一种发动机缸盖组合夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车工件加工技术领域，具体为一种发动机缸盖组合夹具。

背景技术：

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴，汽车发动机缸盖在加工生产的过程中需要借助组合夹具进行定位夹持工作。

现有的发动机缸盖夹具大多为整体式的结构，难以自由的组合调节，导致夹具无法满足尺寸存在差异的发动机缸盖，为此，我们提供一种发动机缸盖组合夹具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖组合夹具，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机缸盖夹具大多为整体式的结构，难以自由组合调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸盖组合夹具，包括夹具面板，所述夹具面板的上端设置有两个端面夹紧机构，且两个端面夹紧机构关于夹具面板的水平中心线对称分布，所述端面夹紧机构的两侧均设置有导向轨道，两个所述导向轨道上均设置有活动框架，两个所述活动框架的上方设置有两个压制板，所述压制板的上端设置有拉把，且拉把的两端与压制板的上端粘胶固定连接，所述夹具面板的内部设置有四个机床安装孔。

优选的，所述导向轨道的两端均设置有限位端板，且限位端板与导向轨道的两端焊接连接，所述导向轨道的一侧外壁上设置有连接座，且连接座的两端分别与夹具面板和限位端板焊接连接。

优选的，所述活动框架的内部设置有滑块，且活动框架通过滑块与导向轨道滑动连接，所述活动框架的上端设置有顶端座，所述顶端座的内部和压制板的两端均设置有定位孔。

优选的，所述顶端座内部的定位孔设置有若干个，且若干个定位孔的圆心点均位于同一直线上，所述定位孔的内部设置有紧固螺栓，且压制板通过紧固螺栓与顶端座固定安装。

优选的，所述端面夹紧机构的上端和下端分别设置有上端板和底托座，所述上端板的内部设置有螺纹轨道，所述螺纹轨道与上端板一体成型设置，所述螺纹轨道的内部设置有推送螺杆，且推送螺杆与螺纹轨道活动连接。

优选的，所述推送螺杆的下端设置有压紧座，且压紧座与推送螺杆的下端焊接连接，所述推送螺杆的上端设置有调节手把，且调节手把与推送螺杆一体成型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可根据发动机缸盖的实际尺寸，选择合适的定位孔将两个压制板组合安装在活动框架上端的顶端座上，从而达到对发动机缸盖中心部分夹持定位的目的，克服了现有的发动机缸盖夹具大多为整体式的结构，难以自由组合调节的问题。

2、通过将需要进行夹持固定的发动机缸盖放置到夹具面板上，使得发动机缸盖处于两个活动框架和两个端面夹紧机构之间，发动机缸盖的两端通过转动调节手把带动推送螺杆下降，使得压紧座压紧夹持发动肝缸盖，达到快速夹持发动机缸盖的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的端面夹持机构结构示意图；

图3为本实用新型的活动框架内部结构示意图；

图4为本实用新型的压制板结构示意图；

图中：1、夹具面板；2、机床安装孔；3、端面夹紧机构；4、调节手把；5、导向轨道；6、限位端板；7、连接座；8、活动框架；9、定位孔；10、压制板；11、拉把；12、底托座；13、上端板；14、螺纹轨道；15、推送螺杆；16、压紧座；17、滑块；18、顶端座；19、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机缸盖组合夹具，包括夹具面板1，夹具面板1的上端设置有两个端面夹紧机构3，且两个端面夹紧机构3关于夹具面板1的水平中心线对称分布，端面夹紧机构3的两侧均设置有导向轨道5，两个导向轨道5上均设置有活动框架8，两个活动框架8的上方设置有两个压制板10，压制板10的上端设置有拉把11，且拉把11的两端与压制板10的上端粘胶固定连接，夹具面板1的内部设置有四个机床安装孔2。

进一步，导向轨道5的两端均设置有限位端板6，且限位端板6与导向轨道5的两端焊接连接，导向轨道5的一侧外壁上设置有连接座7，且连接座7的两端分别与夹具面板1和限位端板6焊接连接，导向轨道5的两端均设置的限位端板6起到限制活动框架8活动长度的作用。

进一步，活动框架8的内部设置有滑块17，且活动框架8通过滑块17与导向轨道5滑动连接，活动框架8的上端设置有顶端座18，顶端座18的内部和压制板10的两端均设置有定位孔9，活动框架8的内部设置的滑块17起到带动辅助活动框架8在导向轨道5上活动的作用。

进一步，顶端座18内部的定位孔9设置有若干个，且若干个定位孔9的圆心点均位于同一直线上，定位孔9的内部设置有紧固螺栓19，且压制板10通过紧固螺栓19与顶端座18固定安装，顶端座18内部的若干个定位孔9起到便于压制板10调节与顶端座18组合连接位置的作用。

进一步，端面夹紧机构3的上端和下端分别设置有上端板13和底托座12，上端板13的内部设置有螺纹轨道14，螺纹轨道14与上端板13一体成型设置，螺纹轨道14的内部设置有推送螺杆15，且推送螺杆15与螺纹轨道14活动连接，端面夹紧机构3的上端和下端分别设置的上端板13和底托座12起到承载推送螺杆15和支撑发动机缸盖的作用。

进一步，推送螺杆15的下端设置有压紧座16，且压紧座16与推送螺杆15的下端焊接连接，推送螺杆15的上端设置有调节手把4，且调节手把4与推送螺杆15一体成型设置，推送螺杆15的下端设置的压紧座16起到压紧夹持发动机缸盖的作用。

工作原理：使用时，通过机床安装孔2内部安装紧固件将夹具面板1安装到加工机床上，将需要进行夹持固定的发动机缸盖放置到夹具面板1上，使得发动机缸盖处于两个活动框架8和两个端面夹紧机构3之间，发动机缸盖的两端通过转动调节手把4带动推送螺杆15下降，使得压紧座16压紧夹持发动肝缸盖，然后根据发动机缸盖的实际尺寸，选择合适的定位孔9将两个压制板10组合安装在活动框架8上端的顶端座18上，从而达到对发动机缸盖中心部分夹持定位的目的，完成发动机缸盖组合夹具的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。