺杆上部。

作为本实用新型的优选实施方式，所述顶紧组件3数量为3个，3个顶紧组件3按等腰三角形的三个角布置。

作为本实用新型的优选实施方式，所述底板1为椭圆形板。

工作时，将三爪卡盘5和顶尖7分别固定在车床的左右两端，然后密接式车钩6底部由三爪卡盘5卡合，密接式车钩6顶部由锥孔套2定位，并用顶紧组件3顶紧，在通过顶尖7顶住定位孔4，即完成密接式车钩6的固定。

本实用新型通过设置锥孔套2和顶紧组件3对密接式车钩6顶部和中部进行定位，解决了密接式车钩6形状复杂定位效果差的问题；

本实用新型通过设置三爪卡盘5和顶尖7，分别从密接式车钩6的底部和顶部提供固定压紧力，保证密接式车钩6侧面的加工面不被阻挡；

本实用新型通过将定位孔4与三爪卡盘5中心设于同一轴线，便于将密接式车钩6的重心放置在中心位置。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种密接式车钩车法兰工装，其特征在于：包括底板(1)、锥孔套(2)、顶紧组件(3)和定位孔(4)，所述锥孔套(2)和顶紧组件(3)均固定设置在底板(1)上表面，所述定位孔(4)开设在底板(1)下表面。

2.根据权利要求1所述的一种密接式车钩车法兰工装，其特征在于：还包括三爪卡盘(5)和顶尖(7)，密接式车钩(6)底部固定在三爪卡盘(5)上，密接式车钩(6)顶部插入在锥孔套(2)内，密接式车钩(6)中部由顶紧组件(3)顶紧，所述顶尖(7)插入定位孔(4)内。

3.根据权利要求2所述的一种密接式车钩车法兰工装，其特征在于：所述定位孔(4)的开设位置与三爪卡盘(5)的中心位置处于同一轴线。

4.根据权利要求3所述的一种密接式车钩车法兰工装，其特征在于：所述定位孔(4)为圆锥形。

5.根据权利要求1所述的一种密接式车钩车法兰工装，其特征在于：所述顶紧组件(3)包括螺杆和螺套，所述螺杆底部固定在底板(1)上表面，所述螺套套设在螺杆上部。

6.根据权利要求5所述的一种密接式车钩车法兰工装，其特征在于：所述顶紧组件(3)数量为3个，3个顶紧组件(3)按等腰三角形的三个角布置。

7.根据权利要求1所述的一种密接式车钩车法兰工装，其特征在于：所述底板(1)为椭圆形板。

技术总结
本实用新型提供了一种密接式车钩车法兰工装，包括底板、锥孔套、顶紧组件和定位孔，所述锥孔套和顶紧组件均固定设置在底板上表面，所述定位孔开设在底板下表面。本实用新型通过设置锥孔套和顶紧组件对密接式车钩顶部和中部进行定位，解决了密接式车钩形状复杂定位效果差的问题。

技术研发人员：张纯沛;陆涵铭
受保护的技术使用者：常州市启元机械装备有限公司
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.07.17