一种内油缸装配的安全限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及油缸装配的技术领域，具体是涉及一种内油缸装配的安全限位装置。


背景技术：

2.具有内油缸和外油缸的双层油缸作为油缸中的一种，内油缸和外油缸同轴安装于同一油缸座上，且外油缸套设于内油缸外，形成双层的结构。但是，在将内油缸安装于油缸座上时，由于内油缸和油缸座为螺纹连接，需要工作人员手动将内油缸拧紧于油缸座上，虽然在拧紧过程中可借助工具进行拧紧，但是，人工装配时，人工拧动的圈数以及松紧程度均难以达到统一，导致了同一批次的油缸存在因装配差异导致的使用性能差异。虽然目前实现了一种可自动转动内油缸的设备，通过夹紧内油缸并固定油缸座，带动内油缸转动，将内油缸装配至油缸座上，但是，由于内油缸在油缸座上拧紧的初始程度不同，导致了不同的内油缸在装配时，要达到相同的拧紧程度，所需要拧动的圈数存在差别，从而使得带动内油缸转动的设备所需要转动的圈数也为不确定值，装配过程中仅靠工作人员操控其启停来实现控制，同样存在不同油缸拧紧的松紧程度难以达到统一，不同的油缸存在因装配差异导致的使用性能差异的问题，不利于企业的生产制造。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种内油缸装配的安全限位装置，以设置于固定油缸座的卡座，并于卡座上连接有一摆杆，且摆杆背离卡座的一端沿摆杆的摆动方向上设置有弹簧和感应块，于摆杆的上方或下方设置有与感应块对应的感应器，当在油缸座上拧紧内油缸且达到移动的拧紧程度时，内油缸带动油缸座转动，从而使得固定油缸座的卡座也跟随转动，使得连接于卡座上的摆杆摆动，并在摆杆摆动至移动距离时，感应块能接触感应器，从而控制设备停机或反转，即避免了过度拧紧内油缸导致的滑丝等结构损坏问题，还保证了不同的内油缸在对应的油缸座上的拧紧程度能保持一致，统一性更高，避免了不同的油缸因装配差异而导致使用性能差异的问题，更利于企业的生产制造。
4.具体技术方案如下：
5.一种内油缸装配的安全限位装置，设置于带有底座和夹紧主轴的拧紧设备上，底座设置有装配平台，夹紧主轴设置于装配平台的上方且竖直朝下设置，具有这样的特征，包括：卡座、摆杆、弹簧，接触块以及接触器，卡座设置于装配平台上且正对夹紧主轴的下方，卡座的底部设置有转轴，且转轴旋转连接于装配平台上并延伸至装配平台的下方，且转轴上沿其径向连接有一摆杆，且摆杆背离转轴的一端沿转轴的转动方向的一侧设置有弹簧，且弹簧背离连接摆杆的一端连接于底座上，同时，摆杆连接有弹簧的一端上还设置有接触块，底座上设置有与接触块对应的接触器。
6.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，转轴呈阶梯状设置，分为截面大的安装段和截面小的延伸段，安装段转动连接于装配平台上，延伸段设置于安装段的下端并
朝下延伸，摆杆的一端连接于延伸段上。
7.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，摆杆连接于转轴的一端设置有套筒，套筒套设于延伸段上，套筒的上端抵靠于安装段上，同时，于延伸段上且位于背离安装段的一端开设有卡槽，卡槽内卡舍有卡环，且卡环抵靠于套筒的下端。
8.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，延伸段的外壁上开设有第一键槽，套筒的内壁上开设有与第一键槽对应的第二键槽，且第一键槽和第二键槽通过连接键连接。
9.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，安装段外套设有轴承，且轴承固定于装配平台上。
10.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，安装段外且位于轴承的上方设置有凸起的挡盘，且挡盘抵靠于装配平台的台面上。
11.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，卡座包括底板和侧挡，底板平行设置于装配平台的上方，且转轴设置于底板的底部的中心，同时，于底板的上部且位于其边沿上设置有若干侧挡，且若干侧挡围成的形状与待装配的油缸座的形状一致。
12.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，还包括弹簧固定杆，弹簧固定杆设置有两根，一弹簧固定杆设置于摆杆连接有弹簧的一端上且沿摆杆的摆动方向延伸，另一弹簧固定杆设置于底座上且同样沿摆杆的摆动方向布置，且两弹簧固定杆之间设置有间隙，弹簧设置于两弹簧固定杆之间且其两端分别套设于两弹簧固定杆上。
13.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，底座和接触器之间设置有安装座，安装座为条形的板状结构，安装座沿摆杆的摆动方向设置，且安装座上沿其长度方向开设有腰型孔，接触器固定于安装座上，腰型孔内设置有螺栓，且螺栓固定于底座上。
14.上述的一种内油缸装配的安全限位装置，其中，接触器为接近开关。
15.上述技术方案的积极效果是：
16.上述的内油缸装配的安全限位装置，通过在选装连接于底座上的卡盘上设置有一摆杆，且摆杆背离卡盘的一端上设置有沿弹簧和接触块，同时，于底座上设置有与接触块对应的接触器，使得在油缸座安装于卡盘内，且内油缸在夹紧主轴的作用下转动时，油缸座会带动卡盘转动，从而使得摆杆摆动，弹簧被压缩或拉伸，接触块逐渐靠近接触器，而当内油缸拧紧到一定程度时，接触块接触到接触器，从而控制夹紧主轴停机或反向旋转，从而保证了内油缸在油缸座上拧紧程度的统一性，避免了过度拧紧内油缸导致的滑丝等结构损坏问题，并且，可通过弹簧实现复位，另外，弹簧可施加一定的预紧力，使得内油缸可拧紧到一定程度，保证内油缸在油缸座上安装的可靠性，另外，还可通过改变接触器与接触块之间的距离来实现对拧紧程度的调节，更利于企业的生产制造。
附图说明
17.图1为本实用新型的一种内油缸装配的安全限位装置的实施例的结构图；
18.图2为本实用新型一较佳实施例的安装有转轴的卡盘的结构图；
19.图3为本实用新型一较佳实施例的摆杆的一视角的结构图；
20.图4为本实用新型一较佳实施例的摆杆的另一视角的结构图；
21.图5为本实用新型一较佳实施例的安装有接触器的安装座的结构图。
22.附图中：1、底座；11、装配平台；2、夹紧主轴；3、卡座；31、底板；32、侧挡；4、摆杆；41、套筒；411、第二键槽；5、弹簧；51、弹簧固定杆；6、接触块；7、接触器；71、安装座；711、腰型孔；712、螺栓；8、转轴；81、安装段；82、延伸段；811、挡盘；821、卡槽；822、卡环；823、第一键槽；9、轴承。
具体实施方式
23.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图5对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。
24.图1为本实用新型的一种内油缸装配的安全限位装置的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的内油缸装配的安全限位装置设置于带有底座和夹紧主轴的拧紧设备上，此时，该拧紧设备的底座1上设置有水平布置的装配平台11，且夹紧主轴2设置于装配平台11的上方，且夹紧主轴2竖直朝下设置，使得夹紧主轴2能作用于装配平台11上的待拧紧的内油缸上。本实施例提供的内油缸装配的安全限位装置包括：卡座3、摆杆4、弹簧5，接触块6以及接触器7，其中，卡座3设置于装配平台11上，摆杆4连接于卡座3上，且摆杆4的另一端上设置有连接于底座1上的弹簧5和跟随摆杆4动作的接触块6，同时，于底座1上设置有与接触块6对应的接触器7。
25.具体的，卡座3设置于装配平台11上且正对夹紧主轴2的下方，使得在卡座3上放置带有未拧紧的内油缸的油缸座后，不仅为油缸座提供了安装载体，同时，还使得内油缸能正对夹紧主轴2，使得夹紧主轴2能夹紧内油缸，从而带动内油缸转动，实现内油缸在油缸座上的拧紧。并且，卡座3的底部设置有转轴8，且转轴8的旋转连接于装配平台11上，使得卡座3可通过转轴8来实现与装配平台11的相对旋转，并且，转轴8的下端延伸至装配平台11的下方，既能增大转轴8在装配平台11上的安装面积，提高结构的稳定性，还能为后续摆杆4的安装提供安装载体。另外，转轴8上沿其径向连接有一摆杆4，使得在转轴8转动时，转轴8能带动摆杆4绕转轴8的轴心摆动，并且，摆杆4背离转轴8的一端沿转轴8的转动方向的一侧设置有弹簧5，且弹簧5背离连接摆杆4的一端连接于底座1上，使得摆杆4摆动的过程会压缩或拉伸弹簧5，为后续摆杆4的复位提供了条件，同时也为摆杆4的摆动提供了初始预压力，避免了摆杆4在初始拧动内油缸时便发生摆动的问题，保证了只有在内油缸拧紧到一定程度后，内油缸才能带动卡座3转动，从而带动摆杆4摆动，保证了内油缸在油缸底座1上安装的可靠性。同时，摆杆4连接有弹簧5的一端上还设置有接触块6，底座1上设置有与接触块6对应的接触器7，使得在摆杆4摆动到移动程度时，摆杆4上的接触块6靠近并接触到底座1上的接触器7时，接触器7检测到位置信号，为控制夹紧主轴2的停机或反向旋转提供了数据参考，防止了夹紧主轴2过度带动内油缸旋转而导致的滑丝等结构损坏问题，同时也保证了不同油缸中的内油缸和油缸座之间拧紧程度能保持一致，统一性更高，避免了不同的油缸因装配差异而导致使用性能差异的问题，更利于企业的生产制造。
26.图2为本实用新型一较佳实施例的安装有转轴的卡盘的结构图。如图1和图2所示，转轴8呈阶梯状设置，此时，转轴8分为截面大的安装段81和截面小的延伸段82，安装段81转动连接于装配平台11上，保证了转轴8与装配平台11之间具有较大的接触面积，从而保证了转轴8在装配平台11上安装的稳定性和可靠性。并且，延伸段82和安装段81同轴设置，且延
伸段82设置于安装段81的下端并朝下延伸，使得转轴8的长度更长，并且，摆杆4的一端连接于延伸段82上，不仅更长的转轴8方便了摆杆4的安装固定，同时也使得摆杆4的上端可抵靠于安装段81和延伸段82之间形成的台阶上，为后续摆杆4的稳定安装提供了条件。
27.图3为本实用新型一较佳实施例的摆杆的一视角的结构图；图4为本实用新型一较佳实施例的摆杆的另一视角的结构图。如图1至图4所示，摆杆4连接于转轴8的一端设置有套筒41，套筒41套设于转轴8的延伸段82上，方便了摆杆4与转轴8的连接，此时，套筒41的上端抵靠于安装段81和延伸段82之间形成的台阶上，实现了对套筒41上端的限位，同时，于延伸段82上且位于背离安装段81的一端开设有卡槽821，卡槽821内卡舍有卡环822，且卡环822抵靠于套筒41的下端，既能方便套筒41沿延伸段82的下方向上方的方向来套设于延伸段82上，还能保证套筒41的下端能被卡环822限位，防止套筒41从转轴8上滑落，实现摆杆4和转轴8的稳定连接。
28.更加具体的，转轴8的延伸段82的外壁上开设有第一键槽823，第一键槽823沿转轴8的轴向设置，同时，套筒41的内壁上开设有与第一键槽823对应的第二键槽411，同样的，第二键槽411的布置方向与第一键槽823的布置方向一致，同时，第二键槽411的上端贯穿套筒41的上端面，并且，第一键槽823和第二键槽411通过连接键连接，使得在连接键安装于第一键槽823内后，套筒41可沿从转轴8的下方至上方的方向套设于延伸段82外，既方便了套筒41在转轴8上的安装，还防止了动作过程中摆杆4和转轴8发生相对转动而导致限位失效的问题，安全保障性更高。
29.更加具体的，转轴8的安装段81外套设有轴承9，此时，轴承9的内环固定于安装段81外，而轴承9的外环固定于装配平台11上，保证了转轴8能顺利在底座1的装配平台11上转动，减小了摩擦损耗，延长了装置的使用寿命。
30.更加具体的，转轴8的安装段81外且位于轴承9的上方设置有凸起的挡盘811，挡盘811为圆环形，挡盘811套设于安装段81的外壁上并与安装段81固定连接，优选的，挡盘811与转轴8的安装段81为一体式结构，同时，安装段81与延伸段82也为一体式结构，使得转轴8为一整体，结构强度更高。并且，挡盘811抵靠于装配平台11的台面上，使得挡盘811既能作为轴承9安装的抵靠载体，还能作为转轴8抵靠于装配平台11上的抵靠载体，避免了转轴8发生轴向位移而损坏轴承9等结构的问题，安全保障性更高。
31.更加具体的，用于放置油缸座的卡座3又包括底板31和侧挡32，底板31平行设置于装配平台11的上方，且转轴8设置于底板31的底部的中心，使得底板31可通过转轴8支撑，同时，底板31能带动转轴8转动。并且，于底板31的上部且位于其边沿上设置有若干侧挡32，且若干侧挡32围成的形状与油缸座的形状一致，保证了油缸座放置于卡座3上后，油缸座不会与底板31发生相对移动或转动，从而使得后续内油缸在油缸座上拧紧至一定程度后，内油缸能带动油缸座转动，而油缸座能带动底板31转动，从而使得底板31带动转轴8转动，而转轴8带动摆杆4摆动，从而使摆杆4上的接触块6能接近或接触到接触器7，防止内油缸在油缸座上过度拧紧而导致滑丝等结构损坏的问题，安全保障性更高。
32.更加具体的，在摆杆4和底座1之间还设置有弹簧固定杆51，此时，弹簧固定杆51设置有两根，其中，一弹簧固定杆51设置于摆杆4连接有弹簧5的一端上且沿摆杆4的摆动方向延伸，而另一弹簧固定杆51设置于底座1上且同样沿摆杆4的摆动方向布置，同时，两弹簧固定杆51之间设置有间隙，避免了因两弹簧固定杆51的设置而导致摆杆4无法摆动的问题，并
且，弹簧5设置于两弹簧固定杆51之间且其两端分别套设于两弹簧固定杆51上，使得弹簧5的两端能通过弹簧固定杆51安装，方便了弹簧5的安装固定，同时，弹簧固定杆51也能为弹簧5进行导向，提高了弹簧5形变状态下运动的稳定性，安全保障性更高，结构设计更合理。
33.图5为本实用新型一较佳实施例的安装有接触器的安装座的结构图。如图1和图5所示，在底座1和接触器7之间设置有安装座71，此时，安装座71为条形的板状结构，使得安装座71具有一定的长度，同时，安装座71沿摆杆4的摆动方向设置，且安装座71上沿其长度方向开设有腰型孔711，接触器7固定于安装座71上，腰型孔711内设置有螺栓712，且螺栓712固定于底座1上，使得可通过安装座71上的腰型孔711开调节接触器7在底座1上的位置，从而调整接触器7和摆杆4上的接触块6之间的距离，从而调节内油缸在油缸座上的拧紧程度，操作更方便，适应性更高。
34.更加具体的，与接触块6配合使用的接触器7为接近开关，可在接触块6接近或接触到接触器7时，接触器7发生电信号，控制夹紧主轴2停机或反向转动，并且接近开关为目前市面上普遍使用的距离检测结构，不仅技术成熟，可靠性高，而且可直接采购，方便本实施例中用于内油缸装配的安全限位装置的制造，优选的，接触器7为型号为mm08的接近传感器，可实现的60mm的检测距离，更好的满足使用需求。
35.本实施例提供的内油缸装配的安全限位装置，包括卡座3、摆杆4、弹簧5，接触块6以及接触器7，卡座3通过转轴8安装于底座1上，转轴8上沿其径向设置有摆杆4，且摆杆4背离转轴8的一端设置有连接于底座1上的弹簧5和与接触器7配合的接触块6，同时，接触器7设置于底座1上，使得在带有未拧紧的内油缸的油缸座放置于卡座3上后，在拧动内油缸至一定拧紧程度时，卡座3跟随油缸座转动，使得卡座3通过转动带动摆杆4偏转，从而使得接触块6接近或接触接触器7，从而控制带动内油缸转动的夹紧主轴2停机或反向旋转，避免了内油缸过度旋转而导致滑丝等结构损坏问题，同时也保证了不同的油缸中内油缸在油缸座上的拧紧程度的一致，统一性更高，避免了不同的油缸因装配差异而导致使用性能差异的问题，更利于企业的生产制造。
36.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。