用于车桥本体焊接的中间定位工装的制作方法

[0001]
本发明主要车桥本体的焊接技术，尤其涉及一种用于车桥本体焊接的中间定位工装。


背景技术：

[0002]
车桥本体包括车桥桥壳和车桥桥壳两端的桥轴，两端的桥轴需要和车桥桥壳两端进行焊接，形成环形焊。
[0003]
现有技术中，均是人工将桥轴定位在车桥桥壳两端，再进行焊接，其车桥桥壳的定位至关重要，车桥桥壳在与桥轴焊接时涉及到高度、左右和前后方向的定位，现有技术中并没有一种同时实现车桥桥壳高度、左右和前后方向精准定位的机构，主要依靠人工观察来调整。影响了焊接质量和焊接效率。


技术实现要素：

[0004]
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单巧妙、精准定位、能提高焊接质量和焊接效率的用于车桥本体焊接的中间定位工装。
[0005]
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
[0006]
一种用于车桥本体焊接的中间定位工装，包括固定平台、升降平台、浮动平台、分中机构和升降驱动件，所述升降驱动件安装在固定平台内，所述升降平台设置在固定平台顶部并与升降驱动件的输出端连接，所述浮动平台安装在升降平台顶部，所述分中机构安装在浮动平台顶部。
[0007]
作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]
所述升降平台包括升降板、导向套和升降导向杆，所述导向套安装在固定平台顶部，所述升降导向杆安装在升降板底部，所述升降导向杆套装在导向套内，所述升降板与升降驱动件的输出端连接。
[0009]
所述浮动平台包括浮动板、限位柱和弹簧，所述限位柱安装在升降板上，所述弹簧套装在限位柱上并超出限位柱端部，所述浮动板安装在弹簧上。
[0010]
所述升降板顶部安装有下限位台，所述浮动板底部安装有上限位台，在弹簧正常状态时，所述上限位台与下限位台之间存在间隙。
[0011]
所述分中机构包括分中电机、径向定位组和轴向分中组，所述分中电机安装在浮动板底部，所述径向定位组固装在浮动板顶部，所述轴向分中组滑装在浮动板顶部并与分中电机的输出端连接。
[0012]
所述轴向分中组包括传动齿轮、一对传动板、一对传动齿条和一对轴向分中台，所述传动齿轮安装在浮动板上，一对传动板滑装在浮动板顶部上、且其中一块传动板与分中电机的输出端连接，一对传动齿条分别安装在对应的传动板上并与传动齿轮啮合，一对轴向分中台分别安装在对应的传动板上。
[0013]
其中一块传动板底部设置有推板，所述推板与分中电机的输出端连接。
[0014]
所述浮动板上安装有滑轨，一对传动板均滑装在滑轨上。
[0015]
所述径向定位组包括多个径向定位台，各径向定位台均安装在浮动板上。
[0016]
与现有技术相比，本发明的优点在于：
[0017]
本发明的用于车桥本体焊接的中间定位工装，包括固定平台、升降平台、浮动平台、分中机构和升降驱动件，升降驱动件安装在固定平台内，升降平台设置在固定平台顶部并与升降驱动件的输出端连接，浮动平台安装在升降平台顶部，分中机构安装在浮动平台顶部。使用时，升降驱动件驱动升降平台带动浮动平台和分中机构上升至预定位置，然后将车桥本体放置在分中机构上，此时浮动平台向下产生移动，分中机构带动车桥本体移动实现分中，当对车桥本体两端进行夹装时，升降驱动件下降，此时浮动平台向上浮动至原位，使车桥本体受浮动力向上移动，从而实现最终装夹定位。该结构中，通过升降驱动件和升降平台实现车桥本体高度上的初始定位，再通过浮动平台完成车桥本体高度上的最终定位，通过分中机构实现车桥本体左右和前后方向的定位，其结构简单巧妙，实现了各方向的精准定位，提高了焊接质量和焊接效率。
附图说明
[0018]
图1是本发明用于车桥本体焊接的中间定位工装的立体结构示意图。
[0019]
图2是本发明用于车桥本体焊接的中间定位工装的立体结构示意图(内部结构)。
[0020]
图3是本发明用于车桥本体焊接的中间定位工装中分中机构的主视结构示意图。
[0021]
图4是本发明用于车桥本体焊接的中间定位工装中分中机构的俯视结构示意图。
[0022]
图5是本发明用于车桥本体焊接的中间定位工装中分中机构的仰视结构示意图。
[0023]
图中各标号表示：
[0024]
1、固定平台；2、升降平台；21、升降板；22、导向套；23、升降导向杆；3、浮动平台；31、浮动板；311、滑轨；32、限位柱；33、弹簧；34、下限位台；35、上限位台；4、分中机构；41、分中电机；42、径向定位组；421、径向定位台；43、轴向分中组；431、传动齿轮；432、传动板；4321、推板；433、传动齿条；434、轴向分中台；5、升降驱动件。
具体实施方式
[0025]
以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
[0026]
图1至图5示出了本发明用于车桥本体焊接的中间定位工装的一种实施例，该定位工装包括固定平台1、升降平台2、浮动平台3、分中机构4和升降驱动件5，升降驱动件5安装在固定平台1内，升降平台2设置在固定平台1顶部并与升降驱动件5的输出端连接，浮动平台3安装在升降平台2顶部，分中机构4安装在浮动平台3顶部。使用时，升降驱动件5驱动升降平台2带动浮动平台3和分中机构4上升至预定位置，然后将车桥本体放置在分中机构4上，此时浮动平台3向下产生移动，分中机构4带动车桥本体移动实现分中，当对车桥本体两端进行夹装时，升降驱动件5下降，此时浮动平台3向上浮动至原位，使车桥本体受浮动力向上移动，从而实现最终装夹定位。该结构中，通过升降驱动件5和升降平台2实现车桥本体高度上的初始定位，再通过浮动平台3完成车桥本体高度上的最终定位，通过分中机构4实现车桥本体左右和前后方向的定位，其结构简单巧妙，实现了各方向的精准定位，提高了焊接质量和焊接效率。
[0027]
本实施例中，升降驱动件5设置上电机。
[0028]
本实施例中，升降平台2包括升降板21、导向套22和升降导向杆23，导向套22安装在固定平台1顶部，升降导向杆23安装在升降板21底部，升降导向杆23套装在导向套22内，升降板21与升降驱动件5的输出端连接。该结构中，升降驱动件5驱动升降板21进行升降动作，升降导向杆23在导向套22内升降，通过升降导向杆23和导向套22的配合，提高了升降过程的顺畅性和稳定性。
[0029]
本实施例中，浮动平台3包括浮动板31、限位柱32和弹簧33，限位柱32安装在升降板21上，弹簧33套装在限位柱32上并超出限位柱32端部，浮动板31安装在弹簧33上。该结构中，当车桥本体放置在分中机构4上时，受重力作用，浮动板31通过弹簧33下压，当两端进行装夹时，装夹时会对车桥有一个向上的装夹力，此进弹簧33恢复形变的力会驱使车桥向上，以保证车桥向上浮动，减缓两端装夹时所需的向上力，确保车桥不被强行向上拔起，其结构简单巧妙。
[0030]
本实施例中，升降板21顶部安装有下限位台34，浮动板31底部安装有上限位台35，在弹簧33正常状态时，上限位台35与下限位台34之间存在间隙。该结构中，通过上限位台35和下限位台34的配合，能对浮动板31的下压进行限位，保证其稳定性。
[0031]
本实施例中，分中机构4包括分中电机41、径向定位组42和轴向分中组43，分中电机41安装在浮动板31底部，径向定位组42固装在浮动板31顶部，轴向分中组43滑装在浮动板31顶部并与分中电机41的输出端连接。该结构中，径向定位组42与车桥中间空腔周沿配合实现径向方向定位(前后方向)，分中电机41会驱动轴向分中组43与车桥中间空腔周沿配合，实现轴向方向(左右方向)的定位和分中，其结构简单巧妙。
[0032]
本实施例中，轴向分中组43包括传动齿轮431、一对传动板432、一对传动齿条433和一对轴向分中台434，传动齿轮431安装在浮动板31上，一对传动板432滑装在浮动板31顶部上、且其中一块传动板432与分中电机41的输出端连接，一对传动齿条433分别安装在对应的传动板432上并与传动齿轮431啮合，一对轴向分中台434分别安装在对应的传动板432上。该结构中，分中电机41驱动一块传动板432移动，该块传动板432通过其传动齿条433带动传动齿轮431旋转，传动齿轮431通过另一传动齿条433带动另一块传动板432移动，从而实现一对轴向分中台434向两端或向中间同步移动，以实现轴向方向(左右方向)的定位和分中，其结构简单巧妙。
[0033]
本实施例中，其中一块传动板432底部设置有推板4321，推板4321与分中电机41的输出端连接。该结构中，分中电机41驱动推板4321移动，推板4321再带动传动板432移动，其结构简单可靠。
[0034]
本实施例中，浮动板31上安装有滑轨311，一对传动板432均滑装在滑轨311上。通过滑轨311的配合，提高了传动板432移动过程中的顺畅性和稳定性。
[0035]
本实施例中，径向定位组42包括多个径向定位台421，各径向定位台421均安装在浮动板31上。各径向定位台421与车桥中间空腔周沿配合实现径向方向定位(前后方向)，其结构简单可靠。
[0036]
虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是
未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。