一种汽车制动器上的弹簧固定架的制作方法

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本实用新型涉及一种汽车制动器上的弹簧固定架，其属于汽车制动器技术领域。


背景技术：
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汽车制动器上的弹簧在制作过程中，通常需要将弹簧压缩到预设的尺寸。通过对弹簧进行强压加工，以增强其疲劳强度，或检验之用。对于如何能够有效的进行弹簧的强压缩，一直是本领域技术人员在追求解决的技术问题。


技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供汽车制动器上的弹簧固定架，其能够将弹簧进行有效的压缩。
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本实用新型所采用的技术方案有：一种汽车制动器上的弹簧固定架，包括水平杆、底板以及固定于底板上的竖杆，所述竖杆的上末端焊接有顶杆，顶杆上位于两个竖杆之间的位置连接有液压缸，液压缸的轴位于水平杆的上方，所述水平杆的下末端形成有第一弹簧卡扣部，底板上与第一弹簧卡扣部相上下对齐的位置形成有第二弹簧卡扣部。
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进一步地，所述水平杆的左右两末端分别成型有连接块，连接块为u型形状，其包括相互平行的连接臂以及将两连接臂相连接的连接部，竖杆包覆于连接臂和连接部围城的空间中，两连接臂上分别形成有斜槽。
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进一步地，所述竖杆的上末端形成有若干个等距离间隔开的缺口，缺口包括与斜槽的倾斜方向相对齐的滑槽，滑槽的上末端形成有圆弧槽。
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进一步地，所述斜槽和滑槽中插入有固定杆。
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本实用新型具有如下有益效果：本实用新型汽车制动器通过将弹簧连接在水平杆和底板上，然后通过液压缸的作用完成对弹簧的压缩，操作方便，弹簧的压缩效果好。
附图说明：
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图1为本实用新型汽车制动器上的弹簧固定架的示意图。
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图2为竖杆的局部示意图。
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图3为连接块的示意图。
具体实施方式：
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下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
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本实用新型汽车制动器上的弹簧固定架包括水平杆3、底板8以及固定于底板8上的竖杆4，水平杆3的左右两末端分别成型有连接块51，连接块51为u型形状，其包括相互平行的连接臂510以及将两连接臂510相连接的连接部511，竖杆4包覆于连接臂510和连接部511围城的空间中，两连接臂510上分别形成有斜槽512。
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竖杆4的上末端形成有若干个等距离间隔开的缺口40，缺口40包括与斜槽512的倾
斜方向相对齐的滑槽41，滑槽41的上末端形成有圆弧槽42。
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竖杆4的上末端焊接有顶杆1，顶杆1上位于两个竖杆4之间的位置连接有液压缸2，液压缸2的轴位于水平杆3的上方。
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水平杆3的下末端形成有第一弹簧卡扣部31，底板8上与第一弹簧卡扣部31相上下对齐的位置形成有第二弹簧卡扣部81。
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本实用新型汽车制动器上的弹簧固定架在使用的时候，将弹簧的一末端固定于第二弹簧卡扣部81中，另一末端位于第一弹簧卡扣部31的下方，液压缸2工作时，液压缸2的轴伸出，抵压于水平杆3从而使得弹簧的另一末端正好卡于第一弹簧卡扣部31中，此时弹簧处于强压状态，此时斜槽512和滑槽41相对齐，然后在斜槽512和滑槽4中插入固定杆52。断开液压缸2，液压缸2的轴回缩，弹簧回缩的弹力使得水平杆3向上运动进而使得固定杆52滑入固定到圆弧槽42中以将水平杆3固定于竖杆4上，此时弹簧依旧保持强压状态。
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强压完成后，此时通过液压缸2的再次工作，液压缸2的轴稍微抵压于水平杆3，此时固定杆52由于自重而划入到斜槽512和滑槽41中，由于斜槽512和滑槽41的倾斜面是向下的，固定杆52可以顺势滑出脱离斜槽512和滑槽41最后断开液压缸2，由于弹簧的回缩力使得水平杆3向上回位，取下经过强压后的弹簧。
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以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。